Глава ГИБДД Михаил Черников заявил, что полицейские с 1 декабря не будут штрафовать водителей за отсутствие зимней резины.
ГИБДД против президента России, или Черникову о Черникове
Использование больших планшетов на лобовых стеклах автомобилей не повлечет привлечения к ответственности, заявил на брифинге начальник Госавтоинспекции Михаил Черников. Начальник ГИБДД России Михаил Черников пообещал, что до конца года российские водители смогут оформить электронные права, а в перспективе даже перерегистрировать. Михаил Юрьевич в ходе пресс-конференции сообщил и о новых камерах, которые вскоре будут функционировать на дорогах. «Совершенно секретно»: Начальник ГИБДД Михаил Черников заявил, что треть ДТП на российских дорогах занимают лобовые столкновения автомобилей. Это программа «Прямой разговор» и сегодня у нас в гостях начальник Госавтоинспекции МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Юрьевич Черников.
Золотые «оборотни» Колокольцева?
Тем не менее, я решил познакомиться с его доходами и квартирами, и они вызвали настоящее удивление. В принципе, перестановки оказались вполне ожидаемыми, лишь только выбор был из нескольких кандидатов. Для меня данный факт был неинтересным, особенно, если учесть, что на удивление доход чиновника почти не изменился. Он уже несколько лет колеблется от 2 до 2,7 миллионов рублей. Вроде бы, ничего не изменилось, если не считать того, что вырос доход у жены Черникова, который уже в 2017 году составил 1,2 миллиона рублей.
Он также отметил, что планшеты, смартфоны, видеорегистраторы автомобилисты использовать могут. Только они не должны мешать обзору водителю. Штрафов за это не предусмотрено, но по требованию инспектора эти приборы придётся убрать с линии обзора. Что касается шин, то он напомнил, что установлен запрет на эксплуатацию транспортных средств с зимними шинами весь летний период июнь, июль и август и запрещена эксплуатация легковых автомашин категории M1 и небольших грузовиков категории N1 без зимних шин весь зимний период декабрь, январь, февраль.
Такой комментарий к задержанию Сафонова и увольнению Щеткина дал депутат Госдумы Александр Хинтштейн. Не снесет ли это скандал губернатора Ставропольского края Владимира Владимирова, у которого с апреля помощником работает бывший глава регионального МВД Александр Олдак? Сергей Щеткин вряд ли мог возглавлять мафию, так как занимал свой пост только с марта. До этого с 2011 г главным полицейским по Ставропольскому краю был Александр Олдак. Именно у него заместителем 4 года служил Михаил Черников. Алексей Сафонов кормился со ставропольских дорог с 2012 г. Не создавалась ли ставропольская «мафия» пол руководством Александра Олдака и Михаила Черникова? По версии следствия, Алексей Сафонов брал взятки в особо крупном размере.
И при этом не делился с Александром Олдаком и Михаилом Черниковым? Тот, кто служил в полиции, знает, что подобное вряд ли возможно. Да и простое сопоставление сроков совместной службы Олдака, Черникова и Сафонова указывает на то, что обвиняемый мог пользоваться покровительством руководства МВД Ставропольского края. Как выяснили следователи, на протяжении нескольких лет организованная группа «крышевала» сельхозперевозчиков, продавая им пропуска. Это позволяло осуществлять перевозки с нарушениями действующего законодательства. И ни один перевозчик за все время не пожаловался губернатору Владимирову? У Алексея Сафонова обнаружили дворец, золотой унитаз, крупные суммы денег и дорогостоящие автомобили. Все это нельзя было приобрести за год иди два.
Богатство наживалось непосильным трудом годами. И надо было быть слепыми и глухими, чтобы этого не видеть. Придут ли следователи к Александру Олдаку и Михаилу Черникову?
Требования к публикуемым пресс-релизам: К бесплатной публикации на сайте принимаются только пресс-релизы. Произвольные и коммерческие статьи к бесплатной публикации не принимаются. Пресс-релиз должен быть посвящен конкретному событию. Не допускается публикация текстов, несущих лишь рекламную информацию. Пресс-релиз, который содержит большое количество орфографических и синтаксических ошибок не публикуется. Не публикуются плохо оформленные нечитаемые пресс-релизы: сплошной нечитаемый текст; текст, без разбиения на абзацы; злоупотребление форматированием; чрезмерное количество ссылок в тексте.
В Екатеринбург приехал главный гаишник России. Рассказываем, что он делает
На самом деле устанавливать на стекло любые «дополнительные предметы», закрывающие обзор, было запрещено и раньше. Этими предметами могут быть в том числе видеорегистраторы, планшеты и смартфоны, но не все, а лишь настолько крупные, что за ними не видно дороги, пишет «Коммерсантъ». При этом если при проверке инспектор ГИБДД обнаружит слишком крупный девайс, к ответственности водителя привлекать не должны — его просто попросят убрать со стекла мешающий обзору гаджет.
Позолота и разные там фрески на стенах — это больше свойственно тем, с кем мы должны круглыми сутками бороться с оружием в руках. Поэтому золотые унитазы прошу убрать незамедлительно», - сказал он. Неизвестно, какие именно аргументы подействовали на офицеров, но руководителей минимум 35 региональных Госавтоинспекций видели в магазинах элитной сантехники, где они выбирали унитазы из керамики. Все тексты на этом сайте представляют собой гротескные пародии на реальность и не являются реальными новостями.
Михаил Юрьевич в ходе пресс-конференции сообщил и о новых камерах, которые вскоре будут функционировать на дорогах. Не так давно общественный покой всколыхнула череда нарушений и аварий со стороны блогеров, у которых оказались сотни неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения. Многие из них избегают наказаний и последствий, тогда как рядовые водители зачастую получают проблемы даже при одном неоплаченном штрафе. Новые камеры будут устанавливаться на электронные балки с мигалками. Такие устройства будут оснащены функцией идентификации всего потока движения и вычисления самых ярых нарушителей.
На сегодняшний день он занимает должность первого замминистра внутренних дел и курирует также и ГАИ. Депутат полагает, что в ведомстве многое будет зависеть от «грамотности и профессионализма» Михаила Черникова, от того, «в какой пропорции будет проводиться своя линия или реализовываться указания своего начальника и куратора». Он отметил, что Виктор Нилов, «несмотря на свой профессионализм, был в полной зависимости» от своего куратора бывшего заместителя министра внутренних дел Виктора Кирьянова.
В Екатеринбурге ждут начальника ГУОБДД МВД России Черникова
Ранее сообщалось, что ГИБДД поддержала инициативу ограничивать разрешенную на городских дорогах скорость с 60 до 30 километров в час. По словам начальника Научного центра безопасности дорожного движения МВД Дмитрия Митрошина, такое ограничение позволит снизить смертность на дорогах.
Решением суда клонированный опус майора Б. По совершенно случайному совпадению через три месяца начальник столичного УГИБДД был скоропостижно уволен по его собственному желанию. Но генералы приходят и уходят, а майоры остаются.
И вот легендарный майор Ч. В подчинении майора и до этого были такие же майоры и даже подполковники, не менее достойные люди, но теперь подполковников в подчинении майора станет еще больше. Чем же отличился майор Ч. Но неужели одного этого достаточно для сомнительного карьерного взлета?
В любом случае, подобное однофамильное «соседство» не будет приятным для начальника российской ГИБДД. Если бы майор Ч. А вот его подозрительно успешная карьера в теплом московском кресле, да еще при вопиющей некомпетентности, вызывает и будет вызывать все больше вопросов. Заменивший бывшего начальника УГИБДД его заместитель прилюдно требует от четвертого отдела уважать и соблюдать права граждан, но традиции, видимо, сильнее.
Более того, усиленный майорами 4-й отдел бросил вызов самому президенту, но обо всем по порядку. Целью автоматической фотофиксации является безопасность дорожного движения, а не увеличение сбора штрафов, поэтому камеры должны устанавливаться открыто в опасных местах, о чем водителей необходимо информировать установкой дорожных знаков. Казалось бы, чего вдруг президент озаботился этой проблемой, тем более что на Госсовете обсуждались и другие вопросы, в том числе строительство дорог, однако президент записал видеообращение именно против «штрафной экономики», и оно было показано всеми центральными телеканалами. Ответ очевиден.
Штрафная вакханалия, развернувшаяся после передачи штрафов в регионы, стала угрожать рейтингу президента. Обычному гражданину недосуг разбираться в тонкостях межбюджетных отношений, он рассуждает просто: «Виноват президент, раз не может навести в стране порядок». По итогам Госсовета дано поручение, которым предусмотрено в том числе неприменение штрафных санкций в случае, если зона действия камеры не обозначена дорожным знаком. Собственно, специальных поручений президента на этот счет не требуется, поскольку Правилами дорожного движения предусмотрен знак 8.
Однако жадные штрафователи не желают соблюдать закон и заниматься безопасностью, поэтому приходится «тушить пожар» в ручном режиме. Как бы то ни было, позиция президента публично изложена, поручения даны. Можно по-разному относиться лично к президенту, но в данном случае он выполняет свою конституционную обязанность по защите прав граждан, и противодействия, казалось бы, не должно быть. Тем более со стороны чиновных в погонах, для которых президент является прямым начальником.
Первым в заочную полемику с Верховным главнокомандующим вступил легендарный майор Ч. Вообще-то отменяет. В любом виде права действует непреложное правило, по которому доказательства, полученные с нарушением закона, доказательствами служить не могут. Поэтому отсутствие знака 8.
Об этом еще раз и напомнил в публичном заявлении и поручении президент, что компетентному правоприменителю и так должно быть известно. Как должно быть известно и то, что должностное лицо, намеренное привлечь гражданина к ответственности от имени государства, само должно действовать безупречно, не нанося ущерб российской государственности. Но у штрафователей совсем другая логика. Гражданин, а тем более имеющий средства гражданин за рулем, всегда виноват, что и нужно доказать любой ценой, например, заманив водителя в «ловушку».
Даже если он не нарушил сегодня, всё равно он где-нибудь когда-нибудь нарушил, поэтому его всё равно нужно оштрафовать. Хотя бы для острастки, хуже от этого не будет.
Включая премиальную. Именно тут «живет» Hongqi H9 — большой... Читать далее Правосудие по-русски: ВС РФ в пять раз уменьшил срок обжалования водительского штрафа 25. Читать далее Больше кроссоверов: в Россию едет еще одна китайская марка 25.
Окончил Красноярский инженерно-строительный институт ныне - Инженерно-строительный институт Сибирского федерального университета, СФУ , в 2003 г. В 1995 г. С 1996 г.
Ачинска, занимал должности командира роты дорожно- постовой службы, начальника отдела ГИБДД, заместителя начальника управления - начальника отдела кадров. В 2003-2006 гг.
Глава ГИБДД исключил штрафы за использование гаджетов на лобовом стекле
Полагаем, что такое решение справедливо по отношению к новым авто. Но сотрудники ГИБДД лишаются последней возможности навести порядок с теми авто, у которых была регистрация и номера и которые не поставили на учет после продажи, распечатали пачку договоров купли продажи и спокойно ездят годами, как Эдвард Бил, которого мы все прекрасно помним. Теперь — и с письмом Черникова в бардачке. Конечно, мы ждали от МВД другой реакции на решение Верховного суда, который прямо сказал, что машин без номеров на дорогах быть не должно. Мы ждали проект поправок в законодательство, которые закрывали бы этот неотрегулированный вопрос.
Ачинске Красноярского края. Имеет два высших образования - инженерно-строительное и юридическое. С 2003 года, являясь заместителем начальника управления, Михаил Юрьевич Черников возглавлял отдел кадров, позднее милицию общественной безопасности УВД г. Ачинска и Ачинского района.
Красноярские водители и автомобильные активисты рассказали об инициативах руководителя краевой Госавтоинспекции М. Это он дал жизнь «говорящим зебрам». На проблемных переходах Красноярска Черников предложил нанести специальную разметку со словами «Если хочешь перейти дорогу, подними руку и переходи безопасно». Он призывал пешеходов использовать этот жест для привлечения внимания водителей. Теперь требование пропустить пешехода внесено в Правила дорожного движения, тогда же об этом еще даже не говорили. С тех пор прошло несколько лет. Наверное, не одну жизнь эта надпись помогла спасти. Вот строчки из красноярской газеты того периода, которую редакции удалось получить. Начальник Госавтоинспекции продемонстрировал на собственном примере идею и перешел проезжую часть в нескольких местах, где переход является нерегулируемым, но обозначен соответствующими знаками. В этих нескольких строчках ключевыми, пожалуй, являются слова «лично провел». Да, за свою службу на самых разных должностях Михаил Юрьевич старался многое делать лично. И хотя в Красноярске довольно активно велась реконструкция дорожного хозяйства и многое уже было сделано, ситуацию на дорогах это особенно не спасало. Город задыхался в заторах. Так что дороги за автомашинами «не успевали». К тому же на эти процессы наложилась и еще одна «проблема». В крае заметно выросло благосостояние граждан, началась активная тяга к комфорту, а уж в связи с этим начался и бум женщин за рулем. Пришлось Черникову лично, что называется, идти в народ и объяснять, что ужесточения не предвидится, а женщина за рулем не какое-то новое явление, а вполне закономерный процесс, характерный не только для Красноярска. И все бы ничего, но тут добавилась еще одна забота. Наметился рост числа ДТП с участием женщин. Во все времена как-то так считалось, что женщины за рулям более аккуратны, осторожны. Но вот Михаил Юрьевич с этим был не согласен. По его мнению, может раньше, когда женщина за рулем была своего рода экзотикой, водители-мужчины более бережно к ней относились. Когда водителей-женщин стало много, изменилось и отношение к ним. К тому же главное все же не в аккуратности. За рулем современного автомобиля нужен особый психологический настрой, концентрация внимания, некая природная предрасположенность. Наконец, просто уверенность в своих действиях, а она есть далеко не у всех женщин. И начальник Госавтоинспекции вновь лично обратился к женщинам. Он попросил их главный упор при занятиях в автошколах сделать на стремлении к профессионализму. И родилась очередная нетривиальная идея. Пусть на дороге женщинам помогают женщины. В конце концов, главная задача ведь не наказать, а помочь избежать нарушения, создания опасной ситуации. Решение, казалось, было на поверхности. Создали женский взвод. Но все оказалось не так просто. Суровая сибирская природа, сложные климатические условия зимы внесли в это решение свои коррективы. Подразделение просуществовало не очень долго. Коллектив взвода рассосался по другим службам, но и поныне бывшие сотрудницы его в дни проведения профилактических мероприятий выходят на дороги города и вполне успешно решают поставленные задачи. Кстати, водители относятся к ним с большим уважением. Да и слушаются лучше, чем инспекторов мужчин. И вновь он лично ходил к руководству края, с которым работал в тесном контакте, убеждал, доказывал, просил. А в итоге по сей день краевые гаишники используют стационарные комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД и мобильные фотовидеофиксаторы, вполне современные алкометры, измерители светопропускания стекол, да и другую специальную технику. Кстати, стремление к внедрению новейших разработок было и остается одной из главных его забот. Причем три из них уже в начале 2016 г. Когда разработчики пришли с этой идеей в УВД, именно М. Черников поддержал это начинание. Целеустремленность и профессионализм, компетентность и способность к принятию нестандартных решений, смелость и умение признавать свою неправоту. Наверное, к этому надо добавить еще человечность, способность выслушать и понять собеседника, помочь советом и делом - это не сейчас придуманные категории руководителя, это характеристики, собранные и от подчиненных и от руководителей, с которыми приходилось работать и общаться Михаилу Юрьевичу. О компетентности руководителя судят по идеям и делам. И для Черникова этот принцип основополагающий. Наверное, именно поэтому Всероссийский семинар-совещание подразделений Госавтоинспекции, который состоялся недавно в Орле, начался с конкурса «Профессионализм начинается с руководителя». Здесь начальники Госавтоинспекций регионов должны были лично отстреляться по мишени из пистолета Макарова, доказать свое знание Правил дорожного движения и показать личные практические навыки управления патрульным автомобилем. К чести наших начальников, с этим конкурсом справились все. Уместно будет сказать, что соблюдая этот принцип, Михаил Юрьевич не только предлагает идею, но и делает все возможное для ее претворения в жизнь. Можно вспомнить, что одна из первых продвинутых идей реорганизации РЭО тоже принадлежала Черникову. Он сумел убедить скептиков финансового департамента в администрации Красноярского края, а выбить деньги из финансистов ой как непросто, в необходимости новых, современных решений, и на внедрение компьютерной системы были выделены немалые по тем временам деньги. Новая система чем-то должна была стать похожа на ту, которая работает в банковской сфере, и позволила бы практически полностью убрать всех посредников, которые до этого толпами вились в регистрационных подразделениях. Победить это пытались долго, и не только в Красноярском крае. Эта форма работы РЭО сейчас стала реальностью в рамках госуслуг. Примерно в то же время в крае возникла еще одна проблема без решения. Иностранные водители с иностранными же правами и, соответственно, несоблюдение ими Правил дорожного движения. Сколько копий было сломано на этом поприще, и не сосчитать. И вновь некое предвидение, а может просто профессионализм, позволяющий видеть на несколько ходов вперед. Именно Черников предложил тогда ввести государственный экзамен для водителей с правами другой страны, а их по всей Руси великое множество собралось. Решили не только посчитать всех водителей-иностранцев, но и разобраться с автохозяйствами, которые берут их на работу. Вот и поставил Черников перед отделом профилактики задачу: разработать для перевозчиков-работодателей новую систему по допуску водителей-иностранцев к управлению транспортом, особенно при перевозке пассажиров, на территории края. Нет соответствующих документов - за руль автобуса не допустят, а знание наших правил и умение управлять пассажирским транспортом докажи на деле. Тогда это начинание не удалось довести до конца. И только теперь, по прошествии почти доброго десятка лет, после многочисленных аварий, устроенных иностранцами, и дебатов на разных площадках, решение это стало явью на государственном уровне. Легко ли было новому начальнику рушить устоявшиеся традиции?
Нельзя поставить камеры на каждом аварийном участке, поэтому применяется скрытное наблюдение, когда на транспортном средстве установлена записывающая аппаратура. Позже нарушителю предъявляют запись и в дальнейшем привлекают его к ответственности. Хотелось бы подчеркнуть: никакой системы выявлений нарушений правил дорожного движения у сотрудников нет. Сегодня способы и методы выявления аварийно опасных нарушений нацелены в первую очередь на то, чтобы организовать законопослушное движение. Сегодня только Чукотка не имеет такой системы фотовидеофиксаций из-за климатических условий региона. В остальных субъектах везде уже такие комплексы развернуты. В Крыму, в Севастополе появились первые системы видеофиксации. Они установлены в тех местах, где чаще всего совершаются аварии. Пилотные проекты — это Москва, Казань, Московская область, Краснодарский край, Санкт-Петербург, Ленинградская область, где на средства бюджета смогли развернуть такую систему. Она нацелена на снижение аварийности на дорогах. В перечисленных регионах самый низкий уровень аварийности по тяжести последствий. В Москве он практически в три раза ниже, чем в среднем по России, и в дальнейшем систему планируют развивать. Сегодня в стране работает более 7,5 тыс. До конца года планируется установить еще 2,5 тыс. Для чего это нужно? Какие нарушения фиксируются в первую очередь? Это нужно для фиксации самого нарушения ПДД. Регистратор у инспектора — это превентивная мера в борьбе с коррупцией во время общения с участником дорожного движения. Законодательство дает возможность при отсутствии понятых использовать видеорегистрацию при проведении освидетельствования, прикладывая видеосъемку к административному материалу, который направляется в суд. Это очень больная тема, где мы постоянно видим проблемы. Принятие этого закона позволит владельцу самостоятельно выбирать себе регистрационный знак. На экзаменах в автошколах используются комплексы видеофиксации, где невозможно какие-то изменения внести в ответы того или иного кандидата в водители. В первую очередь надо создать такие условия для сотрудников, при которых коррупция невозможна. На дороге одна из составных частей — это соблюдение режима труда и отдыха. Мы сегодня с научно-исследовательским центром прорабатываем вопросы, касающиеся нагрузки на инспектора и ее влияния на агрессию к водителю и на коррупционную составляющую. Сегодня инспектор нацелен на то, чтобы убрать пьяного водителя с дороги, обезопасить пешехода или найти угнанный автомобиль. При этом могу с уверенность сказать, что неправомерные действия со стороны инспекторов не носят массовый характер, такие случаи единичны. Я думаю, что каждый водитель должен относиться к общению с инспектором позитивно. Мы приложим все усилия, чтобы инспектор понимал проблемы водителей в потоке транспортных средств. Каждая остановка — это задержка, необходимо оперативно проверить, досмотреть и отпустить. И пожелать счастливого пути, для того чтобы он двигался безопасно и комфортно, ни в коем случае агрессивно не проявляя себя в общении. На ваш взгляд, что еще можно предпринять, чтобы эти цифры снизились?
Михаил Черников высоко оценил работу госавтоинспекции ЧР
Михаил Черников начальник ГИБДД России. Черников Михаил Юрьевич генерал-лейтенант. Генерал-майор полиции Михаил Черников назначен главой ГИБДД, следует из документа, опубликованного на интернет-портале правовой информации. Ключи от спецтехники вручили губернатор Подмосковья Андрей Воробьев и начальник главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ Михаил Черников.
Новости по тегу: Михаил Черников
Главой госавтоинспекции стал генерал-майор полиции Михаил Черников, ранее руководивший ГУ МВД по Хабаровскому краю. Глава ГИБДД Михаил Черников предложил поднять скоростной лимит до 150 км/час. В России в 2023 году отмечен резкий рост дорожно-транспортных происшествий, заявил глава Государственной автомобильной инспекции Михаил Черников. «Назначить генерал-майора полиции Черникова Михаила Юрьевича начальником Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, освободив его от занимаемой должности». — Михаил Юрьевич, недавно СМИ сообщали о якобы прогнозируемом Госавтоинспекцией росте аварийности и дорожного травматизма после 2018 года.