Уже в 2026 году Краснодар свяжут новые трамвайные линии.
В Краснодаре укладку рельсов новой Западной трамвайной линии начнут в первом полугодии 2024 года
А потом наступила пауза — на долгие два десятилетия. Подвижки начались в 2019-м году. На помощь пришли региональные власти — из областного бюджета профинансировали закупку современных составов. Благодаря миллиардным траншам сейчас из двухсот двадцати восьми вагонов сто три — новые, повышенной комфортности. В этом году город получит от региона еще миллиард рублей : этих денег хватит на сто новых вагонов — соответствующих требованиям современности и климата, низкопольных, с мощными системами кондиционирования. Линия на Московской: первая за двадцать лет Обновлением подвижного состава дело не ограничилось. В прошлом году стартовала работа по строительству новой трамвайной линии. Проложили ее по Московской улице — от Солнечной до улицы имени Петра Метальникова и обратно. Раньше в эту часть города добираться было сложно. Теперь все изменилось: удлинились сразу четыре существующих маршрута.
Средний интервал движения по каждому из них — десять минут. Первые составы двинулись по новой линии в марте этого года.
Активист написал в мэрию письмо по этому поводу. Чиновники ему ответили, что завод под международными санкциями и поэтому трудности с поставками комплектующих. Сейчас завод обещает поставить троллейбусы до 29 мая.
Жлобы, который позволял отказаться от изъятия домов, но существенно усложнял реализацию проекта, длину маршрута и скорость движения трамвая и курсирующего здесь автотранспорта. Поддерживающая решение с проездом Новосельским координатор движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук опасается, что власти могут от него отказаться, что при реализации проекта может привести к серьезному снижению скорости движения трамваев. По мнению Александра Полиди, необходимо выработать алгоритм, чтобы уравновесить необходимость развития транспортных систем города с интересами тех горожан, у которых изымается земля под строительство. Впрочем, сложности могут возникнуть и внутри самой концессии. В таких случаях муниципалитеты вынуждены платить штрафные санкции концессионеру. Памятуя о том, сколько раз у нас переносилось выполнение работ при продлении линии по ул. Московской, я опасаюсь, как бы эта ситуация не повторилась вновь, но уже с обременением городского бюджета - оплатой штрафов, — сетует Марина Репещук. Общественница также задается вопросом, насколько оптимально выбрано расположение новых веток. Например, у нее вызывают вопросы схемы прокладки маршрутов к Немецкой Деревне, а также в микрорайоне Гидростроителей. В последнем случае Марина Репещук предлагает скорректировать предложенную схему и провести трамвай на юг, охватив тем самым плотно застроенные территории. Поездки по новым маршрутам должны быть экономически целесообразны для пассажиров, — считает Александр Полиди. Новые трамвайные ветки в Краснодаре: альтернативы «безальтернативному» транспорту Экономист Александр Полиди напоминает, что построенная в прошлом году ветка до Музыкального микрорайона — первый подобный объект в городе, реализованный за два десятилетия. При этом существующая трамвайная система была рассчитана на город с населением в 800 тыс. Поэтому планирующееся строительство новых веток должно быть встроено в более масштабную систему развития всего общественного транспорта. У нас все трамвайные маршруты идут через центр города, который обладает ограниченной пропускной способностью. А значительная часть остального транспорта довольно архаична. И новые трамваи с новыми вагонами не смогут ее сбалансировать, — сетует Александр Полиди. Он подчеркивает, что транспортная проблема в городе должна решаться комплексно. Горожанам должно быть удобно и комфортно пользоваться всей системой общественного транспорта, а не только трамваев. Предложенные «Синарой» решения позволят существенно поднять провозную емкость. Но это не дает новое качество транспортной системе Краснодара, кардинально решающее проблему, — рассказывает эксперт. Он подчёркивает, что проблема упирается в узкую и архаичную дорожно-уличную сеть, контуры которой формировались в 19 и 20 веках вокруг старого центра города, остающегося главным местом притяжения для транспортных потоков. Дополнением к новым трамвайным веткам могут стать обсуждавшиеся ранее проекты городской электрички как в Германии и канатного метро, или монорельс как в Японии , или «метробус» как в Стамбуле , — делится Александр Полиди. Схожую позицию озвучивает и Марина Репещук: — Специалисты «Транспортной Инициативы» считают, что конкретно в случае западной части Краснодара было бы более выгодно, быстро и эффективно создать выделенную, полностью закрытую от легковушек полосу на улице Красных Партизан и далее по Западному Обходу.
Новые трамвайные ветки в Краснодаре: подводные камни Александр Полиди подчеркивает, что Краснодару придется столкнуться с высокой инвестиционной емкостью проекта. РФ по льготной ставке с использованием инфраструктурных облигаций. Еще одна проблема, с которой обязательно столкнутся власти — необходимость решить огромное количество юридических вопросов, связанных с оформлением земельных участков для строительства новых линий, добавляет Александр Полиди. При обсуждении новой ветки к парку Галицкого в Восточно-Кругликовском микрорайоне жители несколько десятков домовладений стали протестовать против изъятия своих земельных участков под стройку. Это земля необходима, чтобы ветка прошла прямо и наиболее эффективно. Но попытка ее изъятия столкнулась с невообразимым противодействием собственников. Хотя их тоже можно понять. Они защищают свои интересы. Однако с точки зрения развития города — это тупиковая ситуация, которая имеет риск повториться в дальнейшем. В апреле 2022 года в мэрии Краснодара сообщили, что утвердили вариант строительства по проезду Новосельскому. Таким образом было решено отказаться от альтернативного маршрута по ул. Жлобы, который позволял отказаться от изъятия домов, но существенно усложнял реализацию проекта, длину маршрута и скорость движения трамвая и курсирующего здесь автотранспорта. Поддерживающая решение с проездом Новосельским координатор движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук опасается, что власти могут от него отказаться, что при реализации проекта может привести к серьезному снижению скорости движения трамваев. По мнению Александра Полиди, необходимо выработать алгоритм, чтобы уравновесить необходимость развития транспортных систем города с интересами тех горожан, у которых изымается земля под строительство. Впрочем, сложности могут возникнуть и внутри самой концессии. В таких случаях муниципалитеты вынуждены платить штрафные санкции концессионеру. Памятуя о том, сколько раз у нас переносилось выполнение работ при продлении линии по ул. Московской, я опасаюсь, как бы эта ситуация не повторилась вновь, но уже с обременением городского бюджета - оплатой штрафов, — сетует Марина Репещук. Общественница также задается вопросом, насколько оптимально выбрано расположение новых веток. Например, у нее вызывают вопросы схемы прокладки маршрутов к Немецкой Деревне, а также в микрорайоне Гидростроителей. В последнем случае Марина Репещук предлагает скорректировать предложенную схему и провести трамвай на юг, охватив тем самым плотно застроенные территории. Поездки по новым маршрутам должны быть экономически целесообразны для пассажиров, — считает Александр Полиди. Новые трамвайные ветки в Краснодаре: альтернативы «безальтернативному» транспорту Экономист Александр Полиди напоминает, что построенная в прошлом году ветка до Музыкального микрорайона — первый подобный объект в городе, реализованный за два десятилетия. При этом существующая трамвайная система была рассчитана на город с населением в 800 тыс.
Новые вагоны, новые линии: в Краснодаре развивают трамвайную сеть
Ранее сообщалось, что власти согласовали строительство новой ветки. Помимо строительства новых трамвайных линий, для решения проблем загруженности дорог в Краснодаре обновляют общественный транспорт. В 2024 планируют приобрести 90 трамваев", - говорится в сообщении. Ранее в регионе обсуждался вопрос строительства новой трамвайной ветки в районе Западного обхода в Краснодаре, где ведется активное жилищное строительство. Планировалась, что новая ветка соединит существующую трамвайную сеть с микрорайонном Немецкая деревня и районом Баскет-холла, данная мера позволит решить проблему их транспортной доступности и призвана улучшить ситуацию в городе, связанную с пробками.
Также новая техника будет низкопольной, с аппарелями для посадки маломобильных граждан, радиоинформаторами для инвалидов по зрению, площадкой для инвалидных колясок, системой адресного открытия дверей. В салоне будут розетки и USB-разъемы для зарядки техники. В рамках подписания договора будет проведена встреча с руководством завода, чтобы четко определить график поставки трамваев в кубанскую столицу.
По документам все 27 вагонов должны быть готовы до 11 ноября.
Новая трамвайная линия потребует пересмотра всей маршрутной схемы. Не исключаю, что возможен полный отказ от троллейбусных перевозок в этой части города, - поясняет Павел Зюзин. То есть в данном случае мы рассматриваем замену существующего общественного транспорта, а где-то его нет вообще. При этом по мере застройки полей к востоку от микрорайона Гидростроителей проведение трамвайной линии становится все более востребованным. Более остро на сегодняшний день в трамвайной линии нуждается Восточно-Кругликовский микрорайон. Однако в перспективе через него могут проложить ветку подземного метро, проект которого сейчас рассматривают власти региона. Если такой альтернативы не возникнет, придется, безусловно, строить трамвайную линию в этом направлении, - считает директор центра транспортного планирования Института транспорта НИУ ВШЭ.
Изменение закона Проект комплексного развития городского электротранспорта реализуется не только в Краснодарском крае, но и еще в девяти субъектах страны. Местные власти сталкиваются со сложностями при изъятии земельных участков под строительство трамвайных путей. В связи с этим в текущем году на рассмотрение в Госдуму РФ был внесен законопроект, который направлен на решение этой проблемы. Как говорится в пояснительной записке законопроекта, в настоящее время редакция Земельного кодекса не предполагает изъятия земельных участков под строительство трамвайных путей, а также путевого оборудования. Сейчас, чтобы построить трамвайную линию, власти вынуждены прокладывать на территории дорогу Земельный кодекс допускает изъятие участков для строительства дорог, - прим. Собеседница привела пример важной трамвайной линии, которую удастся реализовать при принятии законопроекта. И для ее строительства не нужно изымать земельные участки, - говорит Марина Репещук. Павел Зюзин считает, что проблем, связанных с дефицитом земельных участков под строительство трамвайной линии в микрорайоне Гидростроителей, возникать не должно, если для этой цели изымать две полосы автомобильной дороги.
Прокладывать трамвайные линии можно уже по улицам, где построена автомобильная дорога, - отмечает директор центра транспортного планирования Института транспорта НИУ ВШЭ.
Контент сайта формируется редакционными материалами новости, статьи, интервью, авторские колонки, фоторепортажи освещающими наиболее значимые события Кубани. Возрастные ограничения: в соответствии с Федеральным законом Российской Федерации от 29 декабря 2010 г.
Трамваям быть: с «Синарой» заключили концессию по проекту в Краснодаре
По словам эксперта, информации о скором увеличении количества единиц новой техники можно доверять, белорусские трамваи, действительно, появятся в Краснодаре до 2024 года. Новые трамвайные ветки в Краснодаре: альтернативы «безальтернативному» транспорту. Вместе с новым трамваем, изготовленным на Усть-Катавском заводе, в Краснодар приедет команда наладчиков, которая настроит вагон на месте и примет участие в тестовых испытаниях. А первый трамвай по новому маршруту рассчитывают запустить в 2025 году, сообщает пресс-служба администрации г. Краснодара. В 2022 году в Краснодаре запустили первую за 20 лет новую ветку трамвая. Кстати, «Новый трамвай Краснодара» при строительстве нового трамвайного полотна использует композитные шпалы из переработанного пластика, подробнее о них мы рассказывали здесь. Новости Западной трамвайной линии.
На закупку новых трамваев в Краснодаре потратят почти два миллиарда рублей
Город - 18 ноября 2023 - Новости Краснодара - Вместе с новым трамваем, изготовленным на Усть-Катавском заводе, в Краснодар приедет команда наладчиков, которая настроит вагон на месте и примет участие в тестовых испытаниях. «Новый трамвай Краснодара» – проект по масштабной модернизации трамвайной сети столицы Кубани. № 1, 2, 5, 8, 15.
Ударная стройка трамвайной линии в Краснодаре идет неударными темпами ВИДЕО
Строительство первой ветки Западной трамвайной линии в Краснодаре началось с обустройства строительного городка на территории Западного депо. Мэр Краснодара Евгений Наумов сообщил об утверждении проекта по строительству трамвайных веток и нового депо на 150 вагонов в восточной части региональной столицы. В Краснодаре приступили к строительству трамвайной ветки в западном направлении.
Новые вагоны, новые линии: в Краснодаре развивают трамвайную сеть
Многие из них давно использовались не по назначению, а часть была незаконной. Уже в январе 2024 года на площадке планируется начать подготовительные работы, после чего должно стартовать строительство ветки от депо до «Немецкой деревни». Напомним, этап 2. Этот отрезок — часть единой трамвайной линии, которую проложат по западной части города до 2026 года. Это один из самых масштабных инфраструктурных проектов в Краснодаре за последнее время.
По новой ветке будут ходить 4 трамвайных маршрута, а интервал между маршрутами не будет превышать 10 минут. Строительство трамвайной линии началось в январе 2021 года. Стоимость строительства — 1 млрд рублей. За год и два месяца от улиц Солнечной до Петра Метальникова было проложено 5,5 километров трамвайных путей, обустроено разворотное кольцо в районе ТЦ «Стрелка», подземный переход, переезд и остановочные павильоны. Были переустроены сотни метров подземных коммуникаций, смонтирована контактная сеть, установлены диспетчерский пункт и тяговая подстанция. В мае планируют завершить озеленение, строительство подземных переходов, тротуаров и велодорожек.
Это будут 35,5 км путей с современными остановками и благоустроенной территорией А ко всем плюсам жизни в новых микрорайонах добавится еще один — удобство и быстрота перемещения по городу! Кроме того, новая трамвайная ветка повысит привлекательность и ценность новостроек в районе Западного Обхода Жители смогут наслаждаться качественной и экологичной транспортной инфраструктурой, которая обеспечит им комфорт и безопасность. Трамваи будут ходить по расписанию, иметь кондиционеры и бесплатный Wi-Fi. Также трамваи будут оснащены специальными местами для инвалидов, велосипедистов и пассажиров с детскими колясками. Новая трамвайная ветка сделает жизнь в новых микрорайонах еще более удобной и современной.
В 1914—1915 годах линия была электрифицирована. В 1932 году трест получил название «Красэлтрам» и обрёл хозяйственную самостоятельность. В 1930-е годы старый подвижной состав, состоявший из вагонов MAN , начали заменяться вагонами серии Х и М. В 1934—1938 годах на широкую колею была перешита большая часть городских трамвайных линий. Трамвайным маршрутам были присвоены номера, каждому маршруту присваивался определённый цвет. В 1938 году трест «Красэлтрам» был переименован в «Гортрамвай». С началом Великой Отечественной войны в Краснодар эвакуировано из Новороссийска два моторных вагона Х и два прицепных вагона М, так как ожидалось наступление противника вдоль берега Чёрного моря. В 1942 году прицепные вагоны были переоборудованы для перевозки раненых советских солдат по санитарному маршруту в Краснодаре. В сентябре в городе было возобновлено трамвайное движение, однако уже 6 октября движение полностью прекратилось из-за повреждения трамвайного хозяйства при бомбардировке города советской авиацией. После этого немецкими оккупантами была разобрана рельсошпальная решётка по ул. Захарова, проходившую от железнодорожного моста до завода им. Остатки разобранной линии были использованы для постройки временного моста через р. Кубань взамен взорванного при отступлении Красной Армии.
Стало известно, когда начнется строительство новой трамвайной ветки в Краснодаре
Трамвай Витязь Краснодар, салон В 2016 году был введен в эксплуатацию новый современный трехсекционный трамвай Витязь 71-931. В общей сложности соглашением с ООО «Синара-Городские транспортные решения Краснодар» предусмотрена закупка 100 трамваев. Новые трамвайные ветки в Краснодаре: амбициозный план. 23 января в Краснодаре стартуют общественные обсуждения по строительству трамвайной ветки от Западного депо вдоль ул. Круговой и далее по ул. Красных Партизан до ул. Западный Обход.
Краснодар в 2023г получит 40 из 100 трамваев по концессии с "Синарой-ГТР"
В рамках Петербургского международного экономического форума 2022 года группа "Синара" и администрация Краснодарского края заключили соглашение о взаимодействии по вопросам социально-экономического развития. Документ предусматривает взаимодействие, в том числе по проекту развития городского общественного транспорта в краевом центре. По данным администрации Краснодара, нынешняя трамвайная сеть города включает в себя 16 маршрутов общей протяженностью 380 км. На маршруты ежедневно выходят почти 230 вагонов, 103 из которых - новые. Они закуплены за счет краевого финансирования в 2019-2021 годах.
Но, к сожалению, с технической и финансовой точки зрения это не всегда возможно. Однако краевые и городские власти ищут разные пути решения этого вопроса.
В частности, Краснодарский край участвует в федеральной программе «Развитие общественного транспорта». Она реализуется в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Согласно этой программе Краснодар в числе десяти крупных российских городов получил грант в размере 8,3 млрд рублей. Конечно, это не основные деньги для решения транспортной проблемы кубанской столицы, но они позволят значительно ускорить работу по строительству новых путей и закупке современных трамваев, троллейбусов и электробусов. До конца 2026 года планируется построить в Краснодаре более 35 км новых линий трамвайной сети. Это масштабный проект.
Правительство России одобрило субсидию на капитальный грант из федерального бюджета. Эти средства будут направлены как на расширение трамвайной сети, так и на закупку транспорта, благоустройство территории, создание остановочных пунктов. Субсидия поможет ускорить темпы строительных работ. Всего же общий объем инвестиций, предусмотренный соглашением с концессионером, составляет 28,4 млрд рублей. Объехать пробки Финансирование программы комплексного развития городского электрического транспорта проводится за счет средств федерального бюджета, кредитов «ВЭБ. РФ» и инвесторов.
Один из ключевых партнеров Краснодарского края — компания «Синара», ведущая корпорация России в области транспортного машиностроения. Соглашение о сотрудничестве с ней было подписано на площадке Петербургского международного экономического форума в 2022 году. Эту задачу необходимо решать, в том числе путем развития городского общественного транспорта. Самый популярный и быстрый — трамвай. На него приходится 50 процентов пассажиропотока, — сказал губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Завершили строительство первой за 20 лет трамвайной линии.
Игорь Васильев: Ветка пройдет по улице Круговой, по Красных Партизан, затем поворот на Западный обход, потом на Ближний Западный обход и у «Немецкой деревни» делаем разворотное кольцо. Ветка будет функционировать автономно, после сдачи можно начинать обкатку и пробовать запускать общественный транспорт. Игорь Васильев: Я думаю, что скорее всего это будет в 2025 году. Игорь Васильев: Наверное, сначала это будет один маршрут, потом может количество увеличиваться. КТТУ решит, как будет перевозить жителей Краснодара. Игорь Васильев: Когда в 2025 году будет введен второй этап, у КТТУ будет возможность перевозить 4,1 млн пассажиров дополнительно. Это только от «Немецкой деревни» до Западного депо.
А в целом по всей ветке планируется перевозить 14,5 млн пассажиров в год. Игорь Васильев: По просчетам специалистов экономия составит до 30 минут. Планируются ли проекты по строительству других трамвайных веток? Игорь Васильев: У нас также есть в разработке Восточная концессия. На данный момент она проработана, направлена в город. Там есть ряд нюансов, которые мы сейчас обговариваем с городом. После завершения будет принято окончательное решение о заключении концессии.
Игорь Васильев: Да. Игорь Васильев: Концессия подготовлена, прошла все слушания. Там есть ряд небольших трудностей. Игорь Васильев: Там есть еще одно направление, на Восточно-Кругликовскую. У нас там тоже есть небольшая загвоздка.
По его словам, Краснодар остро нуждается в расширении трамвайной сети. До 2030 года в кубанской столице планируют проложить еще 64 километра трамвайного полотна. Эти работы собираются провести на шести участках в юго-восточном, северо-восточном и северо-западном направлениях. Ранее портал «СочиСтрим» писал о том, что в Краснодаре начинают проектировать новые трамвайные линии. Их проложат в микрорайоны Гидростроителей и Восточно-Кругликовский. Также сообщалось, что в конце апреля в Краснодаре стартовало строительство второго подземного перехода для новой трамвайной линии. Отмечалось также, что на улице Московской прокладывают ливневую канализацию, параллельно переустраивая кабельные линии электропередачи.