О том, что график движения поездов сбит, рассказали очевидцы Вечером в воскресенье, 11 июля, жителей Северной столицы предупредили о задержке электричек. К 2030 году под Сестрорецком должен появиться крупнейший в стране яхтенный порт, эллинг для хранения и ремонта судов, комплекс гостиниц, открытый бассейн с видом на залив. О том, что график движения поездов сбит, рассказали очевидцы Вечером в воскресенье, 11 июля, жителей Северной столицы предупредили о задержке электричек.
В Сестрорецк и Красное Село планируют запустить электрички с тактовым движением
В данном разделе представлено подробное расписание электричек Яхтенная Сестрорецк. Как пишет «Фонтанка», на станции Яхтенная мужчина попал под электропоезд, следовавший на Финляндский вокзал города на Неве из Сестрорецка. Новости партнеров. Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-71293 выдано Роскомнадзором 17.10.2017.
В Сестрорецк и Красное село могут запустить электрички с тактовым движением
Часть поездов проследует с отменой остановок от Зеленограда-Крюково до Твери. Не будут курсировать поезда:.
Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Компанией реализован ряд значимых проектов: завершена реконструкция путепровода над Пулковским шоссе, запущено тактовое движение по направлениям Павловск и Ораниенбаум. В планах — запуск такта на Сестроецкой и Красносельской линиях, реставрация Царского вокзала в Пушкине, повышение транспортной доступности порта Бронка и аэропорта Пулково», — написал чиновник в своих социальных сетях. Поляков напомнил, что в Петербурге обновляется подвижной состав железнодорожного транспорта.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk-lenobl. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
Петербуржцы рассказали о задержке электричек на Сестрорецком направлении
Вы соглашаетесь с тем, что несете полную ответственность в отношении материалов, размещаемых в комментариях, в соответствии с действующим законодательством РФ. Напоминаем, что Ваше сообщение будет опубликовано после проверки модератором. Не публикуются сообщения, оскорбляющие честь и достоинство граждан, содержащие ненормативную лексику, рекламу. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Об этом Metro рассказал очевидец происшествия.
Петербуржец ехал на работу. Согласно расписанию, электричка должна прибыть на станцию Яхтенная в 8:12. Однако поезд пришел позже, в 8:21. У контролёра спрашивали причину задержки.
Несмотря на усилия машиниста, столкновения избежать не удалось. Водитель авто, не обращая внимания на работавшую звуковую сигнализацию и двигавшийся поезд, около 20:55 выехал на переезд. Машинист применил экстренное торможение, но полностью остановить состав до находившейся на путях машины, не получилось.
Насколько им удалось селфи — не уточняется. Транспортная полиция проводит проверку, устанавливает все обстоятельства произошедшего. Как ранее сообщал «Петроград», у станции Орехово электричка врезалась в выехавшую на рельсы легковушку.
Электричка сбила насмерть мужчину на станции Яхтенная
Причиной такой ситуации оказалась отмена целого ряда электричек из-за пандемии коронавируса. 053 《ОЖД》Снято: 17.07.19ЭТ2М — серия электропоездов постоянного тока, строившихся с 1999 по 2010 год на Торжокском вагоностроительном зав. Подробное расписание электрички Сестрорецк — Санкт-Петербург (Финляндский вокзал).
Электрички с тактовым движением хотят запустить в Сестрорецк и Красное Село
| Тактовое движение электричек планируют запустить на Сестрорецком направлении | Подробное расписание электричек Яхтенная на 2024 год с учетом оперативных изменений. |
| Вести Санкт-Петербург. Новости | Строительство разъездов Тарховка и Яхтенная является одним из первоочередных мероприятий ОАО "РЖД" в рамках реализации Концепции по развитию железнодорожной инфраструктуры в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских. |
| Электричку из Петербурга в Сертолово планируют запустить через три года | В Курортном районе электричка столкнулась с выехавшим на железнодорожные пути автомобилем, сообщили в пресс-службе «Октябрьской железной дороги». |
| На Яхтенной мужчину насмерть сбила электричка | Утром 13 декабря произошел сбой движения пригородных электропоездов на Сестрорецком направлении в сторону Петербурга и обратно. |
| На севере Петербурга электричка сбила насмерть мужчину | Клуб любителей электричек и железных дорог. |
Расписание поездов по станции Яхтенная
Авария произошла 16 июля в 09:17 на железнодорожном переезде между станциями Лисий Нос и Сестрорецк. Водитель машины попытался проскочить перед приближающимся поездом, но не успел. Машинист применил экстренное торможение, однако столкновения избежать не удалось.
Об этом по итогам совещания начальника Октябрьской железной дороги Виктора Голомолзина в своём Telegram-канале сообщил вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков. Еще вице-губернатор города сообщил о планах реставрации Царского вокзала в Пушкине.
Компанией реализован ряд значимых проектов: завершена реконструкция путепровода над Пулковским шоссе, запущено тактовое движение по направлениям Павловск и Ораниенбаум.
Яхт-клуб Йоханнес Советский. Парусная регата. Яхта парусная регата. Парусная регата швертботы.
Парусный спорт регата. Дорога до Кронштадта. Санкт-Петербург Петергоф Кронштадт маршрут. Маршрут Кронштадт - Санкт-Петербург -Стрельна. Карта Питера и Кронштадта.
Южная дорога Крестовский остров набережная. Новая набережная на Крестовском острове. Набережная малой Невки на Крестовском острове, Санкт-Петербург. Деревянная набережная на Крестовском острове. Крестовский остров велодорожки.
Яхтенный мост велодорожка. Стокгольм велодорожки. Дюны велодорожка. Круче к ветру Яхтенная школа СПБ. Яхтенные линии.
Яхтенный проспект 17 Санкт-Петербург. Яхтенная школа круче к ветру тест. Сестрорецк вокзал электричка эт2м. Платформа 78 км. Платформа Яхтенная.
Белоостров Удельная на эт2м0084.. Регата в Греции 2021. Парусная регата 2014 года в Сочи Международная Седов, Паллада. Регата флаг. Парусные регаты стартовали в Таллине олимпиада.
Яхтенная Марина Геленджик. Яхтенный спорт. Парусный спорт в России. Регата на реке. Яхтсмены Казани регата 2022.
Яхтенная 30к2. Яхтенная 30 к 3. Яхтенная улица Санкт-Петербург. Яхтенная улица 30 Санкт Петербург. Калифорния ресторан Яхтенная.
Ресторан Калифорния Яхтенная 24. Рестораны на яхтенной 24 California Life. Калифорния ресторан СПБ. Аквапарк в Санкт Петербурге станция метро Беговая. Питерлэнд карта.
Питерлэнд метро Беговая. Приморский пр 72 ТРЦ Питерлэнд на карте. Станция Яхтенная. Яхтенная ЖД станция. Электричка Яхтенная Сестрорецк.
Сбили человека станция Яхтенная. Петергоф на карте Санкт-Петербурга. От Петергофа до Санкт-Петербурга. Как доехать до Петергофа. Метро до Петергофа.
Перекресток Оптиков и яхтенной вид сверху. Перекрёсток на яхтенной заменирован. Парк Останкино летняя эстрада.
Я выходил на станции Ланская в 8-35. Дверь последнего тамбура была открыта. Выход со станции Ланская около последнего вагона. Вот я и увидел, что там, - рассказал собеседник Metro.
Он уточнил, что погибший — сотрудник РЖД.
Информация о расписании электричек Сестрорецк - Санкт-Петербург (Финляндский вокзал)
- Электричка в сторону Сестрорецка ОН ЮН слушать онлайн на Яндекс Музыке
- Яхтенная => Сестрорецк: расписание электричек (пригородных поездов) на 2024 год
- Расписание электричек яхтенная финляндский вокзал на завтра
- Популярные направления:
- На севере Петербурга электричка сбила насмерть мужчину
- Электричка сбила насмерть мужчину на станции Яхтенная
В Сестрорецк и Красное село могут запустить электрички с тактовым движением
Расписание электричек Яхтенная — Сестрорецк на сегодня, завтра, все дни с изменениями и отменами. Подробное действующее сегодняшнее и на месяц железнодорожное расписание электричек от станции Яхтенная до Сестрорецк. Дополнительные поезда назначат на Финляндском направлении 22 и 23 июля.
Попавшему под электричку в Санкт-Петербурге мужчине удалось выжить
Сестрорецк включает 19 электричек (пригородных поездов, дизелей), которые соединяют эти станции, среди которых есть утренние, дневные, вечерние. К 2030 году под Сестрорецком должен появиться крупнейший в стране яхтенный порт, эллинг для хранения и ремонта судов, комплекс гостиниц, открытый бассейн с видом на залив. Сестрорецк Поезд: 6192 Гаврилово - Санкт-Петербург (через Сестрорецк) Подвижной состав: Электропоезд ЭТ2М-053. Вокзал сбила человека на переходе напротив ТК Меркурий, у Станции Яхтенная (приморский район) стоим уже 15 мин. Санкт-Петербург-Финляндский» от станции «Сестрорецк» до Финляндского вокзала.
В Сестрорецк и Красное село могут запустить электрички с тактовым движением
| Попавшему под электричку в Санкт-Петербурге мужчине удалось выжить - | Около 22 часов стало известно, что электрички следуют с задержкой в час от станции Финляндский вокзал до станции Сестрорецк. |
| В Сестрорецк могут пустить тактовые электрички | Расписание движения электрички 6070 (Сестрорецк — Санкт-Петербург (Финляндский вокзал)) с остановками на 2023 год. |
Расписание электричек Яхтенная - Сестрорецк
- В Петербурге недалеко от станции «Яхтенная» человек попал под электричку
- Электрички яхтенная сестрорецк сегодня
- Карта проезда по маршруту Санкт-Петербург, Яхтенная - Сестрорецк
- По техническим причинам сегодня произошло изменение движения
- Расстояние Яхтенная — Сестрорецк
По техническим причинам сегодня произошло изменение движения
- До Сестрорецка и Красного Села хотят запустить электрички с тактовым движением
- Электрички с тактовым движением могут запустить в Сестрорецк и Красное Село
- Очевидец: Электричка сбила человека на перегоне Сестрорецк-Петербург.. Metro
- ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭТ2М - 053 | Ж/Д ЯХТЕННАЯ | 《СПБ - СЕСТРОРЕЦК 》 - YouTube
Платформа в придачу: РЖД спроектировали разъезд на станции Яхтенная
Уже в 8 часов 3 мин. При необходимости в этих местах можно сделать пересадку и поехать в другом направлении. Данное расписание с нашего сайта дублирует информацию, представленную на онлайн табло всех остановочных пунктов по железной дороге Яхтенная - Сестрорецк. Эти расписания можно назвать самыми актуальными. При этом маршруты могут быть изменены по различным причинам и перед поездкой лучше уточнить информацию в справочной ближайшей железнодорожной станции. Кроме того, получить нужные сведения можно по телефонам справочной службы.
В комитете по транспорту прокомментировали ситуацию для издания "Фонтанка".
Там отметили, что в настоящее время ведется работа над новым графиком движения поездов. Согласование идет по вопросу увеличения объёмов движения электричек на "самых востребованных маршрутах — в том числе на Финляндском направлении". Ранее мы сообщали о том, что жители Сестрорецка заметили во дворе двух лисиц.
Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном. По теме.
Верёвкин, 30. Примыкание подъездного пути на 11 км 3 пк перегона Новая Деревня - Лахта.
Слева от главного пути - пассажирская платформа остановочного пункта Старая Деревня. Яхтенная бывш. Платформа 13 км Остановочный пункт на перегоне Новая Деревня — Лахта был открыт в 1998 году. Первоначально назывался «Платформа 13-й километр». В феврале 1999 года получил своё нынешнее название, которое было выбрано по причине расположения этой платформы в створе Яхтенной улицы. Пассажирская платформа остановочного пункта Яхтенная. Остановочный пункт Яхтенная. Верёвкин, 17.
Вид с пассажирской платформы на нетипичное для этих мест здание. Лахта Путевое развитие этого небольшого разъезда не претерпело изменений в период проведения работ по электрификации Сестрорецкого направления. Здесь не расширяли междупутье для строительства общей пассажирской платформы островного типа, как на станциях Новая Деревня, Лисий Нос и Тарховка. В Лахте же вдоль каждого из путей поставили по индивидуальной высокой платформе — аналогично расположению прежних низких деревянных, но чуть западнее них. Туда из старого деревянного вокзала переселился и дежурный по станции. Сам вокзал, находившийся в створе современной улицы Красных Партизан, вскоре ликвидировали. Вместо него на обеих платформах были достроены железобетонные навесы для пассажиров, а под ними — кирпичные «кубики» билетных касс. Теперь пассажиры, садящиеся на поезд в Лахте, приобретают билеты непосредственно в вагоне.
Благодаря тому, что станция Лахта не реконструировалась в начале 1950-х г. Укладывались такие стрелки в стародавние времена на второстепенных железнодорожных линиях с невысокими скоростями движения для того, чтобы сэкономить на длине станционной площадки. Их можно увидеть на дореволюционных фотографиях вокзала «Новая Деревня» частной железной дороги Петра Авенариуса. Симметричный стрелочный перевод, по сравнению с обыкновенным, занимает гораздо меньше места в длину, но зато требует обязательного снижения скорости, куда бы не двигался по нему поезд. Такие стрелки — большая редкость на главных путях современных железных дорог. Понятно, что элементы стрелочного перевода, подверженные износу, не раз заменялись новыми за время его существования. С трудом проползал это место десятивагонный электропоезд ЭР2, судорожными рывками включались и тут же выключались его тяговые электродвигатели. Громкий скрежет шкворней тележек и рессорно-шпинтонной упряжи переходных площадок раздавался во всех вагонах.
А что говорить о том, когда по Лахте проходил длинносоставный грузовой поезд, коих во времена строительства Кронштадской дамбы бывало на Сестрорецком участке предостаточно! Только в самом конце XX века ветхий «раритет» заменили обычной несимметричной стрелкой с отклонением вправо. Одновременно с этой работой пришлось выполнить ещё две дополнительных, не менее сложных. Прежде всего, над зоной стрелочного перевода была изменена геометрия подвески контактной сети, для чего потребовалось установить две новые железобетонные опоры, а одну из старых, оказавшихся в негабарите, снести. Во-вторых, сигнальные показания светофоров чётного направления к Санкт-Петербургу при пропуске поезда по первому пути также стали другими, поскольку теперь его отклонение набок происходило не по входной стрелке, а только лишь в противоположном конце станции. Необходимость включения на выходном светофоре Ч1 соответствующего сигнального показания из двух жёлтых огней потребовало замены старой трёхочковой светофорной головки на две двухочковые — обязательное требование для мачтовых светофоров, на которых имеется такое показание, с целью наибольшего удаления друг от друга ламп с огнями одинакового цвета. Ещё в 1916 году к станции Лахта была подведена со стороны соседнего остановочного пункта Ольгино узкоколейная железная дорога, по которой подвозили продукцию торфозавода, находившегося между посёлками Конная Лахта и Каменка. Для стоянки вагонов широкой колеи, в которые перегружался торф, к западу от станции существовало тупиковое ответвление небольшой длины.
В 1941-43 г. После окончания Великой Отечественной войны перевозка торфа по узкоколейке возобновилась, но ненадолго. По сведениям, приводимым в книге Игоря Богданова «Лахта. Лисий Нос» СПб, изд. По-видимому, с началом интенсивного движения пригородных поездов после электрификации Сестрорецкой линии в 1952 году слаборазвитый в путевом отношении разъезд Лахта уже не смог обеспечивать подачу и выводку грузовых вагонов, и торф повезли каким-либо другим маршрутом. Встречаются неподкреплённые документально упоминания о том, что от Конно-Лахтинского торфозавода была протянута узкоколейная ветвь в Лисий Нос. Так ли это было на самом деле или не так — ещё предстоит выяснить. Тем временем, неиспользуемая трасса УЖД к Лахте постепенно приходила в негодность и окончательно была разобрана только в 1970-х г.
В частности, по состоянию на август 1971 года, заросшие травой остатки трассы узкоколейки просматривались из окна автобуса 112-го маршрута лишь после выезда за черту посёлка Ольгино. В самих посёлках Ольгино и Лахта, вдоль Конно-Лахтинского проспекта и Вокзальной улицы ничего похожего на следы железнодорожной линии к этому времени уже не оставалось. Служебное здание железнодорожной станции Лахта. Служебное станционное здание. Вид станции Лахта в нечётном направлении с платформы 2. Станция Лахта. Пассажирский павильон на платформе 1. Вид с пассажирской платформы в сторону Сестрорецка.
Вид станции Лахта со стороны Сестрорецка. На месте этого стрелочного перевода до конца 1990-х г. Её замена на стандартную потребовала одновременной реконструкции контактной сети и устройств сигнализации. Вид станции Лахта в чётном направлении с платформы 2. Неработающая билетная касса на платформе 2. Вид с пассажирской платформы в сторону Санкт-Петербурга. Из-за расположения станционных путей в кривом участке, перед его началом установлены специальные повторительные светофоры с фоновыми щитами ромбовидной формы, дублирующие показания основных выходных светофоров. Выходные светофоры чётного направления на Санкт-Петербург.
На светофоре Ч1 - две головки, такая конструкция применяется для лучшего разделения в пространстве сигнального показания "два жёлтых огня". Станция Лахта, вид в сторону Ленинграда. На дальнем плане — выходные светофоры чётного направления. Конструкция их головок одинакова, так как сигнал «два жёлтых огня» при отправлении с 1-го левого пути не нужен — скорость была снижена ещё при заезде на 1-й путь со стороны Ольгино по симметричной стрелке. Верёвкин, Октябрь 1982 г. Схема осигнализирования маршрута пропуска поездов чётного направления по 1 пути станции Лахта в 1982 и 2015 г. Автор: Д. Верёвкин Ольгино В послевоенное время на остановочном пункте Ольгино появился новый деревянный пассажирский павильон.
Скорее всего, это произошло в период строительства высоких платформ перед открытием движения электропоездов 1 июня 1952 г. Обстоятельства утраты старого, построенного ещё в начале XX века, автору неизвестны, но предположительно, он помешал монтажу железобетонных конструкций высокой платформы и был по этой причине снесён. Новый деревянный павильон простоял до конца XX века. Его разобрали из-за общего неудовлетворительного состояния. Билетная касса переместилась в небольшой контейнер, установленный у восточного края пассажирской платформы, рядом с переездом. В настоящее время 2018 г. Билеты пассажирам, отправляющимся из Ольгино, продают разъездные кассиры непосредственно в вагоне электропоезда. В 1979-80 г.
Это было связано со строительством мотеля-кемпинга «Ольгино», предназначенного, главным образом, для иностранных туристов. Отклонение на новую трассу хорошо заметно с пассажирской платформы в Ольгино, а на месте старой просеки, шедшей почти параллельно шоссе, за четыре десятилетия успел вырасти густой лес. Лишь отдельные фрагменты старой железнодорожной насыпи просматриваются на фотоснимках с воздуха. Пассажирский павильон остановочного пункта Ольгино Сестрорецкой ветки. Фото 1980-х г. Источник: М. Каталог станций "От Выборга до Новгорода". СПб, "Рампа", 1998.
Последним фрагментом ныне разобранного деревянного пассажирского павильона остановочного пункта Ольгино Сестрорецкой ветки было помещение билетной кассы. Фото: С. Ренни, 04. Район остановочного пункта Ольгино. Отклонение на новую трассу перегона. До начала 1980-х годов путь в сторону Лисьего Носа шёл прямо. Схематическое изображение старой и новой трассы перегона Лахта-Лисий Нос Сестрорецкого направления между остановочными пунктами Ольгино и Морская. Функционировал в период с 1971 по 1999 г.
Предназначался для посадки-высадки пассажиров, следующих из Ленинграда в Северо-Приморский лесопарк, находящийся неподалёку. В 1990-е г. Произошло это 1 апреля 1999 года. В дальнейшем предполагалось, что пассажиры, собирающиеся поехать в Морскую, будут приобретать билеты «туда и обратно». Остановочный пункт Морская, вид в сторону Ольгино. Остановочный пункт Морская, вид в сторону Лисьего Носа. Остановочный пункт Морская, заброшенное здание бывшей билетной кассы. Лисий Нос бывш.
Раздельная До начала 1980-х г. Лисий Нос — небольшая промежуточная станция с четырьмя короткими путями, два из которых были электрифицированы. В междупутье электрифицированных путей построили высокую пассажирскую платформу островного типа с железобетонным навесом. Остальные два пути, находившиеся ближе к Приморскому шоссе, использовались от случая к случаю, для приёма и отправления редких на Сестрорецкой линии грузовых поездов, и поэтому стояли с заржавленными рельсами, заросшие травой. Станционные пути почти на всём протяжении располагались в кривой довольно малого радиуса. В Ленинградской горловине существовал автодорожный переезд. Всё изменилось в первой половине 1980-х г. Ленинграда от наводнений КЗС.
Два коротких боковых неэлектрифицированных пути не смогли бы справиться с тем объёмом грузов, которые планировалось направлять в адрес этой грандиозной стройки. Поэтому рядом с существующей станцией началось строительство 4-х-путного грузового парка и необходимых служебных зданий для обеспечения технологического процесса работы реконструированной станции. Поскольку пути нового парка должны были вмещать полносоставные грузовые поезда, его станционная площадка заняла обширную территорию. В сторону Лахты она протянулась почти до соседнего остановочного пункта Морская — расстояние между краем его пассажирской платформы и новой границей станции Лисий Нос составляло около 500 м. К осени 1982 года все 4 пути нового грузового парка были уложены но ещё не отрихтованы , одновременно велась установка фундаментов для опор контактной сети. В 1984 году новый парк станции Лисий Нос заработал в полную силу, к этому времени было сдано в эксплуатацию трёхэтажное станционное здание, где разместились дежурный по станции, товарная контора и релейное помещение. Рядом с ним построили компрессорную, которая питала сжатым воздухом централизованную сеть пневмоочистки стрелочных переводов от снега. После сдачи в эксплуатацию нового грузового парка движение пригородных электропоездов перенесли на его главный путь, а старая трасса перегона Лахта — Лисий Нос в пределах 23-24 км частично была разобрана, а оставшийся её фрагмент, расположенный ближе к посёлку Лисий Нос, превратился в маневровую вытяжку.
Контактную сеть над ней также демонтировали. Между существовавшими ранее станционными путями и вновь построенным парком появилась дополнительная стрелочная горловина, ограждённая с обеих сторон маршрутными светофорами, а старый переезд через ж. Из этой же горловины ответвлялся подъездной путь, соединявший станцию Лисий Нос непосредственно с районом строительства КЗС. На начальном отрезке его проложили по старой трассе перегона Раздельная так до 1928 г. В месте пересечения подъездного пути с Приморским шоссе сначала был построен временный переезд, потребовавший дополнительного изгиба железнодорожной линии. Но вскоре переезд заменили мостом-путепроводом, и тогда трасса подъездного пути стала более прямой. Для обеспечения подачи составов со стройматериалами к месту выгрузки, выводки порожняков на станцию Лисий Нос и выполнения необходимых станционных манёвров организация, производившая работы по строительству КЗС, приобрела в собственность несколько маневровых тепловозов, выпущенных Брянским машиностроительным заводом. Среди них были, в частности, локомотивы ТЭМ2-7519 1983 г.
В конце подъездного пути, недалеко от посёлка Горская, выросло небольшое деповское здание, где тепловозы проходили техосмотр, мелкий ремонт и экипировку. Более сложные виды ремонта этим машинам производило локомотивное депо Ленинград-Финляндский ТЧ-12 , по договору. После окончания строительства КЗС бывшая «ветка к дамбе» некоторое время использовалась для доставки грузов на побережье Финского залива, где собирались организовать порт, принимающий небольшие суда с осадкой менее 4 м. Но дела пошли плохо, и к настоящему времени весь портовый комплекс заброшен. Подъездной путь к нему также находится в неудовлетворительном состоянии, и без серьёзного ремонта эксплуатация его невозможна. Другой подъездной путь от станции Лисий Нос начинался в противоположной, западной горловине, проходил параллельно главному пути Лахтинского перегона мимо остановочного пункта Морская и вёл, в конечном итоге, на территорию Северо-Западной ТЭЦ. Ветку построили одновременно с грузовым парком станции Лисий Нос — в 1981-84 годах, но она никогда не использовалась по назначению. Этому способствовал, прежде всего, длительный период приостановки работ во время строительства объекта теплоэнергетики, а когда Северо-Западную ТЭЦ, наконец, ввели в эксплуатацию, то работала она уже на газе, а не на мазуте, как планировалось ранее, и поэтому железнодорожная ветка к ней оказалась не нужна.
Помимо обслуживания ТЭЦ, подъездной путь предполагалось использовать для подачи вагонов на территорию будущего завода им. Карла Либкнехта, который должен был появиться в промышленной зоне Конной Лахты, но так и остался в виде котлованов и двух недостроенных зданий, возведенных до 2-3 этажа, «благодаря» краху советской экономики в начале девяностых годов. А первоначальные планы развития промзоны Конная Лахта включали в себя даже строительство железнодорожной станции под рабочим названием «Лахта-техническая». Связь этой станции с остальной сетью железных дорог как раз и должна была происходить посредством подъездного пути от Лисьего Носа к Северо-Западной ТЭЦ. Но все эти проекты так и остались нереализованными. В 2000-х годах ставший ненужным подъездной путь был частично разобран, а на площадке недостроенной станции Лахта-техническая к 2010 году ещё кое-где лежали остатки путей с рельсами Р-65 на бетонных шпалах, а также вытяжной тупик, который практически полностью зарос кустарником. Ещё в конце 1960-х г. Во время стоянки в тупике локомотивная бригада меняла кабину управления перед выездом в обратном направлении.
Таких поездов в ежедневном графике было совсем немного, ожидаемого эффекта их назначение не принесло, и в середине 1980-х г. Тупик долгое время бездействовал, затем над ним разобрали контактную сеть, демонтировали её опоры, а со временем — и рельсовый путь. По состоянию на 2010 год вдоль главного пути Сестрорецкой горловины станции Лисий Нос ещё была заметна полоска земли, не успевшая зарасти кустарником, на которой когда-то и был тот самый оборотный тупик.