В новый график движения поездов ОАО «РЖД» на 2023-2024 годы внесены изменения по количеству скоростных и высокоскоростных поездов. + Скорость обычных поездов поднимать нет смысла, поскольку они сейчас стоят как авиабилеты, а время в пути несопоставимо больше. Теперь посмотрим, как развивалась история появления скоростных поездов в мире и в России. Новые скоростные поезда РЖД, которые будут запущены в 2024 году, обещают сократить время в пути между крупными городами России. Максимальная скорость поезда достигнет 400 километров в час.
В Китае появился самый быстрый поезд в мире — он разгоняется до 600 километров в час
Испытания будут проводиться на участках ЗСЖД, предназначенных для курсирования поездов со скоростью движения до 90 км/ч. В РФ нет ни одной линии скоростных поездов, они идут по обычным путям. ВСМ — это отдельная двухпутная дорога, по которой поезда могут разгоняться до 400 километров в час, в России таких дорог пока нет. Испытания будут проводиться на участках ЗСЖД, предназначенных для курсирования поездов со скоростью движения до 90 км/ч. По словам Белозерова, высокоскоростной поезд следующего поколения будет полностью российского производства и способен достигать скорости до 400 км/ч.
«Сапсаны», «Ласточки» и новейший скоростной поезд из России: интервью Александра Мишарина
Генеральный директор РЖД Олег Белозеров рассказал, когда в России начнут движение поезда, способные развивать скорость свыше 350 километров в час. По словам Белозерова, высокоскоростной поезд следующего поколения будет полностью российского производства и способен достигать скорости до 400 км/ч. Она предполагает совершенно другой уровень технологий, позволяющий поездам безопасно «летать» со скоростью более 250 км/час. Притом что сами поезда технически способны набирать не менее 300 км/ч.
РЖД заказали высокоскоростные поезда на 12 миллиардов рублей
Что важно знать: В 2015 году самым быстрым поездом, по версии Книги рекордов Гиннеса, стал японский состав Series L0 A07 , который разогнался до 603 километров в час. Его пока не внедрили в коммерческий оборот. Самым быстрым среди поездов регулярной эксплуатации признали состав из Шанхая, развивающий скорость до 431 километров в час. Следить за событиями удобно в нашем новостном телеграм-канале.
Однако по непонятным причинам проект свернули и Сокол отправили в музей. По сути вместе с этим локомотивом были угроблены все наработки в создании подобных скоростных поездов, и если нам сейчас попробовать сделать тоже самое, то придется опять начинать фактически с нуля.
ТЭП 80 Обогнавший время — именно так высказывались о самом быстром российском локомотиве. Смешно ли сказать, но самым быстрым локомотивом в России является не электровоз, а дизельный локомотив ТЭП-80. При его создании за основу был взят ТЭП 70, который был не столь быстр, но обладал отличным потенциалом для развития. Кстати этот рекорд не побит не одним тепловозом в мире до сих пор. Изготовлен он был на Коломенском Заводе в 1988-89 годах, однако бардак в стране советов не располагал к столь прорывным разработкам.
Испытания проводились силами завода, а уж с Развалом союза тепловоз и вовсе стал никому не нужен. Рекорд скорости был установлен в 1993 и зафиксирован на камеру. Почему данный проект до сих пор не восстановлен остается загадкой, но он ушел в небытие так же как и Сокол, и ЭП200 и пылится в музее, так и не выйдя на постоянные рейсы, хотя в подобных локомотивах наши железные дороги нуждаются до сих пор, но вот строить, в случае необходимости, придется с нуля. Брендовое название получили в честь сокола-сапсана Falco peregrinus. Разработаны компанией Siemens специально для России.
Поезда ЭВС1 второго этапа эксплуатируются по системе многих единиц в виде четырёх двадцативагонных составов[3]. Кроме того, немецкая фирма Siemens получила контракт стоимостью в 354 млн евро на техобслуживание составов в течение тридцати лет. Ребята все как вы любите! Купили иномарку и ещё потом 30 лет будете ИноДядю кормить! С момента своего запуска в декабре 2009 года поезд «Сапсан» превратился в медийного персонажа: у него появились собственный блог и аккаунт в Твиттере.
Предполагалось, что выпускаться поезда будут в России на специально созданном совместном предприятии. О производстве в России речи также больше не шло Слава богу, видимо одумались! Что можем сами не хуже делать!
Что важно знать: В 2015 году самым быстрым поездом, по версии Книги рекордов Гиннеса, стал японский состав Series L0 A07 , который разогнался до 603 километров в час. Его пока не внедрили в коммерческий оборот.
Самым быстрым среди поездов регулярной эксплуатации признали состав из Шанхая, развивающий скорость до 431 километров в час. Следить за событиями удобно в нашем новостном телеграм-канале.
Работы по строительству высокоскоростной магистрали Москва-Казань в настоящий момент находятся на стадии проектирования.
На разработку и согласование проектной документации уже потрачено более 150 млн долларов, а строительство планируют начать в 2019 году. В этой связи возник вопрос о том, какие поезда будут курсировать по новой линии. Предполагается, что это будут все же составы отечественного производства.
Сапсан летит мимо платформы ночью. Самый быстрый поезд в России. Сдвоенный скоростной поезд
Например, как это и происходит сейчас в Карелии", — резюмировал Пегов. Коснулся он и вопроса качества связи и интернета в поездах РЖД. По утверждению замглавы РЖД, оно зависит не столько и не только от компании, но и от инфраструктуры сотовых операторов. Еще одно важное сообщение — РЖД вернутся к обсуждению вопроса о возвращении поездов "Сапсан" до Нижнего Новгорода после завершения масштабных работ по развитию инфраструктуры у Курского вокзала, но в настоящее время проблем с перевозками на этом маршруте нет. Затем вместо них на маршрут между Москвой и Нижним Новгородом пришел скоростной поезда "Ласточка". РЖД это объясняли строительными работами по реконструкции Курского вокзала Москвы и корректировкой графика движения поездов. Пока "Сапсаны" просто физически невозможно пропустить через Москву и невозможно принять на Курском вокзале. Тогда мы посмотрим, какая возможна оптимальная схема по пропуску поездов", — ответил Пегов на вопрос, вернутся ли "Сапсаны" на маршруты в Нижний Новгород.
РЖД через несколько лет вряд ли понадобятся поезда "Сапсан", недопоставленные компанией Siemens из-за санкций, и монополия рассчитывает на появление к этому сроку отечественных аналогов этих высокоскоростных поездов, отметил Пегов. РЖД получили первую партию "Сапсанов" производства немецкого концерна Siemens, которые курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом, в 2009 году. Это сейчас самые быстрые поезда в России. Затем было еще две поставки. Последнюю — третью — партию немецкая компания не поставила в полном объеме из-за введения санкций ЕС в прошлом году. Они его практически выполнили, но возникли другие причины, которые от компании не зависят, а зависят от руководства Евросоюза, просто заблокировавшего поставку. Я думаю, если когда-то будет принято решение отменить санкции, все это откатить назад, наверняка, Siemens захочет эти поезда РЖД поставить.
Другой вопрос, захотим ли мы их брать? Может быть, к тому времени мы уже сами начнем высокоскоростные поезда делать", — сказал Пегов. Он напомнил, что Siemens выполнял последний контракт на поставку партии "Сапсанов" по графику. РЖД получили четыре поезда, еще пять готовых поездов стоят на заводе или в порту. Однако, продолжил замглавы РЖД, Siemens не может их отправить, потому что ЕС ввели санкции, которые не позволяют поставлять инновационный подвижной состав в Россию. На вопрос, есть ли шанс, что Siemens исполнит контракт на поставку последней партии "Сапсанов", Пегов ответил: "Думаю, что нет". Российские заводы, по его словам, начали выпускать комплектующие для техобслуживания поездов "Сапсан", в частности, подшипники и колеса; в стадии локализации тяговые двигатели.
После ухода иностранной компании из России в 2022 году РЖД сами занялись обслуживанием этих поездов. При этом понимаем, какие узлы через какое-то время потребуют дополнительного внимания. Все они находятся в процессе локализации. То есть мы можем в любой момент российские комплектующие поставить. Причем их выпускает не один, а несколько наших производителей. Например, сейчас проходят сертификацию подшипники", — рассказал Пегов. По его словам, комплектующие, которые для "Сапсанов" начали локализовать российские предприятия, уже частично используются при техобслуживании этих поездов.
Сейчас локализуются даже тяговые двигатели. Причем это как бы про запас. В принципе тяговые двигатели не должны выходить из строя, но мы считаем: пусть у нас в запасе будут. Плюс будет компетенция, которую потом можно применить на нашем новом скоростном поезде", — продолжил замглавы РЖД. Говоря об обслуживании "Сапсанов" в части электроники, Пегов отметил, что поезд сделан достаточно надежно. Может быть, это и начнется условно еще через 10 лет. Но к тому времени мы уже точно будем готовы", — добавил замглавы РЖД.
По его словам, РЖД после ухода Siemens справляются с техобслуживанием поездов "Ласточка" и "Сапсан", никаких проблем нет. Немецкий концерн Siemens в мае 2022 года заявил о решении свернуть промышленную деятельность в России и расторгнуть сервисные договоры с РЖД на техническое обслуживание поездов. Зарубежный концерн поставлял "Сапсаны", с его участием производились и "Ласточки". РЖД тогда же сообщили, что под своим руководством и контролем продолжат техобслуживание этих поездов после расторжения договора с Siemens. Изначально им занималась российская компания под руководством Siemens. Сегодня весь обслуживающий поезда технический персонал Siemens переведен в новую отечественную компанию. Он продолжает выполнять те же самые функции.
ФПК ожидает роста чистой прибыли с 8 млрд рублей в 2017 году до 24 млрд рублей в 2025 году. Объем инвестиций ФПК до 2020 года может составить 141,2 млрд рублей, в том числе на закупку нового подвижного состава. Компания намерена обновить почти 7 тыс. Также планирует закупить более 1 тыс.
Сейчас жителям Москвы и Московской области не нужны многочисленные остановки, длительность которых порой доходит до 20 минут. В пути следования до курортов Черноморья таких может набраться порядка полутора - двух десятков.
Максимально сократив время простоя на них, можно сэкономить порядка трех часов в пути, добавляет эксперт. В свою очередь, это приведёт к вариативности поездов на юг. В расписании останутся поезда, следующие со стандартным количеством остановок, поскольку они нужны для транспортной доступности жителей небольших станций по пути следования. Вместе с тем, на курорты Черноморья параллельно будут курсировать поезда, выполняющие маршрут по ускоренному плану.
А в Севастополь, по хорошему, надо строить новую ветку от Верхнесадового насквозь через горы. Тот же Сапсан ходит чуть ли не каждые полчаса, причем не пустой. А у нас электричка в Симферополь три раза в день отнюдь не битком. Ну, это все логические построения. Где-то на сайте РЖД мне давно еще попадался карта с планом развития скоростного и выскоскоростного транспорта. И не пришлось бы делать безумно дорогущие единовременные вложения.
В России создадут новое поколение поездов со скоростью 400 км/ч
Он выпускается Крефельде в ФРГ, хотя первоначально его планировалось производить в России и в кооперации с российскими поставщиками. Что нужно для русского «Сапсана» Новый высокоскоростной поезд, о котором объявил Александр Мишарин, потребует и новых подходов в разных областях машиностроения и потребует разработок в части сигнализации, контактной сети, в кинематике и аэродинамике, электроники и связи и это еще не полный список. На этой базе планируется создать целую транспортную экосистему, отмечал Мишарин. Проект по созданию высокоскоростного поезда — прорывной, отметили там. Для того, чтобы поезд был построен и отвечал всем заявленным скоростным характеристикам, необходима существенная производственная база, требующая больших инвестиций. Речь здесь идет и о разработке и создании цифровых двойников, 3D печати и о системах автоведения, сообщили в СТМ. Первые два состава поезда должны быть выпущены к 2028 году на заводе «Уральские локомотивы». Создание нового производства предполагает инвестиции в объеме более 10 млрд рублей. Поэтому выбор именно этой площадки для создания высокоскоростного поезда совершенно логичен». Этим соглашением был дан старт строительству производственного комплекса для создания таких поездов на базе «Уральских локомотивов», пояснили в холдинге.
Что можно сделать за 6,5 лет Осталось подождать шесть с половиной лет, причем не до коммерческих рейсов, а до испытаний. Долго ли это?
Сама концепция предполагает рост пассажиропотока до 33 млн. Петербург» может быть подписано уже в этом году, предположительно на ПМЭФ-2019 6 - 8 июня.
Также планирует закупить более 1 тыс. Компания может ввести три типа поездов: дневной экспресс до 6 часов, до 600 км , ночной поезд до 12 часов в пути и расстояние 1200-1500 км и традиционный поезд более 12 часов в пути. Все типа поездов будут с тремя классами обслуживания: эконом, комфорт и бизнес. Старые вагоны без кондиционеров и биотуалетов будут выделены в отдельный класс обслуживания эконом-бюджет до их полного выбытия из парка.
В состав поезда входит десять вагонов СВ и поезд ежедневно перевозит граждан между Санкт-Петербургом и Москвой. Поезд, который подготовил немецкий концерн Siemens. Разработка поезда началась еще в 2005 году, а первая демонстрация и поездка на Сапсане была в 2009 году. Между Москвой и Санкт-Петербургом поезд преодолевает расстояние за 3 часа 45 минут.
До 140 километров в час: первый скоростной контейнерный поезд отправили в Новороссийск
Новый рекорд скорости для российских железных дорог установлен во время испытания поезда "Сапсан". Новый виток интереса к трубопроводному пассажирскому транспорту начался в 2013 году, когда американский предприниматель и инженер Илон Маск предложил идею создания поездов, с огромной скоростью передвигающихся по вакуумным тоннелям. В РЖД объявили о предстоящем увеличении количества скорых, скоростных и высокоскоростных поездов. В апреле 2024 года в России запустят новую серию сверхскоростных поездов, которые обладают рядом технологических инноваций и превосходят по производительности и скорости предыдущие модели. Притом что сами поезда технически способны набирать не менее 300 км/ч.
До 300 км/ч. Путин предложил построить высокоскоростную ж/д магистраль между Минском и Москвой
Даже один-два скоростных поезда между Москвой и Сочи парализуют все остальное движение, а грузовые поезда придется проводить по обходным путям, что приведет к миллиардным убыткам, как это уже происходит с «Сапсанами», сказал НСН Роман Мюнге. Максимальная скорость испанского поезда S-103 из соображений безопасности ограничена 310 км/ч, однако состав способен развивать более 400 км/ч. Иван, поэтому и хочется скоростной поезд, а не тот, что идёт 1,5 суток. Скорость поездов, которые разрабатывают специально для высокоскоростных железнодорожных магистралей, будет достигать 400 км/ч. Поезда “Стриж” “Стриж” – название скоростных поездов развивающих скорость до 200 км/ч и содержащих 414 пассажирских мест.
Какая скорость будет у российских поездов?
Чтобы перенаправить контейнерные поезда в обход например, Брянск — Гомель — Брест , потребуется также существенное обновление этой дублирующей линии — электрификация, прокладка вторых путей, строительство сортировочных станций и прочее. Наконец, возникает вопрос, где брать скоростные поезда для новых ВСМ? Ни Россия, ни Беларусь на данный момент их не выпускают. Единственным вариантом остается Китай. Возможно, со временем удастся договориться о размещении сборочного производства на территории Союзного государства. Но на первых порах зависимость от иностранных производителей будет присутствовать. Тарифы Нельзя обойти стороной и проблему ценообразования: скоростные поезда по определению дороже обычных. В данном случае ситуация усугубляется действием так называемого межгостарифа. Цены на международные перевозки между странами СНГ привязываются к курсу швейцарского франка, и внутри Союзного государства это странное правило также продолжает действовать.
В результате стоимость билетов на поезда между Россией и Беларусью существенно выше, чем на внутрироссийские или внутрибелорусские. Например, поездка на «Ночном экспрессе» по маршруту Москва — Санкт-Петербург обойдется примерно в 3400—4700 российских рублей в купе и в 7500—8800 в СВ. Для сравнения, билеты на фирменный поезд «Беларусь» Минск — Москва стоят порядка 6000 рублей в плацкарте, 10600 в купе и почти 20000 в СВ. Сидячие места на «Ласточку» по состоянию на конец августа продаются за 4300 рублей. Расстояния между Минском и Москвой, а также Москвой и Санкт-Петербургом практически одинаковые и на стоимость не влияют.
Максимально импортозамещенные поезда будут иметь четыре класса обслуживания, восемь вагонов и возможность соединения двух составов. Уже завершено эскизное проектирование и определены концепции конструкции и дизайна поезда. Об этом «Парламентской газете» сообщили в пресс-службе РЖД. Уже известно, что он будет иметь восемь вагонов и четыре класса обслуживания с возможностью соединения двух поездов. Продолжаем улучшать требования к нему. Это будет максимально импортозамещенный поезд», — заверила пресс-служба РЖД. Основные элементы инфраструктуры ВСМ, позволяющие поездам развивать скорость до 400 километров в час, появятся в России впервые. Это безбалластные пути, контактная сеть, устройства автоматики и связи. Кроме того, создадут российскую систему управления движением поездов и автоматизированную систему диагностики инфраструктуры и подвижного состава. Новая высокоскоростная железнодорожная магистраль строится с сохранением существующей ветки Октябрьской железной дороги.
Разрабатываемый в течение 9 лет скоростной поезд «Сокол», в ходе проведённых испытаний обнаружил 25 недостатков, оказывающих непосредственное влияние на безопасность движения. Поэтому российским пассажирам пока что приходится довольствоваться «Сапсанами», «Ласточками», «Стрижами», «Иволгами» — скоростными поездами, изготавливаемыми в нашей стране по полному производственному циклу с использованием зарубежного опыта и технологий. Но жизнь не стоит на месте. Прошлые неудачи заставляют искать всё новые и новые возможности. Что же касается инвестиционно-инновационной активности, то Российский фонд прямых инвестиций РФПИ ещё в 2016 году кратно увеличил свои вложения в разработки вакуумного поезда Hyperloop. А может быть и значительно больше.
Производство многих комплектующих локализовано в России. Уверен, что в следующем году этот процесс будет завершен. В марте провели его презентацию». Ведем разработки новых поездов. Создан центр по разработке нового скоростного поезда.
РЖД запустят высокоскоростные электропоезда
На сегодняшний день самыми скоростными поездами в России являются «Сапсаны», которые курсируют между Санкт-Петербургом и Москвой, а также Нижним Новгородом и Москвой. Максимальная скорость поездов на магистрали теперь должна была составлять 300—350 км/ч, также разрабатывались планы по расширению сети ВСМ. В РЖД объявили о предстоящем увеличении количества скорых, скоростных и высокоскоростных поездов. Сегодня мы расскажем почему скоростные поезда в России действительно могут стать «локомотивами экономики» и почему это будет не завтра. Всем привет! В этом видео я покажу и кратко расскажу вам о 5 самых быстрых поездах, летающих по просторам нашей необъятной страны!
РЖД запустят высокоскоростные электропоезда
| На Свердловской железной дороге запускают скоростной поезд Екатеринбург - Москва | ОТР | Кратко о новости. |
| Что стоит на пути у высокоскоростных поездов между Москвой и Минском | До 140 км/ч разгоняется новый товарный поезд, который отправился в Новороссийск. |
| Когда в России начнут курсировать настоящие высокоскоростные поезда | Превратить нынешнюю магистраль в современную трассу попросту невозможно, поэтому поездам запрещено развивать скорость больше 200 км/час. |
| Число скорых и скоростных пассажирских поездов в России увеличилось | По словам Белозерова, высокоскоростной поезд следующего поколения будет полностью российского производства и способен достигать скорости до 400 км/ч. |