Отзывы о Niva Legend. Дмитрий,Нива есть Нива,мне как бы по барабану,есть усилитель с музоном.К стати,чтобы не скрадывать полезное пространство, усилитель под полочку на двухсторонний скотч закрепил. Отзывы владельцев LADA Niva Legend (нива легенд) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации. Машина, которая подходит для наших дорог стоит не дорого, но бензин любит.
Отзывы о Lada (ВАЗ) 2131 1993 внедорожник/Лада
Впечатления, опыт владения, проблемы, советы, плюсы и минусы Лада (ВАЗ) 2131 Нива. Отзывы о Lada (ВАЗ) 2131 (4x4), достоинства и недостатки, отзывы владельцев Lada (ВАЗ) 2131 (4x4) с фото, личный опыт эксплуатацииНа 156000 даже крестовины не разу не поменял. о ниве, или после определенного апгрейда лада 4Х4 5Д.
ВАЗ 2131 расход топлива: бензина на 100 км.
ВАЗ-2131 «Нива» (с 2006 года Lada 4x4 5 дв.) — модификация внедорожника ВАЗ-21213, отличающаяся от базовой модели удлинённой на 500 мм колёсной базой и 5-дверным кузовом с дополнительной парой задних боковых дверей. Отзывы владельцев ВАЗ 2131 Нива. ИМХО по количеству хороших отзывов нива 2131 лучше среди всех русских 4вд. Джиппером отродясь не был, но 2131 заставил полюбить покатушки по гиблым местам. Проблемы и надежность Lada Niva, она же 4х4 или просто "Нива".
Отзыв владельца ВАЗ 2131 Нива 2004 г.
Ру составило список преимуществ и недостатков 5-дверной Нивы ВАЗ 2131 , ознакомившись с отзывами реальных пользователей автомобиля. Пятидверная Нива — штука странная. Вроде бы и спрос на неё какой-никакой был, и даже фанаты у этой машины имеются, но и вопросов она вызывает очень и очень много. Ру К главному преимуществу относят цену, поскольку ничего больше, проходимее и дешевле купить просто невозможно. У автомобиля действительно отличная проходимость несмотря на растянутую колёсную базу.
Крутящий момент, учитывая мощность двигателя, здесь достаточно неплохой, и достигает показателя в 127 Нм, при 4000 оборотах в минуту. Что касательно расхода топлива, то здесь нечем похвастаться. На сто километров пути по городу, он тратит 14 литров топлива. Безусловно, в данном случае имеется полный привод. Что касательно подвески, то она независимая с передней части и полунезависимая сзади.
Что касательно езды по городским дорогам, то здесь не все так здорово, но вполне достойно. Однако по бездорожью машина едет гораздо лучше. Благодаря этим характеристикам, Шеврале Ниву можно назвать практически универсальным вариантом. В случае если требуется найти качественный и надежный агрегат для дальних поездок, а также для путешествий по бездорожью, можно смело выбирать автомобиль Нива Шевроле. Данная модель может предложить неплохую функциональность и комфорт, как для пассажиров, так и для водителей.
Несмотря на все эти плюсы, по асфальту автомобиль ездит не так здорово. В случае если вы желайте получить экономичный двигатель для городских поездок, то эта машина явно не для этих целей. Тем не менее, здесь имеется практически неубиваемая подвеска, которая отлично покажет себя в самых сложных дорожных ситуациях. Невозможно обойти стороной комфорт в салоне. Безусловно, это не японский внедорожник, но здесь имеется вполне удобное водительское кресло, неплохой функционал и даже некоторые современные системы.
Кроме всего прочего, достойного отечественного аналога, в настоящее время попросту не найти. Именно поэтому, данный внедорожник, можно назвать самым комфортным из всех внедорожников российского производства. Универсальность Нива — небольшая и компактная машина. Она пригодна как для эксплуатации в условиях мегаполиса, так и для движения по полевым дорогам, а то и без них. На ней можно и к Большому театру подъехать, и тушу кабанчика отвезти.
Для тех, кому обычная трехдверная модификация кажется недостаточно вместительной, выпускается длиннобазная пятидверная модификация. А еще на базе Нивы тюнинговые ателье делали самые разные модификации, начиная от бронированных и заканчивая монстрами на колесах диаметром почти как задние колеса трактора «Беларусь». Мне приходилось встречать Нивы по всей Европе. Причем чаще, чем любую другую отечественную машину. Нива даже может служить в полиции.
Нива 4х4 — машина, которая не меняется! Несмотря на то, что этот автомобиль с технической точки зрения достаточно серьезно отстает от большинства конкурентов, а также имеет не самый стильный дизайн, у него по-прежнему находятся свои покупатели. Большинство отечественных пользователей уже достаточно давно ругают машину за то, что она внешне не меняется на протяжении долгих лет. Однако стоит посмотреть на лидеров в этой отрасли. Ленд Ровер и Дефендер, за последние несколько лет практически никак не изменились, но считаются неувядаемой классикой.
Может быть, стоит считать Ниву тоже именно таким классическим внедорожником? Компания АвтоВАЗ, уже на протяжении нескольких лет обещает выпустить Ниву, в совершенно ином дизайнерском решении. Несмотря на выход этого автомобиля, внешне, он практически не поменялся, что вызвало волну негодования. Было бы лучше, если бы сама компания немного уделила внимания характеристикам прежней Нивы. Главные преимущества этого варианта следующие: Достаточно простой и нетребовательный двигатель объемом в 1.
Коробка передач, это один из самых удачных элементов внедорожника. Функции внедорожника, он отрабатывает на все сто процентов, прежде всего благодаря надежному полному приводу. Расход топлива в данном случае несколько ниже, чем у Шевроле, и составляет 12 литров на 100 километров пути по городу. Короткая база, не позволяет ему комфортно чувствовать себя на асфальтированной дороге. Ездить на Ниве по трассе очень непросто и крайне некомфортно.
Всегда нужно достаточно серьезно удерживать руль, для того чтобы машина не совершала самовольных маневров. Благодаря укороченной базе, он может проехать буквально по любым сложным дорогам. Есть возможность приобрести автомобиль всего за 405 тысяч рублей. За эти деньги есть возможность завладеть вариантом с тремя дверьми и максимальной функциональностью. Безусловно, такой вариант способен порадовать практически каждого покупателя.
Именно по этой причине, такой отечественный вариант может использоваться для всех, кто любит отправляться в долгое путешествие, на охоту или рыбалку.
Сам мотор достаточно простой. Расход топлива зависит от манеры вождения. Летом по городу у меня уходит в среднем 12 литров, а по трассе укладываюсь в 9 литров. Зимой «аппетиты» двигателя увеличиваются на 3-4 литра.
В целом у меня сложилось неплохое мнение о «Ниве». Что хотел, то и получил. Разумеется, поломки были, но, к счастью, несерьезные. Признаюсь, я боялся, что мне придется постоянно ремонтировать этот автомобиль.
Зимой рванули в баньке попариться. Тот же километр по полю. Снег по щиколотку. Первой пошла КИА Соренто. Села 3 раза. Следом Хонда CRV.
Выносили почти на руках. Lada 2131 Нива с разгона пролетала «на ура». Прелесть этой машины в том, что ее не жалко. Лезешь через чапыжник поцарапается, да и Бог с ним , нагружаешь по полной, в лес по полю, не выбирая дороги, все вмятина выправлял коленом или футбольным мячом. Вывод — машина для дачников, рыбаков, охотников. Без вычурности.
В городе ездить можно, но осторожно. Требует ухода. Достоинства: вместительность. Легкость в обслуживании. Недостатки: некомфортный салон. На одометре — 8 км.
Под ногами вместо коврика — картонка, под капотом — домкрат и запаска, в багажнике — баллонный ключ. Первым делом занялся дооборудованием Lada 2131 Нива — резину «дорожку» нашего Омского ШЗ убрал, вместо неё другую. Сигнализация, подкрылки, центральный замок, музыка, коврики в салон, подогрев передних сидений, передние электрические стеклоподъёмники, тонировка, пороги. Также «кенгурятник», фаркоп, «противотуманки», воздухозаборник, «Волговские» клаксоны — это всё тоже необходимо, к тому же подчёркивают индивидуальность. Кроме этого — хороший набор инструмента, буксирный трос, противооткатные упоры, автомобильный компрессор, провода для запуска авто, небольшая лопата. После этого пришло время первого визита на смотровую яму.
Гарантийное обслуживание сразу решил игнорировать и обслуживать машину только самому. Попытка подтянуть резьбовые соединения показала, что на заводе ОТК ещё работает — всё затянуто на совесть. Заменил масло в двигателе — залил синтетику. В трансмиссию, по совету знакомого продавца, залил недорогое корейское масло с приличными показателями. На газ не перевожу из принципа, да и денег на бензин хватает. Теперь по эксплуатации.
Lada 2131 Нива — это машина, с которой не нужно выбирать, где можно проехать из точки «А» в точку «Б». Нужно выбрать как короче проехать из точки «А» в точку «Б». Если ехать с умом — для «Нивы» преград в городе и за ним немного. Управляемость хорошая, руль лёгкий спасибо ГУРу , по дороге не «козлит». На «гребёнке», особенно на повороте, корму автомобиля уводит в сторону, но это не недостаток конкретной машины — это характерно для всех машин, в конструкции задней подвески которых применена тяга «Панара». Шумы от трансмиссии вполне приемлемы, музыку не заглушают.
Жесткость кузова нареканий не вызывает — если «поддомкратить» любое колесо, то двери открываются без особых усилий. Кроме того, я неоднократно буксировал прицеп весом до одной тонны — машину пополам не разорвал. Этим летом я с семьёй ездил на машине в Киргизию, на Иссык-Куль. За две недели проехал чуть больше 5000 км. Достоинства: один из немногих по-настоящему внедорожных автомобилей в мире. Недаром «Нива» — единственный автомобиль такого класса, которые с удовольствием покупают японцы.
Недостатки: слабый двигатель. Проходимость великолепна, впереди только УАЗики. Благодаря длинной базе устойчива на дороге. Карбюратор неприхотлив. За все время ни разу не регулировал. ТО с первого раза.
Зимой заводиться до -30. При более низкой температуре надо аккумулятор дома держать. Если регулярно менять масло и заливать хорошую «полусинтетику», то проблем с двигателем и КПП нет.
Длинная Нива ВАЗ-2131 150 тысяч пробега 13 лет эксплуатации. Какие проблемы, как себя чувствует.
У меня версия с 1,7-литровым мотором и механикой. Его не жалко макнуть в грязь, в брод или куда-нибудь еще. Запчасти дешевые, обслуживание недорогое, а в крайнем случае можно на разборке много чего накупить. Короче проблем с обслуживанием у Лады никогда не было и, надеюсь, что не будет. Машина с постоянным полным приводом — и это еще одно неудобство для города. Потому что расход топлива завышен как раз из-за 4х4. В городе выходит от 12 и больше литров. Олег, Белгород.
Лада 4х4 — бескомпромиссный автомобиль, подходящий для всех типов дорог. Для наших условий тачка идеальная, альтернатив ей не найти. Из отечественных машин можно еще рассматривать УАЗ Патриот, который очень дорогой в обслуживании по сравнению с моей ласточкой. Именно поэтому и взял Ладу, она недорогая и экономичная. С двигателем 1. Дмитрий, Свердловск. Автомобилем доволен, настоящий внедорожник.
Хоть и не самый современный, но свое дело знает. Основные плюсы — это полный привод, тяговитый 1,7-литровый движок, которому требуется в среднем 12 литров на 100 км. Довольно просторный пятидверный кузов, машина в общем нравится. Прослужит еще не один год. Семен, Великий Новгород. Внедорожник на каждый день, неплохо подходит как для бездорожья, так и городских условий. Компактен и динамичен, 1,7-литровый движок потребляет в среднем 13 литров бензина.
Лада 4х4 в моем владении более пяти лет, за это время пробег составил 205 тысяч км. Машина весьма экономична, не смотря на постоянный полный привод. С 80-сильным мотором в городском цикле выходит 12 литров бензина, можно заливать 92-ое топливо. Кирилл, Вологодская область. Автомобиль купил жене, ей не понравился, забрал себе обратно. Поиздевался называется. Просто она хотела кроссовер, а я решил сэкономить.
В итоге мне можно сказать повезло, тем более я машиной доволен. Расход в городе до 13 литров. Михаил, Красноярск. Купил Ниву в 2001 году, с тех пор машина многое пережила. И доказала, на что способна не только на бездорожье. После Нивы трудно выбирать другую машину, так я рассматриваю машину в первую очередь как внедорожник. А сейчас у нас балом правят кроссоверы.
Может, возьму новую Ниву, говорят она сохранит способности предшественника. Машина оснащена мотором 1. Юрий, Архангельск. У меня Нива 2016 года, покупал на Новый год. Самая топовая версия, с пятидверным кузовом.
Оставался единственный вариант — гнать машину к дилеру и устранять неисправность по гарантии. К счастью, все сделали — проблема была с каким-то проводом, но машина стала причиной испорченного отдыха.
Как Нива 4х4 смогла дожить до 2020 года и еще собирать восхищенные отзывы владельцев с кучей минусов и проблем и парой плюсов — вопрос. Агрегаты Если на ранних выпусках Лады устанавливались карбюраторные моторы 1. На 3-дверном внедорожнике предусмотрен только один тип силового агрегата — это 81-сильный бензиновый ДВС 1. Заявленный производителем на 100 км расход топлива составляет: по трассе — 8,3 л; в смешанном режиме — 9. Бензин, заправляемый в бак — Аи-95, мотор соответствует нормам экологии Euro-4. Полноприводный вазовский автомобиль оснащается пятиступенчатой МКПП, и здесь тоже только один тип трансмиссии, других вариантов нет. Ведущими постоянно являются все четыре колеса, мосты в этой схеме не отключаются.
С помощью рычага раздаточной коробки можно включить понижающую, нейтральную и высшую передачу, а с помощью другого рычага заблокировать межосевой дифференциал. Лада Нива 4х4 Внешний вид вазовского внедорожника за много лет почти не изменился, лишь в 1994 году, когда с конвейера сошла обновленная версия ВАЗ-21213, была модернизирована задняя часть кузова: появилась другая дверь багажника; стали совершенно другими задние фонари ранее задняя оптика была заимствована от модели ВАЗ-2106 ; позднее на машину стали устанавливаться более современные боковые зеркала. Трехдверная Лада 4х4 2016 года выпуска — это компактный внедорожник с постоянно включенным полным приводом, с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей. Интерьер по сравнению с первым выпуском ВАЗ-2121 в 1994-ом году тоже претерпел изменения, и в салоне обновились: сиденья; панель приборов вместе с комбинацией приборная доска — сначала от ВАЗ-2107, в дальнейшем — от 2114 ; рулевое колесо тоже от «семерки». Особой комфортностью Lada не отличается, и сзади для пассажиров пространства в целом немного. Подрулевые переключатели «копеечные», остались прежними, включать сигнал поворота ими на ходу неудобно. Рычаг переключения передач расположен близко к панели приборов, чтобы переключить скорости, приходится тянуться вперед.
Боковые зеркала большие, но с механической регулировкой, электропривод не предусмотрен даже в комплектации «Люкс». Обшивка потолка все та же, клеенчатая, как и на всех ВАЗ-классика, на солнцезащитных козырьках зеркал нет. Запасное колесо имеет достаточно оригинальное расположение, оно находится под капотом, но там оно было и на первых моделях 2121. Комплектации Новая Лада 4х4 2016-го года выпускается всего в двух комплектациях — это «Стандарт» и «Люкс». Как и прежде, богатством оснащения автомобиль не отличается, в базовом варианте дополнительных опций практически нет. Из всех наворотов можно лишь отметить: дверные брусья безопасности; крепление для размещения детского сиденья; иммобилайзер. Колесные диски на машине — стальные, штампованные, R16, под капотом размещается полноразмерная запаска.
На стеклах с завода установлена атермальная пленка, обивка сидений — тканевая, в любой модификации предусмотрен гидроусилитель руля. Купить Ладу 4х4 в автосалонах РФ можно от 465,7 тыс. За дополнительную плату предлагается приобрести пакет опций 017, где покупатель получит автомобиль с кондиционером, но обогрева сидений в нем не будет. Сильные стороны ВАЗ 2121 1. Доступные и относительно дешевые запчасти и сервис. Житейская автомобильная мудрость гласит: «покупай авто, которое ты сможешь содержать». Что же касается ремонта и сервиса, то его можно сделать как самостоятельно при наличии рук из нужного места , так и в любой гаражной мастерской.
Отсюда еще один плюс. Возможность произвести ремонт своими руками в полевых условиях. Даже с минимальными навыками вождения застрять где-либо может только полный идиот или неудачник. Для водителя-аса на этом авто непроходимых дорог практически нет. Кто не верит, пусть поищет в сети ролик, на котором «Нива» и БМВ Х-6 соревнуются в езде по раскисшей пахоте. Наше авто не уступило буржуйскому. Возможность тюнинга.
Также легко преодолевал сугробы в зимнее время и никогда нигде не застревал. При этом знаю, что передвигаться на заднем сидении «Нивы» крайне неудобно — у меня машина трехдверная, забираться назад тяжело, да еще в задней части авто мало места. При движении каждая кочка отбивает жестко, особенно задним пассажирам, вплоть до того, что их начинает укачивать. Поэтому стоит помнить, что эта машина не для семейных поездок на дачу, а больше для движения по полевым дорогам. Сколько стоит обслуживание «Нивы» Обслуживание «Нивы» доступное, многое в машине я менял сам. Но чтобы подобраться к нужному узлу автомобиля, надо разобрать один, другой, третий. В этом есть неудобства — какие-то поломки становится нереально починить самому.
Цена стандартного обслуживания зависит от масла, которое вы используете. Я брал хорошее и менял его через каждые 7-8 тыс. Почти всегда производил замену моторной жидкости самостоятельно, поэтому не могу сказать, что обслуживание у машины дорогое. Расход топлива на «Ниве» высокий. Чаще всего на дальние расстояния я ездил на смешанном режиме — на 100 пройденных километров выходило примерно 8-9 л бензина. Проблемы с «Нивой» начались в салоне Первые недочеты в «Ниве» выявились еще в автосалоне. Во-первых, при осмотре автомобиля заметил, что фара правого повторителя поворотов была сломана.
Ее сразу поменяли. Во-вторых, были проблемы с покрытием. Новые модели российского внедорожника идут с заводским антикоррозийным покрытием, и нижнюю часть моей машины обработали плохим антигравием. Когда сотрудники начали ее мыть перед продажей, антигравий смылся. Подкрашивали прямо в салоне — конечно, я ничего не доплачивал. Со временем выявилась еще одна заводская проблема. При сильных осадках вода начинает попадать в салон автомобиля, и на коврике у пассажирского сидения образуется лужа.
Как выбрать и проверить «Ниву» Давно вынашивал идею приобрести «Ниву» для езды по бездорожью. Основная моя машина Skoda Octavia прекрасно рулится на асфальте, доставляя массу удовольствия, но бездорожье не ее стихия. И мне хотелось острых ощущений и приключений. Желания имеют свойства сбываться. Это были экземпляры с обшарпанным кузовом, либо полностью перекрашенные.
Цены на модели 2009-2012 годов варьировались от 175 до 350 тысяч рублей. Нашел одно объявление о продаже машины 2010 года с пробегом 50 тысяч км. По словам продавца, автомобиль без ДТП и в родном окрасе. Поехал в другой город за 120 км. Посмотрел, кузов в порядке, за исключением одной вмятины на крыле и несколько подкрашенных рыжиков.
Днище, пороги — все целое и без ржавчины. Решил приобрести. Цена сделки составила 335 тысяч рублей. Lada 4X4 на фоне природы Дорога домой Уже по пути назад я понял, что это некомфортная машина. Да, я раньше уже несколько раз ездил на «Нивах», и тогда мне тоже не понравилось, но в этот раз я ощутил этот дискомфорт по-настоящему.
В салоне очень шумно. О воющей раздаточной коробке слышал, пожалуй, даже тот, кто далек от автомобильного мира. Отсутствие кондиционера , стеклоподъемников, подогревов сидений — обычное явление для «Нивы». Все эти опции устанавливались на модель с 2014 года, а купленный автомобиль 2010 года выпуска, поэтому ни о каких подобных опциях и речи не шло. Интерьер 3.
Двигатель ВАЗ-21214, объемом 1,7 литра, мощностью 83 л. Инжекторный мотор, работая в паре с 5-ступенчатой механикой, не может похвастаться превосходной динамикой. Если ехать быстрее, то обороты двигателя переваливают отметку 3000, а салон наполняется невероятным шумом, от чего становится не по себе. Под капотом Lada 4X4 двигатель 21214 4. По дороге домой я заметил неоспоримые плюсы — высокая посадка и отличная обзорность.
В движении Загнал в сервис Моя основная ошибка была в том, что я заехал в сервис на подъемник после, а не до покупки. Осматривайте машину до покупки на подъемнике, чтобы увидеть все нюансы, связанные с подвеской, трансмиссией, раздаточной коробкой и редукторами. Lada 4X4 на подъемнике Мастер, специализирующийся на «Нивах», внимательно осмотрел машину снизу и сказал, что необходимо заменить следующие элементы: 1. Передние сайлентблоки рычагов — их всего 8 штук. Стоимость работ — 6500 рублей.
Цена комплекта из 8 сайлентблоков — 1000 руб. Видны потрескавшиеся сайлентблоки 2. Сальник раздаточной коробки, из-под которого оттуда иногда просачивается масло.
Шевроле – отличный автомобиль, с великолепными характеристиками
- ВАЗ 2131 Нива
- ВАЗ 2131 . Какая она и чего ждать ?
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Суть продукта, обзор характеристики:
Отзывы о ВАЗ-2131 (Нива)
Автомобильное издание Колё составило список преимуществ и недостатков 5-дверной Нивы (ВАЗ 2131), ознакомившись с отзывами реальных пользователей автомобиля. Отзывы о Niva Legend. Re: Отзывы о ВАЗ 2131. Я сужу по тому с какими проблемами приезжают сравнению с обычной нивой намного геморойней машина в ЭКСПЛУАТАЦИИ Больное место кардан задний на подвесном,нагрузок вообще не любит,рассыпается в дым default/bad.
Автомобиль ВАЗ- 2131 Нива 5-дверный внедорожник
У меня 2131 2001 г.в. Карб. Брал сознательно карб, так как починится и в поле можно. с инжектором в этом вопросе сложней. Главная Блог (18+) Из салона с проблемами: отзыв владельца «Лада Нива Легенд». С данной моделью ВАЗ 2131 Нива я столкнулся по необходимости, продав свою Астру G. И поскольку за окном в полный рост бушевал кризис, новую покупать не торопился, пытался понять чего же я хочу. С 2006 года ВАЗ-2131 стал называться Lada 4x4 5D, затем он раздвоился до Lada 4x4 Urban 5D, потом трансформировался в Lada Niva Legend 5D.
5-дверная Lada Niva Legend вернётся на конвейер АвтоВАЗа
Проблем не нашли. Через полгода после покупки лопнул бачок омывайки. Месяц назад лопнул бачок антифриза. Оба поменяли по гарантии. Летом поеду обновлять. Хорошо, что не стал брать его в качестве допа, установил у ребят, которые им профессионально занимаются. Заметил спустя неделю чёт стучит - доехать в сервис, что ли. Был весьма обескуражен тем, что деньги с меня взяли только за новую защиту. Работы сделали по гарантии, хотя я не скрывал, что косяк мой. Меняли колодки, фильтры, масло.
Протягивали ходовую. Один раз подтянули ремень генератора. Каждый раз подтягивали тросик ручника - еще одно слабое место, примерно раз в год надо это делать.
Резина, кстати, зимняя, шипованная, правильная — Nokian Nordman C. Она и тормозит, и копает хорошо. Зимнюю дорогу держит, а снег и грязь грызёт чуть ли не с наслаждением.
Но по-настоящему работать начинает с 0,6-0,8 атм, а это уже опасно. Не потому что лень, а потому, что у нас нет времени на монтаж — надо ехать. Запаска, кстати, летняя. Тоже, так себе решение. Короче, примерно на атмосфере, что дало заметную просадку профиля, мы и съехали в придорожную канаву, она же кювет. И сперва препятствие казалось ерундовым, пока в процессе ёрзанья мы не окунулись по двери и не сели на брюхо.
Плотно и основательно. Это было ошибкой, поскольку наша «Нива», напомню, не простая, а, во-первых, «Лидженд», во-вторых, «Урбан», чтобы это ни значило. То есть, буксирных проушин, согласно требованиям безопасности пешеходов и снижения последствий столкновения, у нас не было. Как у современной и безопасной машины у «Урбан» впереди и сзади отверстия, за которыми другие отверстия, в которые надо вворачивать съёмную буксирную проушину. Последняя представляет из себя овал прутка, приваренный в двух местах к прутку потолще и с резьбой. И хотя тягач был тоже «Нивой», а не, скажем, «шишигой», мы решили не рисковать, поэтому я нырнул под бампер и привязал трос секретным морским узлом прямо к мосту.
Знал бы об этом заранее, поискал бы гидрокостюм потеплее. За мост мы вытащили нашу Niva Legend на солнышко и поехали дальше. Правда без буксирных проушин. Не ругайте нас, таковы условия «Пределов проходимости». Там, где кроссовер не пройдет... Спросите у нивовода, проходимее ли его машина обычного кроссовера.
Только отойдите при этом подальше, а то заплюёт. Конечно, геометрия на 100 градусов лучше, клиренс выше, понижайка, артикуляция, бампера железные... Хотя, нет.
Зато места навалом, багажник огромный.
Бак 60 вместо 40 короткой, лучше курсовая устойчивость. Пожалуй единственный минус, это разварот, зато куча плюсов в наличие.
После аудюхи [обсуждение о замене Ауди на Ниву] тебе будет весьма тяжело ездить по трассе далеко.
Запаса мощности - никакого. Обгоны на пределе. Иногда чувствуешь себя весьма неуютно.
Оптимальное количество народу - 2 чел. Сзади - разве что ребенок. Барахла влезает меньше.
Так что если в месте назначения нет необходимости передвигаться по плохим дорогам, то я бы категорически не рекомендовал ниву. Ради чего обрекать себя на дискомфорт? Другое дело, что я на ниве побывал в таких местах, куда обычная машина даже 4x4 , если и заедет, то там и останется.
Пока какие-нибудь лесовозы не растопчут. В прошлом году никуда не ездил, дочка родилась. На Кавказ.
На ниве. Отправлено : mvo , 18 мая 2001. Вытрясет всю душу!
А если в конце пути не ждет приз типа охоты, то будет просто обидно, когда тебя обгонят все кому ни лень и нюхать бензин и пыль всю дорогу и т. Лично я использую НИВУ, когда надо сначала долго ехать по шоссе, а потом мотаться по бездорожью - типа, охота- кэмел трофи- сафари :0. Если есть возможность подъехать к месту "цивильно", то езжу на нормальном, быстром и мощном Опеле с фильтром воздуха в салоне и кондиционером.
Оно и экономичнее - по бензину, и быстрее, и комфортнее. Нива - это компромисс между низкой ценой, дрянным качеством, приличной проходимостью и малоудовлетворительным комфортом. И нужна она "по жизни" только охотнику, рыболову и т.
Отправлено : Александр Х. На обратном пути - гололед как стекло - октябрь месяц. И когда все нешипованные кто ж в это время шипуется, когда и снега-то не было елозили резиной у каждого подъема и там же и загорали, даж на ВЛИ-5 прошел без проблем.
Тоже уважаю иномарки пока дело до ремонта не доходит. Качество - да уж не хуже, чем у других родных авто. Комфорт - предмет спорный яркий пример из классики - принцесса на горошине и переплачивать за него 3 цены - тож предмет для обсуждения.
Отправлено : Alex2131 , 18 мая 2001. Я тоже терзался сомнениями пересаживаясь с заднего на полный привод. У меня Нивка два года машине три.
Ломается с периодичностью, как и у всех отечественных авто. Может немного чаще из-за более сложной трансмиссии. Раздатку, коробку перебрал 50 тыс.
Это всё. Остальное - расходные материалы ТО. А что до дальних поездок...
Мои друзья в Астрахань кажный год с прицепчиком ездят. Машина на газу.
НИВА 2131. Посоветуйте...
Посмотрите отзыв реального владельца про Лада Нива ВАЗ-2131 (2020). Здесь вы узнаете о достоинствах и недостатках автомобиля. ВАЗ 2131 Niva Travel Причем на сборочный конвейер автомобиль встал более 40-ка лет назад и за это время успел заработать неплохую репутацию. Владелец пятидверной Нивы, у которого долгое время была короткая, ничуть не жалеет. Машина, которая подходит для наших дорог стоит не дорого, но бензин любит.
«Это моя вторая „Нива”»: история покупки автомобиля и цена
- Отзывы владельцев ваз 2131 нива
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- «Это моя вторая „Нива”»: история покупки автомобиля и цена
- Из салона с проблемами: отзыв владельца «Лада Нива Легенд»
- Какая Нива лучше: пятидверная или трехдверная? Что говорят реальные владельцы?
- стоит ли покупать НИВУ 2131 (5 дв)??? | Lada Нива 2121 форум и клуб