Первая полноценная цифровая модель «Титаника», лежащего на глубине 3800 метров в Атлантическом океане, была создана с использованием глубоководных карт. Конструкторы «Титаника» заверяли общественность, что гигантский лайнер является самым безопасным судном с большим запасом плавучести. За 11 месяцев десятилетний подросток-аутист построил модель "Титаника" из 56 тысяч деталей конструктора.
Создана детальная 3D-модель затонувшего Титаника
Так, было сделано свыше 700 тыс. Мы даже не знаем, ударился ли он об айсберг по правому борту, как это показывают во всех фильмах, — возможно, он сел на мель на айсберг», — пояснил Стефенсон. Он также уточнил, что внешние подводные факторы наносят ущерб кораблю, поэтому время для установления полной картины крушения лайнера истекает. В ночь на 14 апреля лайнер столкнулся с айсбергом в Северной Атлантике и затонул. В результате крушения погибли по меньшей мере 1496 человек.
Этот кодекс был составлен в 1894 году, и предписывал всем судам водоизмещением более 10 тыс. Впоследствии появились суда, водоизмещение которых в несколько раз превышало 10 тыс. В соответствии с устаревшими правилами «Титаник» был оснащён 20 спасательными шлюпками, суммарной вместимостью 1178 человек, что составляло лишь треть от максимальной загрузки парохода. Вернемся к технологии строительства, которая опережала свое время. Судно строилось с помощью самого большого в мире портального крана, рядом с лайнером «Олимпик». На «Титанике» имелось восемь стальных палуб, расположенных друг над другом на расстоянии 2,5-3,2 метров.
Самая верхняя — шлюпочная палуба, под ней семь палуб, обозначенных сверху вниз буквами от A до G, затем настил второго дна, а еще ниже на расстоянии около полутора метров от киля, второе дно. Только палубы C, D, E и F протягивались по всей длине судна. Шлюпочная палуба и палуба А не доходили ни до носовой части, ни до кормы, а палуба G и настил второго дна располагались только в передней части судна — от котельных отделений до носа и в кормовой части — от машинного отделения до среза кормы. Для обеспечения живучести корабль имел двойное дно, а его корпус разделяли 16 водонепроницаемых отсеков. Второе дно «Титаника» располагалось в полутора метрах над килем. На нем были установлены котлы, поршневые паровые машины, паровая турбина и электрогенераторы.
На участке машинного отделения второе дно могло подниматься на 2,1 м над килем, что позволило бы увеличить защиту лайнера при повреждении внешней обшивки. На «Титанике» были установлены три винта и комбинированная силовая установка. Она состояла из двух групп четырехцилиндровых поршневых паровых машин, приводивших во вращение два трехлопостных боковых винта, каждый весом 38 тонн, и паровой турбины низкого давления, вращавшей четырехлопастной средний винт весом 22 тонны. Огромное судно, каким был «Титаник», должно было иметь достаточное количество электроэнергии. К распределительной сети были подсоединены 10 тысяч лампочек, 562 электрообогревателя, прежде всего в каютах I класса, 153 электромотора, в том числе электроприводы для восьми кранов общей грузоподъемностью 18 тонн, четыре грузовые лебедки грузоподъемностью 750 кг. Электричество обеспечивало работу вентиляторов в котельных и машинных отделениях, четырех лифтов для пассажиров, каждый на 12 человек, из которых три обслуживали пассажиров I класса и один — II класса, и большое количество телефонов.
Помимо основных телефонных линий, соединявших мостик с носовой частью, кормой, машинным отделением, вахтенным постом на передней мачте и другими важными участками, на «Титанике» имелся коммутатор с 50 линиями, обеспечивавшими связь с другими помещениями и постами судна. Электричество питало также пятикиловаттный генератор беспроволочной телеграфной станции «Маркони», электроприборы в гимнастическом зале, десятки машин и приборов в кухнях, нагреватели и холодильники.
Однако вместе с несколькими мужчинами Бакли запрыгнул в одну из лодок. Офицер это заметил и, угрожая оружием, заставил мужчин покинуть шлюпку. Но Бакли успел спрятаться на дне лодки и находившаяся рядом с ним женщина пожалела молодого человека ему было всего 22, и он выглядел очень молодо и накинула на него свою шаль, чтобы спрятать от взора грозных офицеров было уже темно и его вполне можно было не заметить. Так Бакли и спасся. Он не скрывал этой истории и считал, что его спасла знаменитая миллионерша Астор.
Однако в действительности она находилась в этот момент в другой шлюпке. В дальнейшем Бакли жил в Нью-Йорке. В 1917 году он был призван в американскую армию и отправлен на фронт. Фортуна, улыбнувшаяся на "Титанике", на сей раз изменила ему и он погиб всего за три недели до окончания войны, в октябре 1918 года. Храбрый пекарь. Пекарь с "Титаника", который сумел продержаться в ледяной воде до прибытия помощи. Сам он уверял, что спасло его то, что перед погружением в воду он выпил ликёр и надел несколько комплектов тёплого белья.
После столкновения корабля с айсбергом Джокин помогал команде рассаживать женщин и детей по лодкам. Причём, согласно его показаниям в суде, некоторые женщины наотрез отказывались от эвакуации, считая, что на корабле им будет безопаснее, и морякам приходилось силой заталкивать их в шлюпки. У самого Джокина было место в одной из спасательных шлюпок, но он не стал его занимать. Вместо этого он отправился совершать важные приготовления. Без всякой паники он нашёл несколько комплектов теплого белья, которые надел, а также выпил ликер. Затем он начал сбрасывать с палубы шезлонги, чтобы те, кто окажется в воде, могли воспользоваться ими в качестве импровизированных плотов. Оказавшись в воде после затопления корабля, пекарь начал плавать в поисках вернувшихся лодок или каких-то других плавательных средств.
Температура воды была в ту ночь около нуля градусов. Джокин провёл в воде около 15 минут, прежде чем заметил перевёрнутую лодку, на которой находились члены экипажа. Места для пекаря уже не нашлось, но его узнал находившийся там кок, с которым они были в хороших отношениях. Он протянул ему руку и удерживал его до прихода корабля "Карпатия", когда к ним подошла уже разгруженная шлюпка. Джокин полностью с погружением всего тела пробыл в ледяной воде порядка 15 минут и около одного часа 20 минут пробыл в воде частично его держали за руку и в воде оставались только ноги. Тем не менее никаких серьёзных последствий для его здоровья долгое пребывание в холодной воде не имело. Если не считать того, что от пребывания в студёной воде его ноги так распухли, что несколько дней он мог передвигаться только на коленях.
Но вскоре это прошло. Джокин давал свидетельские показания в суде по делу "Титаника". Он продолжал работать пекарем на кораблях вплоть до 1944 года, когда вышел на пенсию. Мужчина умер в 1956 году в возрасте 78 лет. Бросил жену на корабле. Его отец создал эту судоходную компанию, а сам Исмей унаследовал её после его смерти. Исмей сопровождал новый корабль, которым гордился, в его первом рейсе.
Обстоятельства, при которых ему удалось спастись, не совсем ясны. Сам он а также другой богатый пассажир — Картер утверждал, что они сели в последнюю шлюпку только после того, как поблизости уже не было женщин и детей. Однако пресса по обе стороны Атлантики усомнилась в искренности его показаний, больше веря тому, что он воспользовался своим служебным положением, чтобы изыскать себе место в шлюпке. Тем более свидетельские показания утверждали, что он по ходу плавания даже оказывал некоторое давление на капитана корабля, призывая его повысить ход в опасном районе. Показаниям Исмея стало ещё меньше веры, когда супруга Картера свидетельствовавшего в пользу Исмея обвинила мужа в трусости, заявив, что он бросил её с ребёнком, чтобы спасти свою шкуру вместе с Исмеем, и подала на развод. И английская, и американская пресса буквально линчевали Исмея. Его практически открыто обвиняли в косвенной вине за катастрофу, особенно после того, как выяснилось, что первоначально на "Титанике" планировалось больше спасательных шлюпок и их количество было уменьшено по настоянию руководства компании.
Журналисты считали, что Исмей с моральной точки зрения поступил низко, трусливо и подло, будучи косвенно причастным к катастрофе, он спас свою жизнь ценой жизни женщины или ребёнка.
Немногие знают, что первый российский показ знаменитого оскароносного фильма прошел в Калининграде в кинотеатре «Заря», а его первыми зрителями стали ученые и моряки. Более того, «Миры» снимали затонувший лайнер и до работы с Кэмероном.
Золотые часы самого богатого пассажира «Титаника» продали на аукционе
Это обещает дополнительную защиту от айсбергов и других потенциальных угроз. Кроме всего прочего, спасательных шлюпок на «Титанике-2» столько, что они могут вместить в два раза больше пассажиров, чем будет на лайнере. Так что даже при самом маловероятном исходе спастись должны все. Экипаж корабля — это опытные моряки, обученные действовать в любых чрезвычайных ситуациях. На новом корабле позаботились о том, чтобы путешествие действительно было безопасным. Такое переосмысление истории обещает невероятно захватывающее путешествие в прошлое, способное подарить незабываемые ощущения тем, кто решится ступить на его палубу. Возможно, новый лайнер сможет подарить истории столь желаемый хэппи-энд. О его легендарном предшественнике существует масса выдумок, о них прочтите в другой нашей статье: 5 мифов о «Титанике», навеянных художественными фильмами. Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:.
Комплект стал одним из самых крупных в истории компании. Особая деталь «Титаника» — возможность разделить отдельные части корабля для просмотра внутренностей. Там есть комнаты, бассейн, обеденный зал и многое другое. При создании набора не использовались наклейки — всё сделано с помощью принта.
Пассажиров будут поощрять наряжаться в исторические костюмы, хотя это не является обязательным условием туров. Третий класс обедать будет в больших столовых с общими скамьями и длинными столами в соответствии с традициями того времени. Можно предположить, что и ее машины будут питаться не углем, а более экологичным топливом. Что можно сказать — лед тронулся, а к добру или не очень, покажет время. Отношение к этой идее может быть разным, но ее грандиозность и смелость однозначно вызывают восхищение. Пока можно посмотреть виртуальный тур по кораблю и узнать, что думают об идее другие читатели.
Купили бы вы билет на Titanic II?
Для постройки «Олимпика» и «Титаника» — первых пароходов класса «Олимпик», три старые строительные площадки верфи пришлось преобразовать в две новые. Для выполнения всевозможных грузоподъёмных работ были установлены ещё 12 вспомогательных мобильных кранов и 6 движущихся ферм по 3 над каждым стапелем. Начальная стадия строительства. На переднем плане киль «Олимпика», на заднем — «Титаника», 1909 год Стапельный период Чертежи будущего гиганта были одобрены 29 июля 1908 года. Киль лайнера был заложен 31 марта 1909 года. Постройка «Титаника» велась по классической схеме: на горизонтальный киль — монолитный стальной брус толщиной 7,62 см, устанавливался вертикальный.
К нему крепились балки, соединённые между собой стальными клёпанными листами, которые образовывали настил второго дна. По бокам от килевого бруса устанавливались стрингеры, обеспечивающие продольную жёсткость вдоль длины корпуса. На судах класса «Олимпик» устанавливали по 4 днищевых стрингера на каждой стороне между центральной балкой и крайним листом. Кроме них, под будущим машинным отделением для повышения жёсткости установили дополнительные стрингеры. После сооружения настила второго дна перпендикулярно к килю с обоих бортов устанавливались стальные шпангоуты, представляющие собой профильные балки. Шпангоуты правого и левого бортов соединялись поперечными стальными балками — бимсами, на которых крепились палубные настилы. К 20 ноября 1909 года был готов основной металлический остов — каркас из переборок и 300 поперечных стальных шпангоутов.
Шпангоуты высотой по 20 м достигали настила шестой палубы палубы B и отстояли друг от друга на расстоянии 91 см, но в носовой части это расстояние сокращалось до 60 см, а в кормовой — до 69 см. В области расположения тяжёлых машин и механизмов прочность повысили путём установки через небольшие расстояния рамных шпангоутов. Листы наружной обшивки имели одинаковый размер с листами настила палуб. Габариты были стандартными для сталелитейного производства того времени. При строительстве «Титаника» использовалась сталь наивысшего сорта, которая ещё долгие годы после него оставалась промышленным стандартом. Однако стальные листы ещё до крепления имели небольшой дефект. Листы скреплялись тремя рядами стальных и железных заклёпок.
Железо для заклёпок не было наивысшего качества. Всего на постройку «Титаника» ушло свыше трёх миллионов заклёпок. Постройку «Титаника» осуществляли около 1500 рабочих. Самым младшим из них было по 12 — 13 лет. В то время соблюдению правил техники безопасности практически не уделялось внимания. Этим объясняется большое количество несчастных случаев. За время работ на стапеле погибло 6 рабочих, большинство из них от падения с большой высоты, ещё двое погибли в цехах и подсобных помещениях верфи.
Томас Эндрюс: создатель злополучного «Титаника»
Мария Склодовская-Кюри — польская и французская ученая-экспериментатор, лауреат Нобелевской премии, а также первая женщина, ставшая преподавательницей Парижского университета. Он упал с велосипеда, съехав с холма, и в результате скончался. Он изобрел сложную систему веревок и блоков, которая помогала ему принимать сидячее положение в кровати. В 1944 году Миджли запутался в тросах своего механизма и задохнулся. Кроме того, позже выяснилось, что производство ряда изобретений Миджли оказало разрушительное воздействие на озоновый слой.
В 1984 году каскадер Карел Сусек прославился, когда прошел Ниагарский водопад в спроектированной им бочке и выжил, отделавшись синяками.
Однако процедуре он придавал прежде всего мистическое и идеологическое значение. Ученый долгие годы изучал народные традиции, связанные с кровью, и верил, что, с одной стороны, сможет буквально связать кровными узами все прогрессивное человечество, а с другой — считал, что кровь молодых людей вернет молодость стареющему организму. Богданов провел первую успешную операцию по переливанию крови в мае 1926 года. Успех заинтересовал Кремль, и вскоре Богданов основал и возглавил первый в мире Институт переливания крови. Ученый тестировал метод и на себе. Он провел 11 переливаний, пять из которых были объемом 900 мл.
В следующий раз он решил обменяться кровью со студентом, больным туберкулезом и малярией, и в результате умер. Современная наука объясняет его гибель резус-несовместимостью резус-фактор открыли лишь в 1940 году , опасное действие которой возрастает с числом переливаний. По другой версии, Богданов мог умереть от малярии. Это свойство судна объяснялось тем, что конструкция подразумевала 16 водонепроницаемых отсеков и могла пережить повреждение двух любых или четырех крайних. Эндрюс выступал за увеличение числа спасательных шлюпок, но его предложение отвергли, чтобы сохранить красивый вид и не захламлять палубу. Когда столкновение с айсбергом разрушило пять водонепроницаемых отсеков, конструктор признал, что судно неизбежно утонет, и постарался максимально эффективно использовать оставшееся время, чтобы подготовить пассажиров к крушению.
Странные пожары на верфи Сегодня судостроительная верфь на Васильевском острове Санкт-Петербурга, действительно, сооружает сразу три атомных ледокола, заказанных ФГУП "Атомфлот". Общая стоимость трех атомных великанов - более 121 млрд. Эти мощные атомоходы требуются "Атомфлоту" для замены старых ледоколов: они все еще работают в северных морских широтах. По окончании строительства все эти атомные ледоколы должны будут обеспечивать проводку торговых судов, перевозящих грузы по Северному морскому пути. Но вот вопрос: будут ли обеспечивать? Уже сорваны все сроки выхода на Северный морской путь всех трех атомных "новичков". Кроме постоянного затягивания сроков по сдаче удивляет еще и количество пожаров, которые происходят на новеньких судах. Горели все поочередно - и "Арктика", и "Сибирь" , и "Урал". Три новых атомных ледокола строятся на Балтийском заводе Вот из сводок новостей. Апрель 2018 года. На Балтийском заводе произошло очередное возгорание на стройке атомного ледокола "Урал". Обошлось без пострадавших. На тот раз на борту " Урала" загорелся шланг. Сотрудники Балтийского завода предприятия подтвердили факт возгорания. Утром 25 апреля пресс-служба сформулировала позицию и рассказала, что накануне вечером произошло возгорание рукава шлага на верхней палубе ледокола "Урал". Возгорание было ликвидировано своими силами. Но возгорание на атомоходе пришлось тушить и в феврале того же года. Тогда пришлось привлекать и МЧС: пожар произошёл на второй палубе. Дым с борта судна у Васильевского острова заметили очевидцы. На борту произошло короткое замыкание. Говорят, пожар быстро потушили. Атомный ледокол "Сибирь" тоже уже горел Напомним, что атомные ледокола проекта 22220 являются самыми большими и мощными среди атомных ледоколов. Длина ледокола составляет более 173 м, ширина - 34 м, высота от киля до верхней палубы — 15 м. Новые атомные ледоколы смогут проводить суда, ломая лед толщиной до 3 м. Они имеют переменную осадку от 8,65 до 10,5 метра, которая позволит новым атомоходам работать как в океане, так и на море. Только вот совсем непонятно, когда эти гиганты смогут выйти хотя бы в Финский залив. Но "Титаник" и тут отбирал жизни. И еще калечил: 6 рабочих погибли, упав с высоты. Более 250 получили серьезные травмы на палубах "Титаника". И 28 человек стали калеками. На строительстве "Титаника" работали даже дети. Небывалым зрелищем стала доставка якоря для лайнера. Этот якорь тащила упряжка с 20 лошадьми. Но вот почитатели мистики напоминают, что еще в 1898 году писатель Морган Робертсон написал роман "Тщета" об огромном трансатлантическом лайнере и его высокомерных пассажирах. В романе, действительно, есть много мистических совпадений, от которых мурашки по спине! Совпадает многое: в романе судно носило название "Титан", и там описывалось столкновение судна с айсбергом холодной апрельской ночью. Корабль "Олимпик" строился одновременно с "Титаником. К сожалению, пассажиры не успели оценить достоинства нового лайнера. Сразу после начала первой мировой войны лайнер был переоборудован в судно-госпиталь. И вскоре подорвался на мине вблизи берегов Греции.
Его носовая и кормовая части после разлома судна опустились на дно по разной траектории и скоростью, сейчас они лежат на расстоянии около 800 метров друг от друга. Авторы считают, что главная цель их проекта — не только возможность детально изучить обломки лайнера, но и попробовать разгадать причины катастрофы. Именно это обстоятельство пока считается главной причиной того, как неоднозначно и поздно среагировала команда «Титаника». На борту лайнера находились 2 224 человека, 1 513 из них погибли.
ABC News: учёные создали самую точную трёхмерную модель затонувшего «Титаника»
Томас Эндрюс-мл. — ирландский бизнесмен и судостроитель, исполнительный директор судостроительной компании «Харланд энд Вольф» в Белфасте. Соберите невероятную модель самого знаменитого в мире океанского лайнера с этим набором «Титаник» LEGO (10294). В 1912 году судостроитель и главный конструктор «Титаника» Томас Эндрюс отправился в первое и последнее плавание своего «непотопляемого корабля». Соберите невероятную модель самого знаменитого в мире океанского лайнера с этим набором «Титаник» LEGO (10294).
Австралийский миллиардер планирует построить точную копию «Титаника»
| Создана первая полная трёхмерная реконструкция затонувшего «Титаника» на основе 700 000 снимков | Смотрите онлайн короткое видео (shorts) «Эксклюзивный набор LEGO Титаник.» на канале «Удивительный мир» в хорошем качестве, опубликованное 24 ноября 2022 года в 17:24. |
| Lego собрал «Титаник» из 10 тысяч деталей | Специалисты компании Magellan Ltd, которая занимается подводным сканированием, создала первую в истории 3D-модель затонувшего в 1912 году лайнера «Титаник». |
| Австралийский миллиардер объяснил решение воссоздать точную копию «Титаника» | По словам аналитика Паркса Стефенсона, эта модель стала одним из первых важных шагов на пути к тому, чтобы история Титаника была научно обоснованной, а не спекулятивной. |
Вещь дня: огромный «Титаник» из LEGO
“Титаник” не являлся самым быстроходным лайнером своего времени, хотя и был способен преодолеть расстояние от берегов Англии до Нью-Йорка за пять дней. Конструкторы «Титаника» заверяли общественность, что гигантский лайнер является самым безопасным судном с большим запасом плавучести. "Титаник" отправился в свой первый и последний рейс из английского Саутгемптона в Нью-Йорк в апреле 1912 года. Соберите невероятную модель самого знаменитого в мире океанского лайнера с этим набором «Титаник» LEGO (10294). РИА Новости, 20.12.2011.
Каким будет «Титаник» из нового набора?
| Титаник – ошибка конструкторов или Рок судьбы? | Granite of science | LEGO анонсировала набор с одним из самых известных кораблей — «Титаником». |
| Создана первая полная трёхмерная реконструкция затонувшего «Титаника» на основе 700 000 снимков | «Титаник» исследуют с 1985 года, когда были обнаружены его обломки. |
| Детали конструктора «LEGO» стали строительным материалом для печально известного «Титаника» | А вез их к "Титанику" Мистер Титаник – так прозвали легендарного Поля-Анри Наржоле, офицера ВМС Франции. |
| «Титаник» и «Академик Келдыш»: как российская техника помогла снять голливудский блокбастер | Американский бизнесмен Клайв Палмер представил чертежи судна, которое станет точной копией легендарного «Титаника». |
LEGO представила «Титаник» — самый большой конструктор в истории компании
Томас Эндрюс-мл. — ирландский бизнесмен и судостроитель, исполнительный директор судостроительной компании «Харланд энд Вольф» в Белфасте. Смотрите онлайн короткое видео (shorts) «Эксклюзивный набор LEGO Титаник.» на канале «Удивительный мир» в хорошем качестве, опубликованное 24 ноября 2022 года в 17:24. В прошлом миллиардер уже предпринимал попытки построить новый «Титаник».
Игровая неделя: ленивый некстген-апдейт Fallout 4, скандал Escape From Tarkov и MudRunner в VR
- Что еще почитать
- Обломки «Титаника» на расстоянии вытянутой руки впервые показали на видео
- Когда и где
- Мальчик-аутист из Исландии построил лайнер "Титаник" из 65 000 деталей конструктора Лего
Титаник – ошибка конструкторов или Рок судьбы?
Один из самых богатых людей Австралии, угольный магнат Клайв Палмер объявил о новых планах по созданию «Титаника II», который станет точной копией знаменитого лайнера XX века. Смотрим новости. Лежащий на дне Атлантического океана лайнер «Титаник», который затонул более 100 лет назад, снова занял первые полосы новостных изданий.
LEGO выпустит копию «Титаника» из более чем девяти тысяч деталей
"Титаник" отправился в свой первый и последний рейс из английского Саутгемптона в Нью-Йорк в апреле 1912 года. Оно получило широкую известность благодаря съемкам в фильме Джеймса Кэмерона «Титаник». В прошлом году американская компания RMS Titanic отказалась поднимать остатки артефактов с «Титаника». Из 715 тысяч снимков «Титаника» ученые создали первую трехмерную реконструкцию.
Lego выпустит набор «Титаник». Он будет одним из самых больших и самых сложных для сборки
| Кто и зачем строит сегодня Титаник II – современное возрождение легендарного океанского лайнера | Безопасность «Титаника» обеспечивалась за счет двойного дна и разделявших корпус 16 водонепроницаемых отсеков. |
| Реплику «Титаника» задумал построить миллиардер из Австралии | "Титаник" отправился в свой первый и последний рейс из английского Саутгемптона в Нью-Йорк в апреле 1912 года. |
| LEGO Titanic: Грандиозная утечка конструктора из 9090 деталей | | Конструктор Круизный лайнер Титаник Модель легендарного судна, потерпевшего кораблекрушение, прекрасно детализирована: многоуровневая палуба, три дымоходные трубы. |
| Учёные создали первый детализированный 3D-скан «Титаника» (фото) - Новости Калининграда | маленькие детали; Конструктор Корабль; сложная сборка. |
Легендарный Титаник вернут к жизни
Обломки «Титаника» на расстоянии вытянутой руки впервые показали на видео Запись была сделана в 1986 году, но опубликована только сейчас, к 25-летию выхода фильма Кэмерона. Запись был сделана 1986 году, но опубликована только сейчас - к 25-летию выхода одноименного фильма.
Длина собранной модели составит 135 сантиметров, высота — 44 сантиметра, ширина — 16 см. Корабль можно будет раскрыть между первой и второй трубой, а также между третьей и четвёртой.
Цена набора — 630 долларов примерно 44 700 рублей.
Ремонт судна пройдет в рамках реализации федерального проекта «Развитие инфраструктуры для научных исследований и подготовки кадров» национального проекта «Наука и университеты». Оно получило широкую известность благодаря съемкам в фильме Джеймса Кэмерона «Титаник». С 2017 года «Академик Мстислав Келдыш» занимается комплексными исследованиями в акватории и в области шельфа Северного Ледовитого океана.
Уникальные подводные кадры затонувшего «Титаника» были сняты глубоководными аппаратами «Мир-1» и «Мир-2», судно-носитель которых — «Академик Мстислав Келдыш» — приписано к Калининграду. Немногие знают, что первый российский показ знаменитого оскароносного фильма прошел в Калининграде в кинотеатре «Заря», а его первыми зрителями стали ученые и моряки.
LEGO представила огромный набор «Титаник» за 45 тысяч рублей
Лайнер сможет перевозить более 2300 пассажиров. Строительство планируется начать в следующем году, а первый круиз организовать в 2027-м. Из соображений безопасности некоторые характеристики оригинального судна будут изменены.
Лишь когда у Кита появились внуки, и он стал собирать «LEGO» вместе с ними, он вспомнил о своём былом увлечении. Через некоторое время дедушка увидел в интернете модель печально известного корабля, которую можно было сделать из конструктора, и решил попробовать свои силы — правда, тогда он ещё не совсем осознавал масштаб поставленной перед собой задачи.
Но до сих пор сфотографировать корабль целиком было невозможно — он слишком огромный и лежит на большой глубине. Именно поэтому ученым понадобилось целых 700 тысяч снимков, чтобы создать полную объемную модель корабля. С тех пор морская катастрофа на слуху у людей по всему миру. В прошлом году ученые впервые в истории сняли видео затонувшего «Титаника» в разрешении 8К.
А в 1997 году режиссер Джеймс Кэмерон представил миру свое видение трагедии — фильм «Титаник». В центре сюжета — невеста богатого промышленника из первого класса Роуз и бедный художник Джек, выигравший в карты билеты в третий класс. История Роуз и Джека — это подборка нескольких реальных пар пассажиров «Титаника».
Все разом вспомнили, что рейс пришлось переносить из-за аварии на другом корабле подобного класса под названием «Олимпик». В сентябре 1911 года пассажирский лайнер и крейсер «Хоук» столкнулись в проливе Солент. В результате были затоплены два отсека, но серьезных повреждений лайнер не получил. Тогда казалось, что ЧП подтвердило статус «Титаника» как «непотопляемого судна». Крушение лайнера «Титаник» произошло в ночь на 15 апреля 1912 года из-за столкновения с айсбергом в ледяных водах Северной Атлантики. Однако есть и другая версия — причиной мог стать пожар в угольном трюме. Судно всегда привлекало внимание ученых Желающих увидеть остатки знаменитого лайнера зачастую поджидали различные проблемы. К примеру, в 1996 году была предпринята попытка поднять 30-футовый кусок корпуса «Титаника» со дна океана. Исследователи даже продавали билеты на плавающий неподалеку круизный лайнер за три тысячи фунтов стерлингов. Кусок корпуса «Титаника» пытались поднять с помощью специальных воздушных шаров. У энтузиастов практически получилось сделать задуманное. Однако тросы лопнули, и металлический остов устремился ко дну. В 1998 году была сделана вторая попытка поднять обломки корабля. И оказалась успешной, обломки выставили на всеобщее обозрение в Лас-Вегасе. В 2000 году к затопленному судну отправился аппарат «Мир-1».