Toyota Altezza (Тойота Альтеза) — спортивный заднеприводный седан, пятиместный, четырехдверный, который вышел в серию в 1998 году.
Тюнинг Toyota Altezza
ООО Altezza. Обратный звонок Обратная связь. Теперь под капотом его Toyota Altezza SXE10 стоит VH45DE от Infiniti Q45. Новостей модели Toyota Altezza в данном разделе еще нет. «Запорожец» с 200-сильным двигателем от Toyota продают за 4,5 млн рублей. Now turbocharged, this Toyota Altezza has the power to hold its own against other drifting machines. тачка из нулевых, которая по сей день на стиле и притягивает взгляды! Итак, рассказываем про Toyota altezza.
Если информации окажется мало или вы дрифт-geek, которому кроме страшных, непонятных технических слов и характеристик ничего не интересно — сразу пишите в ватсап Игорю. Сразу проговорим два нюанса, чтобы дальше вопросов не возникало. Руль справа. Педалей три. Все нелогично, как в «советской» автошколе: две ноги, но три педали. Их трогаем ногами. Кроме того, обязательным бонусом и гарантом движения хотя бы вперед выступают ручка КПП, гидроручник здоровая, вертикальная трубка в середине салоне и спортивный руль БЕЗ усилителя. Эти «три штучки» трогаем руками.
Toyota Altezza и закат — удвоенная красота Автор Открытый микрофон Опубликовано 27. Однако, красивая фотоподборка такого автомобиля в совокупности с заказом солнца не оставит равнодушным ни одного автолюбителя. Вы можете ругать этот автомобиль, не ездить на таком автомобиле, но отрицать красоту и, пусть своеобразный, но стиль, никак нельзя.
Раньше машины у неё не задерживались — быстро надоедали — но сейчас в связи с работой покататься на Теззе получается редко и мало.
Это и спасает Тойоту от продажи. Это одни из самых популярных для свапа V8. Но заводским для Lexus IS200 или Altezza он не стал, только для старших, престижных и тяжелых моделей. Цена устроила, состояние подходящее — сделка состоялась.
Самый главный тюнинг — цвет — мы уже обсудили. По этому поводу сломали немало копий, но мнение Ксении оказалось решающим и правильным — одобряем.
Сценарий выпуска. Актуальность текста: 12. Первое поколение Altezza XE10 было выпущено в Японии в октябре 1998 года. В 1999 машина появилась в Европе под маркой Lexus модель IS 200. Ну и как обычно начнем с подвески.
Примечательно, что ребята из Тойоты решили не мудрствовать лукаво и оснастили этот автомобиль хорошо зарекомендовавшей себя передней подвеской Маркоподобных, поэтому, по сути, всё, что я говорил про переднюю подвеску в обзоре про Тойота Чейзер в 3м выпуске справедливо и для этого автомобиля. Напомню, что это формально многорычажная подвеска содержащая прямой и косой рычаги снизу и у-образный сверху, но поскольку косой рычаг не имеет прямой шарнирной связи с поворотным кулаком, это фактически приближает поведение подвески к варианту двухрычажной на двух у-образных рычагах. Как и в случае с Чейзерами и Марками плюсом этого решения является удешевление конструкции и упрощение в обслуживании ведь нет лишней шаровой опоры. Также к плюсам, в данном случае, можно отнести и то, что она полностью совместима с элементами маркоподвески. Минусом все также является то, что вся нагрузка подвески идет на одну шаровую, а не на две как могло бы быть, в результате чего нижние шаровые также становятся слабым местом передней подвески и требуют частой замены. Также не очень удобным для обслуживания стало конструктивное решение крепить верхний рычаг к кузову поперечными болтами, это приводит к необходимости демонтажа стойки для получения доступа к креплениям рычага, хотя умельцы с золотыми руками умудряются снимать рычаги и не снимая стойки. Не смертельно конечно, но могло бы быть проще, как я уже говорил в обзоре про чейзер, если бы рычаг крепился к лонжерону через вертикальные втулки с гайками под капотом.
Теперь пробежимся по ценам. Сразу хочу отметить, что речь будет идти про средние цены на момент обзора за неоригинальные элементы так как есть и дороже и, как ни странно, дешевле. Качество этих запчастей я никак оценить не могу, поэтому и говорить про него не буду. Также не буду останавливаться отдельно на стоимости каждого элемента передней подвески так как говорил уже озвучивал их в чейзеробзоре. Скажу только, что вся передняя подвеска в случае крайней ушатанности и если замена всего будет осуществляться по очереди обойдется вам в 35000 рублей, благо такое случается в единичных случаях и обычно все ограничивается ежегодной, как и в случае с маркообразными, заменой нижних шаровых. Что касается задней подвески, то она от Маркоподвески отличается конструктивно, но не принципиально.
● 24.06.23 «JDM Siberia 2023» г. Красноярск
Нынешняя подвеска — K-Sport Drift с 36 регулировками. Удалена распорка передних стоек Cusco, от нее остались только крепления. Все три задние распорки Cusco — трехточечная, нижняя и верхняя — остались на своих местах. Особое внимание уделено одному из важнейших инструментов дрифтеров — ручному тормозу. Вместо обычного тросикового стоит гидравлический ручник K-Sport.
В отсутствие технички даже на короткие покатушки в багажник приходится класть пару колес. Такого комплекта хватает от силы на полчаса езды с дымком Внешне машина в современной конфигурации отличается отсутствием антикрыла на крышке багажника и новой «раскраской», в которой особое место занимает логотип шинного спонсора Infinity Tyres. Не путать с Infiniti, «донором» двигателя! Хотя аналогия, конечно, очевидна.
Правда, шины дрифтеры меняют почаще. С прежним мотором Андрею приходилось на каждую гонку возить в среднем по 12 шин. Теперь надо будет брать еще больше, — скорость явно возрастет. Что в конечном счете и требовалось доказать.
На мой взгляд... Илья Пименов, редактор: — В отличие от «уличных гонщиков» профессиональные дрифтеры прекрасно понимают, что они делают с машиной и зачем.
Замену двигателя в мире тюнинга обозначают простым коротким словом «свап» от англ. Отечественные тюнеры придумали собственные производные — «свапнуть», «свапнутый движок»...
И в этой простоте и краткости есть своя ирония, так как сама процедура отнюдь не из легких — особенно если дело касается невзаимозаменяемых агрегатов. Два литра на четыре с половиной! Атмосферный V8 в Toyota Altezza ставили с большим трудом. Но Андрей доволен: дозировать газ удобнее, чем на моторе c наддувом Конечно, этот свап случился совсем не вдруг, все тщательно продумано и подготовлено.
Андрей Богданов, один из самых опытных российских дрифтеров, основатель Moscow Drift Team, к тому же и преданный фанат Toyota. Так что не будь на то серьезных оснований, он бы никогда не поставил в свою Altezza ниссановский двигатель. Но, откатав пару сезонов на машине с 3S-GE, переделанным из атмосферного в наддувный с помощью турбокита GReddy с турбиной Garrett GT-RS 2860, он понял, что характер мотора его не устраивает. Для управления тягой нужно знать и чувствовать, когда начинается подхват, а где «лаг», и умело приноравливаться.
Конечно, Андрей научился этому — иначе он не стал бы чемпионом, но, наблюдая за выступлениями зарубежных коллег, сделал вывод, что большой атмосферный мотор позволяет управлять машиной эффективнее. Каркас безопасности производства «Московии» соответствует техническому регламенту. Красная лента — элемент стиля К тому же выше надежность, поскольку регулярно отказывающей турбины в атмосфернике нет. Самое плохое в ее поломках было даже не то, что в отсутствие спонсоров на ремонт или замену приходилось тратиться самому, а то, что все случалось во время самых ответственных соревнований.
Наиболее памятным стал случай, когда турбина погнала масло на Нюрбургринге во время International Drift Series, где впервые были российские спортсмены.
Впрочем, и это — ещё не всё! Цена такого авто на вторичном рынке не может быть меньше одного миллиона рублей… А если он был собран, что называется, с чистого листа, она перевалит за отметку в три миллиона. Почему так? Прежде всего, по той простой причине, что профессиональный автоспорт — удовольствие недешёвое… Да и определённые цены в нём попросту отсутствуют, ведь каждый тюнинг по-своему индивидуален и уникален, и это касается всех систем и агрегатов. Неужто оно того стоит? Само собой, ведь ничто не сравнится с классно прокачанным спорткаром и удовольствием от управления им!
The cylinder head must then be port and polished, and the valves must be replaced with larger ones. Wiseco and CP manufacture some amazing aftermarket pistons, so be sure to check them out, otherwise, the stock internals will also be enough. For connecting rods, we recommend the Eagle H-Beam rods for the 3S. The tunability of this 2JZ is also somewhat the same as with the 3S. The GE is a lighter engine than the GTE; hence, it also needs stronger components to push more power. Thankfully, aftermarket support for all Toyota engines is quite amazing. For the 2JZ-GE, you can find piston kits, camshafts, crankshafts, and other internals to make more power.
You can also get an off-the-shelf 2JZ-GE turbo kit upgrade, where you can consider the likes of the Garrett GTX30, or similar with a complete set of details, such as bolt-in 2JZ-GTE pistons for the internals or a 3-mm cylinder head gasket. Once again, for the 2JZ, these engines also come pretty cheap, and it might just be easier getting a full swap done, rather than upgrading your current setup. This is because there are some differences between the GE, and the GTE variant, which will require machining. It might be of particular interest to some tuners out there that there exists a supercharged version of the 1G as well, with the engine code 1G-FZE. Issues that usually arise from a lack of care. Previous owners have complained about a few small issues, such as the trunk leaking. The factory head unit is also not that good.
The automatic transmission is also an older model, a non-CVT variant. This causes early shifts and jerks, which can be rather unpleasant. Other than that, the Altezza is good to go! Conclusion The Altezza is a great car to buy, even in 2022.
Тойота Альтеза - цена и ликвидность в России, сколько стоит БУ
Пользователи, рассмотревшие снимки, пытались понять преимущество спойлера и высказывали разные предположения, например, новый элемент отлично заменит стол при выезде на природу и лавочку для бабушек, решивших поболтать у подъезда. Большая часть россиян зря потратила время на изучение кадра, поскольку так и не поняла предназначение спойлера. Стоит отметить, что спортивная Toyota Altezza, производимая в Японии с 1998 года, относится к бизнес-классу.
Это был первый случай, когда производитель официально присутствовал на конференции послепродажного обслуживания.
Благо мое предположение о совместимости с шаровыми маркоподвески оправдалось, поэтому за саму шаровую 900 рублей и процедуру ее замены 1500р вы потратите столько же, сколько и на марке или чейзере. Да, что касается плавающих сайлентблоков задней подвески — альтеззовские отдельно от цапфы не продается, и альтеззоводами перепробовано море вариантов, поэтому советуют сделать один раз переходные втулки и шайбы для установки тойотовских плавающих сайлентблоков от супры MA70, ходят очень долго. Полиуретан в данном узле не советуют так как ухудшает управляемость, неоригинальные все отвратительны и хватает на 5-10 тысяч км и даже оригинал от других авто типа от мерседеса. По деньгам вам это выйдет в 2200 каждый сайлент и еще работы по перепрессовкам всяким и изготовлениям втулок косаря на 2. Ну и плюс аморты с заменой выйдут тысяч на 10. Так что устранение дежурных проблем задней подвески обойдется вам почти в 25000 рублей. Едем дальше. На лексусы шли только первая двушка и трехлитрун. Все эти двигатели надежны, а учитывая, что эти машины еще и не очень стары, то с двигателями проблем у вас быть не должно вообще, если конечно прошлый владелец на ней с каждого светофора не фигачил. В наших расчетах мы будем отталкиваться от классического варинта лексуса IS200 и альтезы с тем же движком 1G-FE. Для замены масла в этом двигателе вам потребуется 4л, что в денежном эквиваленте на данный момент встанет вам в 2300р в среднем. Процедура замены от 400 рублей. Свечи на этот мотор стоят в среднем рублей 400 за штуку, а замена выйдет рублей в 1000 так как есть чем слегка поморочаться. По сути этими тратами все расходы на двигатель и ограничатся. Ну о кузове особо сказать нечего, он красив и беспроблемен. Особых болезней за ним не замечено. Разве что единственная болезнь кузовов этих машин это болезнь «не бита не крашена», это нужно учитывать при выборе, ибо там где машина была «не бита не крашена» может быстро зацвести. По большому счету о кузове это всё.
Благодаря этому, любители подрифтовать имеют огромные возможности. Дизайн Такая машина очень эффективно выглядит в белом окрасе. Большой бампер, аккуратно сделанные противотуманки, оптика миндалевидной формы — это все характеризует автомобиль Альтеза. Пользователи, которые уже достаточно давно пользуются данным автомобилем отмечают, что кузов не гниет многие года. Салон Тойота Альтеза Из-за того, что машины японская, руль расположен с правой стороны. Дизайн весьма странный и сочетает в себе одновременно стиль бизнес-класса и спорт. На ходу машина ведет себя весьма плавно, но если нажать на педаль газа — вы почувствуете всю мощность машины. Рев двигателя не слишком слышно, и это, однозначно, плюс. Характеристика двигателя На самом деле, Тойота Альтеза имеет множество моторов. Базовая версия оснащена бензиновым процессором с 160 силами.
Тюнинг Toyota Altezza MDT: Атмосферное давление (ВИДЕО)
| Тойота Альтеза? - Стоит ли покупать? | Что нового Toyota Altezza. Правый руль будет жить! |
| Toyota Altezza Modified | Toyota Altezza Drift Часть 2. |
Как устроен профессиональный дрифт-кар RDS GP
Нередко на дорогах Москвы можно встретить «заряженные» Toyota Altezza. Установка, а если говорить более правильно «свап» 1-2 JZ GTE просто редкость, поскольку внедрение такого мотора имеет ряд особенностей. Стоимость такого автомобиля на вторичном рынке смело может превышать 1 миллион рублей. Если собирать такой автомобиль с чистого листа, то финальная сумма может превысить и 3 миллиона. В тюнинге и подготовке автомобиля к профессиональному автоспорту — нет цен и нет бюджетов. Каждый проект индивидуален по своему. Настройки двигателя, подвески, элементов управления — все индивидуально. По сравнению с серийным автомобилем — изменений под капотом здесь просто множество — не хватит пальцев одной руки что бы перечислить. Установлен радиатор охлаждения большого объема, изменена система впуска и выпуска. Масляный фильтр отделен от двигателя — и многое многое другое.
Это и спасает Тойоту от продажи.
Это одни из самых популярных для свапа V8. Но заводским для Lexus IS200 или Altezza он не стал, только для старших, престижных и тяжелых моделей. Цена устроила, состояние подходящее — сделка состоялась. Самый главный тюнинг — цвет — мы уже обсудили. По этому поводу сломали немало копий, но мнение Ксении оказалось решающим и правильным — одобряем. Передний бампер, если это вам что-то скажет, Qualitat, задний и пороги — TRD.
Для повседневной езды по городу и не только владелец этого «заряженного автомобиля» предпочитает Toyota Land Cruiser 200. Под капотом дизельный V8 с двумя турбинами, который может многое особенно после перепрограммирования ЭБУ, но это не нужно.
Из 9 секунд «до сотни» он выезжает. Хотя среди владельцев двухсотых крузаков есть те, кто не прочь заняться серьезными доработками внедорожника. Кстати совсем недавно мы рассказывали о белоснежном Toyota Land Cruiser 200 «Машина председателя Умка» более подробно можно прочитать по следующей ссылке. Для владельцев собственного бизнеса, руководителей иногда требуется «разрядка». Важные встречи, переговоры — это прежде всего стресс, который необходимо снимать… Есть разные методики снятия стресса, но владелец этой Toyota Altezza предпочитает гоночную трассу и управляемый занос с клубами дыма из под колес. После такой поездки на треке в Мячково — стресс как рукой снимает, а полученная порция адреналина «окрыляет» лучше, чем 10 банок Red Bull. Нередко на дорогах Москвы можно встретить «заряженные» Toyota Altezza. Установка, а если говорить более правильно «свап» 1-2 JZ GTE просто редкость, поскольку внедрение такого мотора имеет ряд особенностей.
Toyota had taken cars that were popular in Japan and rebadged them as Lexus to sell to people in the USA. Lexus had improved on the luxury aspect — the car had leather seats, and a good interior design, and was even given a 5-star rating on the IIHS crash test. All of these JDM cars are fast and nimble and come at a much lower price tag than a Lexus. What Is A Toyota Altezza? However, the Altezza was only sold in Japan, and this is one of the reasons why the Altezza is a better car inherently. See, Toyota and Lexus have to comply with a lot of regulations when manufacturing a car for the united states, and this means modifying some components, which ultimately leads to a decrease in performance. For the Altezza, this is not the case, since it is a Japan-only variant.
The whole car is designed to have a comfortable feel to it. For a car that came out in 1999, we think this is pretty impressive. The Altezza is based on a front-engine, rear-wheel drive layout. It has a six-speed manual transmission, and for different models, a 4-speed automatic and a 5-speed automatic is also an option. The six-speed manual gearbox, however, is the best one to go with and is better in every sense. Both the 4 cylinder and 6 cylinder engines are pretty good and are over-engineered to produce the maximum amount of power. The AE86 was first launched in 1983 and is a perfect example of Toyota doing what Toyota does best — making cars.
Likewise, on the Altezza, standard equipment includes ventilated disk brakes, power steering, independent strut suspension, coiled springs, traction control, and even a limited-slip differential. And yes, the AE86 is a rear-wheel drive car, so it can drift as well. The engineer who designed the AE86, Nobuaki Katayama, was also the lead designer for the Altezza project. These engines are high-revving powerhouses, and 3 variants across the two generations are the Red Top, Grey Top, and Black Top; named according to the color of the valve cover.
Модельный ряд TOYOTA
- Обзор перепрошитого блока навигации для toyota altezza с картами России
- Тойота альтеза плюсы и минусы - 86 фото
- ● 24.06.23 «JDM Siberia 2023» г. Красноярск
- Тойота альтеза
- Обзор перепрошитого блока навигации для toyota altezza с картами России
Gidrolica & Toyota Altezza – мой лучший выезд
Читайте самые интересные и обсуждаемые посты по теме Toyota Altezza. Toyota представила внедорожную версию Crown. подготовить автомобиль Toyota Altezza к выступлению на соревнованиях по дрифту. Продажа Тойота Альтеза с пробегом. На площади Ленина в центре Новосибирска столкнулись «Toyota Altezza» и кроссовер «Toyota RAV4».
Toyota Altezza
Вашему вниманию представлны красивые фотографии Тойота Альтезза 2024 года, а также и более ранних. Программный чип тюнинг автомобиля Toyota Altezza (Тойота Альтеза) 3.0 i (220 лс) по низкой цене. Продажа Тойота Альтеза с пробегом.
Обзор перепрошитого блока навигации для toyota altezza с картами России
| Toyota Altezza. Облако мнений о Toyota Altezza. Плюсы и минусы Toyota Altezza | Toyota Altezza. Облако мнений по характеристикам. Автоматическая коробка+1/-1 Аудио+3/-2 Багажник+2/-0 Внешний вид+11/-0 Завод+4/-0 Качество пластика+1/-0 Качество сборки+2. |
| Toyota Altezza и закат - удвоенная красота - AUTOPEOPLE | Программный чип тюнинг автомобиля Toyota Altezza (Тойота Альтеза) 3.0 i (220 лс) по низкой цене. |
Внешние особенности автомобиля
- Рассчитать стоимость Тойота Альтеза
- Тойота альтеза плюсы и минусы - 86 фото
- Фотографии Toyota Altezza 2024: салон, тюнинг
- Rate This Article
- Altezza & Lexus is 200 Club |
Rate This Article
- Тойота альтеза (53 фото)
- Альтеза на V8 280 сил - Toyota Altezza
- Toyota Altezza
- Японские иконы тюнинга: Toyota Altezza/Lexus IS 300
- Модели Toyota
- "Воронежский колхоз" - нелепый тюнинг Toyota Altezza
Альтеза на V8 280 сил - Toyota Altezza
| Воронежцы назвали тюнингованную Toyota Altezza колхозом » Актуальные новости | Была, выпускалась TOYOTA ALTEZZA, а куда делась с 2005 года? |
| "Воронежский колхоз" - нелепый тюнинг Toyota Altezza | Toyota Altezza. Toyota Altezza art car #car #toyota #altezza #cars #art #japan #japancar #toyotaaltezza #anime #stance #instagram. |
| Toyota Altezza с тормозной системой HPB на передней и задней осях. | Тормозные системы HPB | Тойота Альтеза — не спорткар с красивой винилографией — это полноценный, боевой корч. |
| Altezza Club Russia Official | Toyota Altezza Gita 3.0 2Jz-Ge (Jce10/15) + 4Wd. |
| Стоимость содержания Altezza | Discover videos related to Toyota Altezza on TikTok. |