Подписанный протокол предусматривает: организацию грузоперевозок из стран Азиатско-Тихоокеанского региона до Европейского союза через территории Узбекистана, Туркменистана, Ирана, Турции. Телефонная и интернет-связь между Европой и Азией была серьезно нарушена в пятницу из-за разрыва подводного кабеля в Средиземном море. Отмечается, что Азия может перебить предложенную Европой стоимость нефти, что может вынудить европейцев принять меры для балансировки рынка.
WSJ спрогнозировал борьбу Европы с Азией за российский газ ближе к зиме
Министры транспорта Узбекистана, Туркменистана, Ирана и Турции подписали протокол по формированию нового международного мультимодального коридора между Азией и Европой по маршруту "Узбекистан — Туркменистан — Иран — Турция", сообщает корреспондент Podrobno. Подписанный протокол предусматривает: организацию грузоперевозок из стран Азиатско-Тихоокеанского региона до Европейского союза через территории Узбекистана, Туркменистана, Ирана, Турции применение конкурентных тарифных ставок и создание благоприятных условий для перевозок грузов по железным дорогам Узбекистана, Туркменистана, Ирана и Турции совместную выработку мер по унификации нормативно-правовых и технических стандартов при организации грузоперевозок по маршруту повышение транспортной взаимосвязанности стран-участниц маршрута.
Иран и Россия вместе будут реализовывать проект, как передает российское информационное агентство ТАСС. Путь пролегает по суше до Ирана и через Иран, а затем продолжается по морю в Индию. Поскольку у России и Ирана нет общей границы, путь неизбежно пройдет через одну из трех бывших советских республик. Самый короткий и простой путь пролегает через Азербайджан. Альтернативный вариант — через Казахстан или Туркменистан в Иран. Также возможен путь через Каспийское море.
Понятно, что со временем выгодно будет активизировать все эти пути, но на данный момент для России наиболее разумно поддерживать хорошие отношения с Баку. Поэтому не удивительно, что в недавнем конфликте и в условиях напряженной ситуации, которая по-прежнему сохраняется, между Арменией и Азербайджаном, Москва оказалась в неудобном положении, так как она не может рисковать своими добрыми отношениями ни с одной из этих двух стран. Армения важна не из-за Международного транспортного коридора Север-Юг, а по другим причинам. Российские миротворческие силы сейчас обеспечивают мир в Нагорном Карабахе, а это непростая задача, особенно в условиях, когда Россия ведет боевые действия на Украине. Понятно, что для международной торговли необходим мир на всех направлениях. Но точно так же конкурентам мир не нужен, а значит, Международный транспортный коридор Север-Юг может подвергнуться разного рода ударам. Поставки между Россией и Индией через Казахстан и Туркменистан и далее через Иран начались в прошлом году, но Россия надеется, что как можно скорее заработает трасса через Азербайджан.
Причин на то много и, в частности, растущее влияние Китая в Средней Азии, ведь у Пекина свои масштабные планы на торговые трассы в Евразии. Россия и Китай — партнеры, что уже не раз подтверждалось, но вместе с тем их экономические интересы не всегда полностью совпадают. Железнодорожная ветка Решт — Астара будет готова примерно через четыре года. Россия, как и, разумеется, Иран, заинтересована в как можно большем числе возможных путей, свободных от влияния западных санкций, ведь они, скорее всего, сохранятся надолго, и вряд ли стоит ожидать каких-то изменений в этом отношении в ближайшее время. Иранская ядерная сделка, из которой Дональд Трамп вышел в 2018 году, судя по всему, не возобновится, так как президент США Джо Байден не проявляет инициативы. Хотя этот договор — результат работы администрации Барака Обамы, в которой Байден был вице-президентом. Источники говорят о том, что Байден никогда особо не одобрял договор с Ираном.
Иран, в свою очередь, тоже понимает, что положение в скором времени не изменится, и поэтому все более тесно сотрудничает с Россией и Китаем, а также восстанавливает отношения с государствами Персидского залива. Во всей этой истории большое значение имеет также Индия, которая проявила себя как крайне важный "альтернативный" торговый партнер России в момент, когда той закрыли доступ к западным рынкам.
Это заняло чиновников на долгие годы, и до конца некоторые вопросы пока не решены. Но главная подвижка уже есть - Израиль и Ливан наконец-то расплевались и определилась с морской границей между ними. Кабель обещают закончить в 25-26 гг. И если все удастся, тогда Израиль сможет не только купаться в электричестве, но и продавать его в соседние страны, что сделает его опасным конкурентом для соседней Турции, которая долгие года создавала свой энергохаб перекачивая газ из России и Азербайджана в Европу. Однако Турция по поводу этого проекта молчит как рыба об лед, можно предположить, что молчит не за так, а за перспективу.
Турки имеют в Восточном Средиземноморье свой бастион — Северный Кипр, почти сорок лет он являлся чемоданом без ручки, и нести тяжело — здесь на постоянной основе размещен 30 000 турецкий гарнизон, солдаты которого, что характерно, требуют регулярного питания и зарплаты; и бросить жалко —турки не поймут если государство оставит соотечественников. Но вот, Северный Кипр похоже начинает окупаться и позволит Турции вписаться в энергомост между Европой и Азией.
Как власти относятся к инициативе и будет ли без нее популярен новый инструмент вложений на бирже Политолог добавил, что несмотря на предпринятые шаги, Западу не удалось хоть как-то повлиять на интенсивность экономических отношений между Россией и странами региона.
Москва остается одним из крупнейших торговых партнеров стран региона, одним из главных инвесторов. Также важно учитывать роль трудовых мигрантов, работающих на территории России, — подчеркнул эксперт. Фуры на территории международного автомобильного пункта пропуска «Сырым» на казахстанско-российской границе Фото: ТАСС По словам собеседника «Известий», провал подобной политики отчасти признается и самими западными странами.
Так, в докладе «Страны на перепутье: участие Великобритании в Центральной Азии», представленном в парламенте Соединенного Королевства, особо отмечается усиление России в регионе и необходимость проведения более активной и амбициозной политики для сдерживания Москвы и Пекина. При этом между странами может возникнуть и конкуренция. В публикации также сообщается, что США своей непостоянной политикой подорвали доверие к себе, отметил аналитик.
Россия, балансирующая между Европой и Азией
Почему выбор между Европой и Азией – ложная дихотомия? Документ, подписанный в пятницу, определяет протокол взаимодействия между Вашингтоном и Эр-Риядом для строительства транспортно-энергетического коридора, который свяжет страны Европы и Азии через территорию Саудовской Аравии. Особое внимание было уделено значению Центральной Азии как моста между Европой и Азией. В частности, стороны отметили гармонизацию транспортных маршрутов Центральной Азии и ЕС, включая Трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T) [Европейский совет, 2022]. Есть тема автономного судовождения, и первый проект мы хотим запустить между портами Калининград и Усть-Луга. Амбициозная инициатива имеет целью стимулирование экономического развития за счет расширения связей и интеграции между Азией, странами Персидского залива и Европы. Результатом будет ускорение и облегчение торговли между регионами.
Экономист Корнеев: конкуренция за топливо между Европой и Азией будет нарастать
| Страны СПЕКА стали континентальным мостом между Европой и Азией - Токаев | Срединный транспортный коридор «Восток — Запад» является маршрутом транспортировки грузов из Китая в Европу и на Ближний Восток через Казахстан, Туркмению, Азербайджан, Грузию, Турцию. |
| Новости отрасли | В Красном море перерезана часть кабелей глобального интернета, а именно кабели связи, которые соединяют Европу, Азию и Африку. Об этом сообщает в своем заявлении компания HGC Global Communications Limited. |
Где на самом деле проходит граница Европы и Азии
Они предусматривают запрет импорта российских нефтепродуктов в ЕС, а также устанавливают потолок цен на российскую нефть. Некоторые страны предлагали снизить. Тем не менее 17 апреля страны G7 приняли решение сохранить цены на российскую нефть на уровне 60 долларов за баррель.
По словам Смаилова, уже удалось сократить время транзита по территории Казахстана в 2 раза, с 12 до 6 дней. К концу текущего года планируется снизить его до 5 дней. Повысить прозрачность процессов и скорость прохождения грузов по Среднему коридору позволят совместные меры по цифровизации Среднего коридора, отметил премьер-министр РК.
Кроме этого, подписано соглашение о создании объединенной логистической компании для развития ТМТМ. Она будет заниматься объединением тарифов и обработкой всех грузов на на маршруте. Единый оператор позволит упростить процессы на всем протяжении пути из Китая в Европу и сократить сроки доставки грузов до 18 гарантированных дней в текущем году, а далее — до 10-15 дней. Транспортный коллапс в Алматы В июне обострилась транспортная проблема в Алматы. Из-за ремонтов дорог в городе увеличилось количество пробок и время, которое водители проводят в пути.
Ситуация доставила неудобства не только жителям города и области, которые ездят на на работу, но и бизнесу — такие задержки становятся барьером для развития сервисов доставки и услуг по внутригородским и региональным перевозкам. Учитывая рост объемов e-commerce и доли маркетплейсов в продаже товаров, трафик в крупных городах и между ними будет только расти.
Вы — краеугольный камень между Европой и Азией. И именно поэтому наше партнерство так важно для нас», — сказал политик. По его словам, в условиях международных кризисов — смена власти в Афганистане, вооруженные конфликты в Украине и секторе Газа — следует вкладывать больше средств в физические связи между Европой и Центральной Азией, искать альтернативу для транспорта, энергетики и цепочек поставок. Боррель подчеркнул, что в вопросах партнерства необходимо делать акцент на экономике и безопасности, так как в современном мире эти понятия неразрывно связаны.
Дипломат также затронул тему антироссийских санкций, заявив, что их эффективность зависит от совместной работы ЕС и правительств стран региона. Он признал, что инвестиции в регион носят политический характер и призваны защитить общие ценности. Верховный представитель по иностранным делам ЕС заявил, что диалог между сторонами будет продолжен, в частности, в рамках первого полноформатного саммита «Евросоюз — Центральная Азия», который состоится позднее в этом году в Узбекистане.
В какой форме это будет сделано пока не ясно. Возглавить проект у турков вряд ли получиться, что бы вырвать у Израиля такой вкусный кусок , придется выбить у этого государства все зубы а опыт Шестидневной войны и войны Судного дня показал что сделать это не так просто. А вот заиметь долю малую в газодобыче на шельфе, либо непосредственно в производстве электроэнергии на Кипре , для турков вполне допустимо. Благодаря реализации энергомоста многие станут более сытыми, но также, многие и оголодают, сложно представить сколько моделей не смогут купить шейхи в свои гаремы из-за того, что Израиль сделается их прямым конкурентом и уведет у нефтяных монархий часть прибылей.
Для России прокладка этого кабеля может означать ликвидацию даже теоретической возможности возврата в Европу в качестве поставщиков топлива. Создание энергосети между Европой и Азий вероятно приведет к примирению Кипра, Греции и Турции, которые вот уже долгое время балансируют на грани конфликта в последние месяцы риторика с трех сторон больше напоминает речи военного времени. Эрдоган как прагматичный человек предпочел бы электроток в кабеле и доходы от продажи электричества, нежели воздушные бои в небе над Кипром.
Где на самом деле проходит граница Европы и Азии
Документ, подписанный в пятницу, определяет протокол взаимодействия между Вашингтоном и Эр-Риядом для строительства транспортно-энергетического коридора, который свяжет страны Европы и Азии через территорию Саудовской Аравии. Срединный транспортный коридор «Восток — Запад» является маршрутом транспортировки грузов из Китая в Европу и на Ближний Восток через Казахстан, Туркмению, Азербайджан, Грузию, Турцию. Так выглядит граница между Европой и Азией от середины перевала Центральный (высота перевала 1350 м). Видно собственно перевал (слева) и скалистый гребень, по которому идёт граница дальше, ведущий к горе Янченко (справа). Особое внимание было уделено значению Центральной Азии как моста между Европой и Азией. В частности, стороны отметили гармонизацию транспортных маршрутов Центральной Азии и ЕС, включая Трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T) [Европейский совет, 2022]. «Конкуренция между Европой и Азией за СПГ сохранится», — подчеркнул Патрик Дюга из TotalEnergies. Аналитики также опасаются холодной зимы в Европе после двух мягких сезонов подряд, что может резко повысить потребление газа.
Все новости
Между Европой и Азией. Арина Антонова. Специально для EcoTourism Expert. Запланированные в рамках этого проекта начинания предусматривают формирование оптического коридора между Европой и Азией, создание крупнейшего в регионе DATA-центра и оказание соседним странам современных цифровых услуг. Читайте последние мировые новости на сайте РТ на русском.
В Красном море перебиты кабели связи между Европой, Азией и Африкой
| Развитие Транскаспийского маршрута важно для активизации транзита между Европой и Азией - Токаев | — Конкуренция Европы с Азией за поставки будет нарастать. Раньше СПГ был нужен Евросоюзу только как дополнительный ресурс, таким образом сглаживали пики в потреблении. |
| Где на самом деле проходит граница Европы и Азии - Новости РГО | Между Европой и Азией. Арина Антонова. Специально для EcoTourism Expert. |
| Как Казахстан стал связующим звеном между Европой и Азией - Блог АТИ | Ожидается, что этот маршрут сократит время и расстояние грузоперевозок между Европой и Азией. |
ТАКЖЕ ПО ТЕМЕ
- Как Казахстан стал связующим звеном между Европой и Азией - Блог АТИ
- Борьба транспортных коридоров
- Россия хочет создать еще один транспортный коридор между Европой и Азией
- Европа может столкнуться с проблемами газоснабжения уже следующей зимой
Правила комментирования
- Сайт Евразийского диалога успешно запущен!
- Что предложили президенты Центральной Азии на Душанбинском саммите?
- Bloomberg: Аналитики прогнозируют «тяжелую борьбу» за нефть между Европой и Азией
- Наши проекты
- WSJ спрогнозировал борьбу Европы с Азией за российский газ ближе к зиме
- Россия, балансирующая между Европой и Азией
Регистрация
- Европа может столкнуться с проблемами газоснабжения уже следующей зимой
- Активисты: Израиль препятствует отплытию из Турции "Флотилии свободы" с помощью для Газы
- Севморпуть станет альтернативным маршрутом между Европой и Азией - Российская газета
- Оставайтесь на связи
- Bloomberg: Аналитики прогнозируют «тяжелую борьбу» за нефть между Европой и Азией
Что предложили президенты Центральной Азии на Душанбинском саммите?
| Bloomberg: аналитики прогнозируют «нефтяную войну» между Европой и Азией | 25.04.2023 | | Грузия и Румыния оформили меморандум об углублении сотрудничества в сфере цифровых технологий и использования Грузии в качестве цифрового коридора между Европой и Азией, сообщает Минэкономики страны. |
| Проведена оценка эффективности Среднего коридора в транспортном сообщении между Европой и Азией | Всё о Дзене Вакансии Все статьи Все видео Все каналы Все подборки Все видеоигры Все фактовые ответы Все рубрики новостей Все региональные новости Все архивные новости Все программы передач ТелепрограммаДзен на iOS и Android. |
| Севморпуть станет альтернативным маршрутом между Европой и Азией | 17-18 ноября высокопоставленный дипломат ЕС Жозеп Боррель посетил Казахстан, а затем направился в Узбекистан, чтобы встретиться с министрами иностранных дел стран Центральной Азии и принять участие в конференции по развитию новых связей между Европой и. |
| Новости Юго-Восточной Азии - ИА REGNUM | 29 января в Еврокомиссии сообщили, что Брюссель намерен привлечь до €10 млрд инвестиций в создание транспортного коридора из Центральной Азии в Европу через Закавказье и Турцию в обход России. |
| В Красном море перебиты кабели связи между Европой, Азией и Африкой | От одного до четырёх телекоммуникационных кабелей, соединяющих Европу и Азию, были повреждены в Красном море у побережья Йемена. |
Аналитик предрек войну за газ между Европой и Азией
Кстати, это единственный знак, на котором надпись "Европа" смотрит в Азию. Двинемся по хребту дальше на юг. Вскоре мы сможем заметить, что параллельно осевой линии идет вездеходная дорога. Постепенно она приближается к осевой линии и километров через 15 подходит прямо к границе. Рядом с горой Моттевчахль, немного не доходя, на перевале между притоком реки Сульпа и рекой Тумпья прямо на границе и на дороге расположена избушка. Если в ней заночевать, то в случае удачного расположения можно спать одновременно и в Европе, и в Азии. Если идти по этой дороге то слева, то справа от неё, то можно постоянно переходить из Европы в Азию. Если не надоест, то можно набрать не менее 100 переходов с одной части света в другую. По границе расположены не только искусственные знаки границы, но и естественные. Вот такие каменные столбы расположены на южном склоне горы Холат-Сяхль, прямо на осевой линии хребта.
Повесь на столб табличку - и всё, монумент готов. Ещё километрах в 20 южнее расположена гора Саклаимсори-Чахль. Тут уже начинается Пермский край, и пермские туристы затащили небольшой знак "Европа-Азия" Рядом с этим знаком расположен памятник человеческому чванству и дурости. Его, конечно, надо видеть. Южнее горы на хребте по осевой линии расположены природные отдельно расположенные останцы. Они могут быть очень замысловатыми, и их можно разглядывать долго. Конечно, около таких вычурных природных построек хочется сделать и фото на память. Дальше хребет идёт такими же плавными волнами, но граница видна отчётливо. Километров через двадцать хребет становится более расчленённым, перевалы между вершинами становятся более выраженными и на них уже начинает появляться лес.
На плоских по большей части вершинах некоторых гор тоже появляются карликовые деревья. Идти по осевой линии становится тяжелее, так как приходится всё время двигаться вверх-вниз с рюкзаком.
Сейчас в акватории СМП работает семь атомных ледоколов Росатома, и до 2030 года планируется построить еще пять таких судов, рассказал Рустам Романенков. Это высвободит мощные атомные ледоколы, которые уйдут в восточный сектор», - пояснил эксперт. Еще одна задача - безопасность судоходства. Оперативную ледовую разведку из космоса предполагается обеспечить в ближайшие два года. До конца 2023-го запланирован запуск пяти космических аппаратов, сообщил Алексей Чекунков.
Предполагается и развитие гидрографического и гидрометеорологического обеспечения, аварийно-спасательной и медицинской инфраструктуры. Общий объем финансирования программы развития Севморпути до 2035 года составит 1,8 триллиона рублей. При этом предполагается, что объем налоговых поступлений в бюджет до 2035 года от проектов вдоль СМП составит более 16 триллионов рублей. Российские суда не будут проплывать вдоль границ европейских государств или проходить через Суэцкий канал, и страхование фрахта может быть осуществлено отечественными компаниями».
В связи с этим конкуренция за топливо будет нарастать. Эксперт отметил, что европейские страны долгое время находились в привилегированном положении, получая топливо из России по невысоким ценам.
Теперь же Европе приходится конкурировать с теми странами, в которых сейчас резко возросла потребность в поставках СПГ. Раньше СПГ был нужен Евросоюзу только как дополнительный ресурс, таким образом сглаживали пики в потреблении.
Кроме того, в регионе снижение стоимости энергоресурсов усиливает конкуренцию на мировом рынке.
Источник фото: Фото редакции Эксперты считают, что форсирование процесса диверсификации рынков является одним из путей решения данной проблемы. Кроме того, дополнительные усилия необходимо направить на укрепление конкурентоспособности европейских нефтеперерабатывающих заводов, увеличение энергоэффективности и применение более эффективных методов добычи. С другой стороны, Европа может увеличить свою долю на рынке нефти за счет развития инфраструктуры по производству и экспорту нефтепродуктов.
Кроме того, обновление и расширение европейских нефтеперерабатывающих заводов и инвестирование в исследования и разработки новых технологий также могут повысить конкурентоспособность региона.