В Москве временно перекроют движение на внешней стороне МКАД 18-19 апреля.
Водитель грузовика спровоцировал массовое ДТП на МКАД и уехал
МКАД — все новости по теме на сайте издания Все ДТП, произошедшие сегодня, новости происшествий на дорогах Москвы и сводки ГИБДД. МКАД сразу стал новой официальной границей Москвы и оставался ей до 1984 года, когда она впервые вылезла за его пределы. Восстановлено движение транспорта на 67-м километре МКАД после ДТП. от Ярославского до Симферопольского шоссе. Первоначально МКАД был заложен ещё в сталинский генплан Москвы 30-х годов и его проектирование началось в знаковом 1937 году. В Москве перекроют движение по внешней стороне МКАД и Волгоградскому проспекту.
Как появилась МКАД: Главархив — об истории магистрали
Именно поэтому городские власти недавно запланировали масштабную реконструкцию МКАДа. В частности, будут построены дублёры автомагистрали, модернизированы все транспортные развязки, а также сооружены новые транспортно-пересадочные узлы. Кольцевая дорога в среднем удалена от географического центра Москвы на 17,3 километра. Однако планы по её строительству сорвала Великая Отечественная война. Поэтому работы начались лишь в 1956 году, а спустя шесть лет движение по кольцевой было официально запущено. Во время строительства также было возведено два моста - Спасский в 1962 году и Бесединский в 1960. В начале 90-х годов была осуществлена масштабная модернизация кольцевой автомагистрали. МКАД: он или она? Как правильно говорить? Еще один интересный момент относительно МКАДа относится к области филологии.
Многие не знают, как грамотно говорить: МКАД - это он или же она? С точки зрения логического мышления, раз это дорога она , то и аббревиатура должна иметь женский род. Однако в обществе и даже в прессе МКАД очень часто употребляется в мужском роде. Как же все-таки нужно говорить правильно?
Корнеев в районе Капотни и села Беседы Спасский мост, 1962, инж. Васильев, арх. Савельев в районе Строгино и села Спас. Всего на кольце было 7 мостов и 54 путепровода. Изначально кольцевая дорога имела 33 двухуровневые развязки с автодорогами, выходящими из Москвы , а в начале 1980-х гг. Первоначально дорога не имела асфальтового покрытия. Был использован заливной бетон.
Разумеется, эти изменения происходят не сами по себе. Понимая масштабы сложившихся проблем, мы сделали модернизацию МКАД одним из главных мероприятий транспортной программы Москвы. По объему и сложности реализованных работ МКАД может сравниться разве что с Московским скоростным диаметром. В свое время МКАД проектировалась и строилась в расчете на движение грузовиков. Но раз уж она стала внутригородской дорогой, то пришлось принимать непопулярное, но единственно возможное решение об ограничении движения транзитных грузовых машин. Проезд грузовиков массой более 3,5 тонн по МКАД был запрещен и днем, и ночью — за исключением транспорта, имеющего специальные пропуска. Нам говорили, что это вызовет паралич доставки грузов чуть ли не по всей стране. Но, как известно, ничего подобного и близко не произошло. Практически с момента строительства проблемой МКАД было отсутствие разумной альтернативы. Когда в 2021 г. Вторую альтернативу МКАДу мы строим сами. Еще более заметным влияние МСД станет к концу нынешнего года, когда новый Южный участок разгрузит наиболее проблемные секторы МКАД на юге и юго-востоке.
И все же магистраль снова оказалась перегружена, а из уст городских чиновников вновь стали звучать варианты решения проблемы. Прежде всего, речь идет о расширении проезжей части и сооружении трасс-дублеров. Также среди разрабатываемых проектов - сооружение на МКАД "перехватывающих" парковок для иногородних машин, ликвидация возникших вдоль дороги во множестве незаконных рынков и сокращение числа съездов к крупным торговым центрам. Именно таким съездам не так давно мэр Москвы Сергей Собянин посвятил специальное совещание, где призвал разобраться с каждым конкретным объектом. Он констатировал, что "МКАД ушла от своего функционала, и дорогой пользуются, в основном, для подъезда к торговым комплексам, а не по прямому назначению". Чтобы улучшить ситуацию, специалисты настаивают на ликвидации не соответствующих нормам "въездов-выездов" торговых центров и в будущем строить подъезды по новым стандартам: длиной в 500-700 метров, кода машина может выехать, не снижая скорости.
МКАД: расшифровка, значения, употребление в речи
Бесединское шоссе МКАД развязка открытие. МКАД 102 км развязка. Открытие транспортной развязки Алтуфьево-Дмитровское шоссе. МКАД С профсоюзной улицей. Пересечение Варшавского шоссе и Калужского шоссе. Ярославское шоссе Автобан.
Проспект Маршала Жукова с высоты птичьего полета. МКАД Митино 2022. Автомагистраль Ярославское шоссе. Развязка открытое шоссе дорожная. Транспортная инфраструктура Москвы.
МКАД фото. Бесединский мост на МКАД. Бесединское шоссе в Марьино. МКАД сейчас. МКАД пробки сверху.
МКАД полосы. МКАД вид с дороги. Трасса с машинами. Трассы Москвы. МКАД С ул.
МКАД 2004 год. Современный МКАД. МКАД 2003. Москва пробки МКАД. Пробки на Московской кольцевой.
Каширка авторазвязка. МКАД 33-Й километр. МКАД В 1990 году. Реконструкция МКАД 1997. МКАД полосы для движения.
Эта дорога не совпадала с трассой нынешней МКАД; отдельные её участки — Путилковское шоссе и часть Рябиновой улицы [ источник не указан 15 дней ]. Срочно был вызван начальник Союздорпроекта А. И мы все склонились над крупномасштабной картой Московской области. Мнение у всех одно: соединить все имеющиеся части будущего кольца и подходы к радиальным трассам, через Москву-реку и через канал Москва-Волга перекинуть наплавные мосты. Часа через два на карте стали вырисовываться контуры изломанного кольца». Строительство того маршрута МКАД, который существует сейчас, началось в конце 1956 года около Ярославского шоссе. Первый участок длиной 48 км от Ярославского до Симферопольского шоссе был открыт для движения 22 ноября 1960 года. Движение по всему кольцу было открыто 5 ноября 1962 года [10]. Кольцо представляло собой 2 проезжие части по две полосы в каждую сторону 7-метровой ширины, разделённые 4-метровой «зелёной» полосой с высокими бордюрами и травяным покрытием. Край дороги был выложен рифлёными бетонными плитами: их диагональные рёбра переменной высоты должны были сигнализировать водителям о начале съезда на обочину.
На трассе было построено два моста через реку Москву : Бесединский мост , 1960, инж. Гальперин, арх. Корнеев в районе Капотни и села Беседы Спасский мост , 1962, инж. Васильев, арх. Савельев в районе деревни Строгино и села Спас.
А к началу 90-х начали докучать и пробки. За несколько лет трассу расширили до пяти полос в каждую сторону, построили новые мосты, расширили эстакады и развязки с радиальными магистралями, установили разделительные "отбойники".
Многие из технологий, появившихся на модернизированном МКАД, не имели на тот момент аналогов в стране: это и шумозащитные экраны вблизи населенных пунктов, и пешеходные мосты над дорогой, и даже тоннели для миграции животных в районе "Лосиного Острова". Разделительную на МКАД устроили в 1993-1994 годах, а в 1995-м приступили к расширению полотна южный и юго-западный сектора. С реконструкцией МКАД связано много легенд и скандалов. Есть версия, что Лужков украл по 10 сантиметров с кажой обочины и заработал миллионы. Не менее забавная история про столбы - когда ремонтировали МКАД, то, раздавая подряды, пришлось ее перемерить. И оказалось, что километровые столбы стоят как придется - самое большое расстояние меж километровыми столбами оказалось 1800м, а самое маленькое - 700м. Несмотря на всю абсурдность ситуации, местоположение столбов решили сохранить - милиция и дорожные службы привыкли к их местоположению и знают, где что находится, и если пришло сообщение "на таком-то километре - авария" - знают куда ехать.
Окончание реконструкции. МКАД сейчас Нажмите на фотографию, чтобы перейти на ее страничку.
Информацию о происшествии предоставил... Об этом сообщили в пресс-службе столичного управления Госавтоинспекции. По предварительным данным, водитель остановилс... Это позволит сократить время в пути для пассажиро... Согласно сообщению пресс-службы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, на месте происшествия работают оперативные службы города, однако п... По информации пресс-службы столичного департамента транспорта, причины происшествия пока не установлены. К счастью, нет информации о пострадавших. На месте происшествия...
Грузовой автомобиль столкнулся с такси и врезался в отбойник на внутренней стороне дороги. По данным департамента транспорта Москвы, информации о пострадавших пока нет. Случившееся произошло в районе развязки с Профсоюзной улицей. Очевидцы инцид... Работы ведутся без остановки движения, что позволяет минимизировать дискомфорт для автомобилистов. Планируется, что весь процесс реконструкции будет завершен к 2024 году.... Эту информацию подтвердил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. Он отметил, что уже модерниз... Это было официально объявлено мэром города, Сергеем Собянином. Городские службы активно следят за состоянием дорог, особенно в связи с ночными заморозками, и оказывают необходимую помощь.
Ограничение движения трамваев на Лом... Мэр Сергей Собянин лично проинспектировал ход работ и поделился информацией о текущем состоянии проекта. Он отметил, что несмотря на сложность объекта, работы идут согласно графику, и движение по до... В результате столкновения двух автомобилей, один из них был отброшен в столб. По информации Дептранса Москвы, два человека пострадали и были направлены в больницу. Первый случай произошел около 0:50, когда водитель автомобиля Mercedes сбил пешехода, который переходил проезжую часть в неположенном месте.
Что за круглые камеры висят на столбах на МКАДе?
читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Машина загорелась после столкновения с другим авто на МКАД Кадры с места ДТП на МКАД, где автомобиль протаранил наземный пешеходный переход. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Машина загорелась после столкновения с другим авто на МКАД Кадры с места ДТП на МКАД, где автомобиль протаранил наземный пешеходный переход. 770 умных устройств выявляют до 13 типов инцидентов. 14-й километр МКАД в Москве пролегает через Юго-Восточный административный округ, и по внутренней стороне МКАД граничит с районом Капотни, а по внешней стороне с городом Котельники в Московской области.
МКАД отмечает юбилей
МКАД — автомобильная трасса в Москве, бессветофорная кольцевая автомобильная дорога, с 1960 до 1984 гг. являлась административной границей города. Главархив Москвы. В 1960 году граница Москвы была установлена по Московской кольцевой автомобильной дороге (МКАД) (построена в 1958 – 1961 годах), площадь городской территории достигла 87 870 га. Новости Москвы. Мэр Москвы Сергей Собянин на реконструкции транспортной развязки на пересечении Каширского шоссе и МКАД.
МКАД в цифрах
- Расшифровка МКАД
- Общая характеристика объекта МКАД
- МКАД: расшифровка, значения, употребление в речи
- Как улучшаем движение на МКАД
Что за круглые камеры висят на столбах на МКАДе?
Многоуровневые развязки МКАД сегодня Источник: Фотобанк агентства городских новостей «Москва». Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) — автомобильная трасса в Москве, кольцевая автомобильная дорога, проходящая преимущественно по административной границе города. Трудно отрицать, что сегодня именно МКАД считается самой современной и комфортной дорогой в России. МКАД В 1990 году. Реконструкция МКАД 1997.
МКАД: история строительства, длина и особенности
эстакада-съезд длиной 550 метров для выезда с Алтуфьевского шоссе на внешнюю сторону МКАДа в сторону Дмитровского шоссе. Отсутствие достаточно количества связей между окраинами Москвы вынуждает водителей использовать МКАД как межрайонную дорогу. Долгое время МКАД служила административной границей Москвы-сити, пока в 1980-х годах Москва не начала аннексировать территорию за пределами кольцевой автодороги. Восстановлено движение транспорта на 67-м километре МКАД после ДТП. на МКАД в Москве сейчас онлайн на карте Яндекс. Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) — автомобильная дорога в Москве с комплексом развязок и пересечений с городскими дорогами города. Понимая масштабы сложившихся проблем, мы сделали модернизацию МКАД одним из главных мероприятий транспортной программы Москвы.
История МКАД
- Как выглядела Московская кольцевая много лет назад
- Московская кольцевая автомобильная дорога – история, информация и малоизвестные факты о МКАД
- МКАДу 60 лет: сравниваем было-стало
- Московская кольцевая автомобильная дорога – история, информация и малоизвестные факты о МКАД
- В столице открыли еще один участок Московского скоростного диаметра
- МКАД — новости сегодня и за 2024 год на РЕН ТВ
История старого МКАДа
И дорога была построена в кратчайшие сроки: на работы по строительству грунтовой дороги вокруг столицы были стянуты все резервы дорожной техники, привлечены добровольцы и местные жители. Рокадная прифронтовая дорога протяжённостью 125 км облегчала переброску войск, военной техники с одного фронтового направления на другое, помогала ускорить эвакуацию техники и людей», — вспоминает заместитель начальника Главного управления шоссейных дорог НКВД СССР Иван Засов. О ходе строительства рокадной дороги вокруг города он докладывал 21 июня 1941 года на заседании Московского комитета ВКП б , а на следующий день после доклада началась Великая Отечественная Война [6]. В годы войны, построенную вокруг Москвы грунтовую рокадную дорогу использовали для переброски войск и военной техники, которая прибывала из Сибири и с Урала, на юго-западные и северо-западные рубежи. Эта безымянная грунтовая дорога, построенная в авральном режиме, хотя и не совпадала с МКАД — слишком разные у них были задачи: перед войной необходимо было завершить прокладку дороги как можно быстрее скорее, но именно её следует считать прообразом сегодняшней кольцевой [10]. В интернете можно найти фотографии строительства грунтовой кольцевой дороги, никто пока не может чётко указать, где проходила эта дорога трасса, а на аэрофотосъемке 1942 года нет ничего похожего на кольцо вокруг Москвы [11].
К разработке проекта кольцевой дороги вокруг Москвы вернулись только в середине 1950-х годов. Трассу старого кольца использовали лишь частично, а первые километры МКАД начали с восточной стороны в конце 1956 года по наиболее освоенному в военные годы участку: от сегодняшнего Ярославской дороги до Симферопольского шоссе. Первоначально нулевым километром МКАД был выбран участок начала строительства — у пересечения кольцевой дороги с Ярославкой. Однако, уже после закладки «нуля», по настоянию Никиты Хрущева , нулевой километр был перенесён в район города Реутов на пересечении с Шоссе Энтузиастов, в точке где шоссе Энтузиастов переходит в Горьковское шоссе. Однако повторно переносить нулевой километр МКАД не стали [10].
В 1960 году был построен первый участок кольцевой автодороги от Ярославского до Симферопольского шоссе, а «замкнулось» кольцо в 1962 году и 5 ноября дорога была введена в эксплуатацию [6]. В тот период на МКАДе было разделенные четырёхметровым газоном две бетонные полосы в каждую сторону. По мнению кандидата технических наук и доцента кафедры «Изыскания и проектирование дорог» Московского автодорожного института МАДИ Алексея Косцова, на тот момент МКАД была и оставалась передовым с технической точки зрения проектом. Одним из инновационных решений для того времени было внедрение на трассе шумовых полос — рифленых бетонных плит по краю проезжей части, которые шумом и вибрацией сигнализировали водителям о выезде на обочину.
Впервые были применены практика страхования строительно-монтажных работ, управления качеством по международной шкале ISO 9000. Все деревья, уничтоженные при расширении МКАД, были восстановлены. Вдоль трассы впервые появились шумозащитные ограждения. Среди москвичей бытует легенда о том, что тогдашний глава города Юрий Лужков "украл 20 сантиметров МКАДа", дав команду сделать ее обочины на 10 сантиметров уже с каждой стороны.
На деле в 1999 году было возбуждено уголовное дело о хищении в ходе строительства 256 миллиардов рублей, что соотносимо со стоимостью сужения дорожного полотна. Руководством управления были созданы фирмы-однодневки, с которыми заключались липовые договоры на проведение работ. К рытью траншей привлекались рабочие из стран СНГ, в то время как в договорах значились дорогие экскаваторы. Заявленные первосортными материалы на поверку оказались низкого качества. В 2006 году суд Реутова приговорил Хоменко к году и месяцу лишения свободы и отпустил из-под стражи, зачтя время, проведенное в СИЗО на следствии. Попович и Карасев получили по два года и девять месяцев, но были немедленно амнистированы.
Пропускная способность МКАД на тот период составляла до 70 тыс. Кольцевая дорога в тот период проходила через 7 мостов и 54 путепровода в местах развязок.
По сути МКАД открыла новую страницу в советском дорожном строительстве. История Спасского моста уходит в первую половину XVI века, когда на этом месте был сооружен деревянный мост вблизи села Спас-Тушино. К сожалению, первые шаги, предпринятые в этом направлении, сделали повлекли рост аварийности и смертности от ДТП на МКАД, и кольцевая дорога получила свое печальное название — «дорогой смерти». Основной ошибкой проектировщиков и строителей на этапе расширения МКАД в 90-е годы стала ликвидация зелёной разделительной полосы — это давало дополнительных четыре метра для расширения существующих полос и организации широкой обочины, за счет ликвидации рифленых съездов. В итоге необдуманной реконструкции, резко выросла аварийность — существенно увеличилось количество наездов на пешеходов и лобовых столкновений. На МКАД в начале 90-х годов погибало больше двухсот человек в год, резко возросло число наездов на пешеходов и лобовых столкновений [7]. На втором этапе реконструкции, начавшейся в 1994 году , на МКАД, вместо разделительной полосы был установлен бетонный барьер, разделяющий встречные потоки транспорта, что позволило существенно сократить или даже избежать «лобовых столкновений» транспортных средств, имевших наиболее плачевные последствия. Также разделительный барьер существенно сократил количество пешеходов, желающих пересечь трассу в неположенном месте.
Ещё одним полезным и нужным проектным решением стало возведение на МКАД более 11 тысяч мачт освещения — теперь дорогу, отделявшую город Москву от Московской области стало видно из космоса [6]. На следующем этапе реконструкции, продлившемся с 1994 по 1999 годы было существенно расширена ширина дороги — с трех до нынешних пяти полос движения в каждую сторону, а также построена первая четырёх-уровневая «развязка» на пересечении МКАД с Ярославским шоссе. Позднее сооружения такого-же и даже большего масштаба стали строиться на многих съездах с МКАД [6]. Перспективы и будущее Строительство развязки МКАД-Волоколамское шоссе сентябрь 2020 В последние годы МКАД развивается в плановом режиме — продолжают реконструироваться развязки, строятся дублирующие полосы. Если в начале и даже в середине 20-го века москвичи говорили, что «за садовым кольцом Москва кончается», в конце 2000-х появился термин «замкадье», то в 2020 году введена в эксплуатацию Центральная кольцевая автомобильная дорога, являющаяся платным грузовым «дублером» МКАД [13].
Однако данная модернизация, завершившаяся в 1977 году, кардинально проблему с пропускной способностью автодороги не решила. Трассе была необходима существенная реконструкция. Нужно было не только увеличить количество полос, но и построить дополнительные развязки, а также обновить существующую дорожную инфраструктуру, которая не отвечала современным правилам безопасности. Планы по модернизации, безусловно, существовали, однако их реализация была невозможна из-за разразившегося экономического кризиса. Только в начале 90-х была предпринята, как оказалось впоследствии, крайне неудачная попытка увеличить пропускную способность трассы за счет уничтожения на многих участках разделительной четырехметровой полосы.
Расширить дорогу удалось, однако исключительно за счет ее безопасности. После удаления разделительной полосы, с учетом отсутствия освещения на дороге и при существенно возросшем потоке машин, количество ДТП возросло на несколько десятков, если не сотен процентов. Ежегодно на МКАД погибали более двухсот человек, а тысячи получали серьезные увечья. Причем страдали не только автовладельцы, но и пешеходы. В начале 90-х годов был разработан действительно амбициозный план полной реконструкции МКАД, включающий в себя два основных этапа. На первом этапе предполагалось решить вопрос с безопасностью на главной магистрали столицы. Было принято решение «воссоздать» разделительную полосу за счет установки «бетонных отбойников». При этом наличие разделительной полосы позволяло и установить столбы освещения, чтобы сделать МКАД безопасным еще и в темное время суток. План также предполагал строительство дополнительных развязок, мостов, карманов и полос разгона. При этом проектировщики решили не отходить от плана 60-х годов и построить трассу по оси, уже существующей.
В подобных сообщениях обвинялся лично мэр Москвы Юрий Лужков, который самовольно сузил трассу на 20 см по 10 см с каждой из сторон. Эта манипуляция, по мнению некоторых источников, позволила украсть несколько миллионов рублей. Впрочем, впоследствии данная информация не подтвердилась. Деньги действительно воровали, однако на ширину трассы это никак не повлияло. В 1998 году все работы были завершены. Несмотря на ряд критических замечаний, МКАД действительно стала современной и относительно безопасной скоростной автострадой, без единого светофора. Уже к середине 2000-х годов МКАД вновь стала попадать под критику как автолюбителей, вынужденных стоять в многокилометровых пробках, так и экспертов, которые нашли большое количество просчетов. Основным, по их мнению, недостатком МКАД являлось большое количество торговых и офисных центров, располагающихся рядом с трассой. Кроме того, решение строить многоуровневые развязки, а не съезды, в некоторых случаях, было ошибочным. К 2011 году был разработан новый план реконструкции, который должен был значительно увеличить пропускную способность трассы.
Это планировалось сделать уже за счет не расширения автодороги, а оборудования направленных съездов, строительства дорог-дублеров возле крупных торговых центров, специальных полос для разгона и торможения.
Фуры, заблокировавшие МКАД, могли заранее спланировать маршрут — ЦОДД
Первый участок был открыт для движения в 1960 г. Движение по всему кольцу открыто в 1962 г. Кольцо представляло собой 2 дороги по две полосы в каждую сторону 7-метровой ширины, разделённые 4-метровой разделительной полосой. Край дороги был выложен рифлёными плитами. На трассе было построено два моста через реку Москву : Бесединский мост, 1960, инж.
Гальперин, арх. Корнеев в районе Капотни и села Беседы Спасский мост, 1962, инж.
Вернулись к реализации этой идеи лишь в 1957 году, представив "окружную" в виде двух полос для движения в каждую сторону с широкой разделительной полосой, отданной под газоны, которую при необходимости предлагалось также приспособить для движения. Замкнулось "кольцо" общей протяженностью почти в 109 километров в 1962 году и далее более чем 30 лет трасса, изначально даже не заасфальтированная, ни разу серьезным образом не реконструировалась. Число же проходящих по МКАД машин росло каждый год в геометрической прогрессии. Дорога без наружного освещения, не оборудованная безопасными пешеходными переходами, схема движения по которой позволяла лихачам выезжать на встречную полосу, из-за огромного числа аварий и случаев наездов на пешеходов получила печальное прозвище "дорога смерти". Масштабная реконструкция МКАД началась только в 1994 году: за несколько лет трассу расширили до пяти полос в каждую сторону, построили новые мосты, расширили эстакады и развязки с радиальными магистралями, установили разделительные "отбойники". Как не без гордости напомнили в мэрии Москвы, многие из технологий, появившихся на модернизированной МКАД, не имели на тот момент аналогов в стране.
Кроме того, благоустроили прилегающую территорию, возвели шумозащитные экраны. Работы, несмотря на всю сложность, удалось завершить раньше срока — почти на пять месяцев. Старт движению дал мэр Сергей Собянин. Собянин: «Очень важный и сложный участок. И очень важно, как он соединяет с улично-дорожной сетью, потому что сам непосредственно выезд на МКАД до пуска второй очереди, который уйдет за МКАД, пока не будет, поэтому соединение будет висеть через Дорожную улице, через Ступинский проезд, Подольские курсанты.
С августа 1960 года по начало 1984 полоса отвода МКАД служила административной границей города Москвы.
Лужкова МКАД была реконструирована: ширина увеличена до 5 полос в каждую сторону, на середине дороги поставлено бетонное разделительное заграждение, предотвращающее лобовые столкновения, на всём протяжении автомагистрали проведено освещение , построено несколько десятков крытых надземных пешеходных переходов , местами поставлены экраны, защищающие жителей прилегающих местностей от шума и пыли , реконструированы и построены заново многие путепроводы и мосты. Среди москвичей и жителей Подмосковья бытует легенда о том, что Лужков «украл двадцать сантиметров МКАДа»: якобы при расширении дороги её асфальтовые обочины были сделаны с каждой стороны на 10 см уже, нежели предполагалось по плану , в соответствии с которым составлялась смета , что позволило сэкономить значительную денежную сумму, якобы присвоенную Лужковым. На самом деле, указанная цифра была озвучена заместителем начальника Следственного комитета МВД России генералом-майором Михаилом Зотовым в связи с возбуждением уголовного дела о хищениях денежных средств при строительстве МКАД. По предварительным данным, с 1992 по 1997 годы было похищено 256 млрд руб. Поводом к слухам о хищениях стало также то обстоятельство, что информационные щиты установлены на дороге не в том количестве, которое требуется. Несмотря на то, что МКАД является одной из самых современных и имеющих наибольшую пропускную способность дорог в регионе, с потоком автотранспорта она уже давно не справляется.