Каретка на велосипеде является подшипниковым узлом, на который возложена обязанность соединять шатуны и раму. Съемник каретки Birzman Shimano & ISIS Съёмник для кареток стандарта ISIS и Shimano. В этом видео вы узнаете, как снять картриджную каретку под квадрат с горного велосипеда, а также, какие инструменты вам для этого понадобятся. Полезные ссылки Съемник каретки: Шатуны, звез. Съемники велосипедной каретки с доставкой в Нижнем Новгороде и всей России, в наличии со скидкой и под заказ в официальном каталоге интернет сайта магазина G-velo. Решили показать как снимается каретка под квадрат и окталинк с помощью самого дешевого съемника за 500 рублей.
КАК СНЯТЬ КАРЕТКУ НА ВЕЛОСИПЕДЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО КЛЮЧА
Статья описывает замену каретки велосипеда, возникающие при замене сложности и методы их устранения. Статья описывает замену каретки велосипеда, возникающие при замене сложности и методы их устранения. Самодельная каретка на собранном мной велосипеде состояла из оськи и двух вбитых наглухо в раму 203х подшипника. После снятия шатунов выкручиваем каретку, используя съемник каретки. После того, как сняли шатуны с вала каретки, необходимо снять саму каретку, для этого понадобится съемник каретки shimano. Каретка на велосипеде является подшипниковым узлом, на который возложена обязанность соединять шатуны и раму.
Как самостоятельно разобрать и снять каретку велосипеда — всё о велоспорте
Съемник каретки велосипеда BikeHand YC-41BB для Sram DUB. Такой нагрузочной способности для каретки велосипеда явно недостаточно. Съемник для шатунов велосипеда Bike Hand YC-215А. Какие ключи нужны для велосипеда – для сборки, регулировки, снятия педалей, каретки, кассеты и всего остального; как ими пользоваться, какие обязательно возить с собой. Опять берем съемник каретки и ключ с длинной рукояткой, вставляем его в пазы, и выворачиваем из рамы правую чашку.
Люфт каретки велосипеда как исправить
Также длина зависит от размера кареточного стакана. На большинстве велосипедов это 68 мм. А на фэтбайках — больше. Для них и делают каретки с большим валом. Пример стакана каретки 68 мм и длины самой её 124 мм. Что такое «линия цепи» — это оптимальное положение цепи по отношению к звёздам и переключателям, так что обеспечивается свободное переключение скоростей. Если «линия цепи» перекошена, тогда очень сложно настроить переключатели.
Линия цепи Линия цепи Или, например, если настроить задний — передний не сможешь. Поэтому желательно использовать каретку длины, идентичной предыдущей. Следующий момент — это насадка шатунов. Допустим, вы решили с кареткой сменить и шатуны. Например, с неразборного тройника на разборный. Пример системы с разборными звёздами Пример системы с разборными звёздами Нужно учитывать как шатуны «садятся на квадрат».
Бывает так, что предыдущие стальные углублялись практически до упора, а новые алюминиевые, выступают наружу на 2-3 мм с каждой стороны. В этом случае придётся перенастраивать переключатели, либо выбирать каретку меньшей длины. Если стояла, допустим, 118 мм, то нужна на 113,5 мм. Она отходила более 3-х лет и ничего с ней не сделалось. Могу рекомендовать. Каретка Kenli 118 мм Каретка Kenli 118 мм Но чистить её сложно, поскольку подшипники несъемные.
Они хорошо запрессованы на ось, а между ними — металлический полый цилиндр. Подшипник каретки Подшипник каретки Лучшее, что можно сделать: снять наружные пыльники, промыть под струёй воды, чтобы вымыть песок. Затем сверху добавить вдавить внутрь смазку для подшипников продается в веломагазинах и вернуть на место пыльники. Вот такое обслуживание. Такую смазку добавляем в подшипники! В этом свете картриджные насыпные каретки выглядят более привлекательными для обслуживания.
Их можно разобрать до мелких частей и промыть.
Очистите кареточный узел от грязи и старой смазки. Смажьте резьбу неприкипающей смазкой. Вкрутите каретку с правой стороны против часовой стрелки. Затяните, прилагая максимальное усилие.
Вкрутите левую чашку каретки до упора и подтяните с небольшим усилием. Смажьте вал каретки неприкипающей смазкой.
Почему так? Ширина каретки составляет 86,5 для шоссейных и 89,5 или 92 мм для МТБ велосипедов. Собственно, название каретки об этом и говорит. Иногда эта каретка встречается под названием PF41. Для шоссеров ширина каретки составляет 90,5 мм, а для МТБ-шников 95,5 мм с диаметром корпуса 37 мм.
Конструкция от компании Trek на сегодняшний день считается самой неудачной. Надо думать, что проблема кроется в чрезмерно малом диаметре посадки. Наверное, поэтому компания и перешла на стандарт Т47 на своем Domane 2020 модельного года. Ширина каретки составляет 85,5 мм, что делает возможным ее совмещение с резьбовыми чашками 68-ми миллиметровой каретки. Pre 82. Решение обеспечило сохранность рамы и отсутствие рисков ее износа и повреждения при замене каретки. T47 По-хорошему эту каретку стоило бы разместить в разделе о резьбовых, но нет, она таки ближе к PressFit.
Компания Criss King в 2015 году разработала свой стандарт, в котором применяются посадочные диаметры каретки ВВ30, но на резьбовом соединении английского образца. Стандарт является открытым, а значит может использоваться абсолютно всеми компаниями без каких-либо ограничений. Ранее каретки данного образца считались чем-то очень нишевым, но внедрение её компанией Trek обещает ей успешное будущее. Cervelo BBRight Cervelo разработала BBRight для своих шоссейных велосипедов, где ширина кареточного узла составляет 79 мм, а посадочный диаметр 42 мм, подшипники запрессовываются непосредственно в раму. Совместимо с шатунами для BB30. Они пошли по пути ВВ30 и PF30, обеспечивая размещение шатунов с осью на 30 мм при диаметре посадки в 46 мм и ширине 61 мм. Однако последние годы отмечаются возвращением к хорошо себя зарекомендовавшим резьбовым вариантам.
В компании говорят, что такие шатуны легче. Что ж, даже спорить бесполезно, все так, да только прочности и торсионной жесткости у такой оси намного меньше. Установка каретки в раму Стоит ли говорить, что монтаж резьбовых и прессуемых кареток сильно разнится? Для монтажа резьбовой каретки достаточно иметь простой съемник и некоторое количество смазки для резьбы. Порядок очень простой: 1. Демонтаж старой каретки. Чистим кареточный узел от старой смазки, песка и прочих прелестей.
Хорошо вычищаем и протираем саму резьбу, в ней не должно оставаться посторонних предметов. Место контакта чашки с рамой очищаем от краски и других загрязнений. Наносим смазку на внутреннюю часть кареточного узла, если рама алюминиевая или стальная, наносим смазку на резьбу кареточного узла и можно даже на резьбу самой каретки. Нанести смазку можно и на саму каретку, что сохранит ее целостность в случае залития водой. Закручиваем в раму сперва правую чашку с максимальным усилием некоторые производители рекомендуют пользоваться динамометрическим ключом и давать не более 40 Ньютон. Закручиваем левую чашку и наблюдаем за поведением каретки.
Теперь аналогично вворачиваем с другой стороны левую чашку. Переходим к регулировке каретки. Например, иногда после длительной езды по неровным дорогам в каретке появляется люфт, который следует устранить регулировкой. Люфт в каретке в лучшем случае может привести к нарушению четкости переключения передач, а в худшем - к повреждению подшипников и чашек. В дальней поездке каретку можно попытаться отрегулировать, не разбирая. Перед началом регулировки надо снять только один левый шатун, снять стопорную гайку спец. Гайка и левая чашка имеют правую резьбу. Левую чашку заворачиваем почти до упора, чтобы ось каретки вращалась легко, без заеданий, и при этом не имела люфта. Потом ослабляем ее шлицевым ключом примерно на четверть оборота. Навинчиваем стопорную гайку, удерживая чашку шлицевым ключом. Гайку затягиваем спец. Теперь надо покрутить ось каретки рукой, и покачать ее из стороны в сторону. Если все сделано правильно, то каретка должна вращаться свободно, без заеданий, и не иметь ощутимого люфта. Если заедает, или есть люфт, то отворачиваем стопорную гайку, и повторяем п. Иногда отрегулировать каретку не получается. То есть когда добиваешься, чтобы она вращалась свободно, то появляется люфт. И наоборот, если устраняешь люфт, то ось вращается туго, с заеданиями.
Велосипедные съемники
Резьба разная, чтобы левая педаль не могла самопроизвольно открутиться при езде. На новых педалях будет маркировка на торце оси, с указанием направления резьбы: «L» — для левой, и «R» — для правой. Как снять педальную ось Иногда требуется разбор и самих педалей. Они состоят из следующих частей: ось — основа, которая вкручивается в шатун; платформа для ступни велосипедиста; подшипники, позволяющие платформе вращаться относительно оси. Могут быть насыпными или промышленными; болты и заглушка. Проблемы, требующие переборки, чаще встречаются на педалях с насыпными подшипниками. Для того чтобы снять педальную ось и получить доступ к ним необходимо: открыть заглушку на торце педали плоской отверткой; открутить гайку чаще всего на 12 мм , снять шайбу; придерживая конус зажимом, выкрутить ось с противоположной стороны. После этого нужно аккуратно собрать все подшипники, очистить все детали от старой смазки и пыли, и, в случае отсутствия коррозии и истирания, собрать всё в обратном порядке.
Можно ли выкрутить без ключа Если у владельца отсутствует специальный инструмент, то каретка разбирается подручными средствами: Разводным или газовым ключом или специальными клещами. Чашка зажимается губками с усилием, а затем предпринимается попытка прокручивания детали. Для снижения силы трения в резьбу предварительно заливается раствор WD-40. Затем по аналогичной методике из стакана извлекается корпус с шарикоподшипниками и валом. Способ подходит для снятия кареток Hollowtech 2 или аналогов, имеющих гайки с внешними выемками. Стальным слесарным зубилом. Наконечник упирается в паз гайки, а затем по инструменту наносятся легкие удары молотком. Резьба предварительно очищается от загрязнений и обрабатывается составом с повышенной проникающей способностью WD-40. Обе методики приводят к деформации чашки и корпуса каретки. Повторно использовать деталь невозможно. При неаккуратной работе возможно повреждение внешней части рамы или смятие кромки стакана: в этом случае возникнут сложности при установке нового узла. Если у владельца нет съемника, то рекомендуется отдать велосипед в специализированный сервисный центр или приобрести инструмент, поскольку корректно завернуть чашку и кожух подручными приспособлениями невозможно. Разводным ключом пользуемся с осторожностью. Этапы сборки Алгоритм сборки узла: Распаковать новую каретку и вставить деталь в стакан рамы в соответствии с маркировкой на корпусе наносятся стрелки и информация, позволяющая определить левую и правую стороны узла. Ввернуть кожух в стакан рамы ключом. При обнаружении заедания прикладывать дополнительное усилие запрещается, поскольку возможно повреждение резьбы.
Пермь ул. Куйбышева 54 Пн-Пт 10:00-20:00 обед 14:00-14:30 Сб-Вс 12:00-19:00 Вся информация на сайте носит ознакомительный характер, не является публичной офертой определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ и не может в полной мере передавать достоверную информацию о свойствах, комплектации и характеристиках товара, включая цвета, размеры и формы. Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию товара без предварительного уведомления.
Неисправная деталь не допустит быстрой езды, изношенные подшипники, грязь и недостаток смазки будут постоянно мешать движению. Узел велосипеда начинает постепенно расшатываться из-за сломанных шариков подшипника и перекоса вала. Чтобы исправить это, нужно почистить или заменить кронштейн. Перед длительной поездкой необходимо тщательно ухаживать за кареткой велосипеда. Что делать, если нужно снять каретку на велосипеде: подробная инструкция Если велоспорт выполняется достаточно редко, человек может никогда не столкнуться с необходимостью выполнения процедуры, описанной в статье. Но регулярное использование двухколесной техники рано или поздно потребует надлежащего ухода. Ниже мы узнаем, как снять тележку с велосипеда, провести ее дальнейший анализ, чистку и смазку. Снятие каретки: делаем правильно! Имеет смысл сначала снять сборку с рамы велосипеда, чтобы устранить проблему. Если быть точным, вынуть из стекла. Практически как сделать это своими руками, и разговор пойдет. Итак, прежде чем приступить к процедуре удаления, вам понадобится ряд инструментов: Обжатие шатуна. Гаечный ключ. Если размер гайки неизвестен, пойдет разводной ключ. Плоская отвертка. Маленький молоток. Тележка для вытяжки стекла. Прежде чем приступить к разборке, необходимо очистить все пространство вокруг каретки. Влажная ткань удаляет всю грязь и пыль с рамы, каретки и шатунов. Этого будет достаточно, чтобы во время анализа внутрь не попала лишняя грязь. Но будет лучше, если вы вымоете весь велосипед. Уборка — лучший помощник в ремонте. С шатунов снимаются колпачки. В основном это пластиковые крышки, которые легко снимаются с помощью отвертки, а также легко вставляются обратно. Далее нужно открутить гайки крепления шатунов к каретке. В этом деле поможет выжимка: надеваем на гайку, потом берем ключ и откручиваем. В зависимости от типа резьбы направление ослабления и затяжки гаек может различаться. Есть вариант, когда резьба идет справа с левой стороны против часовой стрелки — ослабление , а с правой стороны — с левой стороны против часовой стрелки — затягивание. Возможно, с обеих сторон всего одна правая прядь, разобраться не составит труда. Следующим шагом будет снятие шатунов. На другом конце вставляется компрессор и закручивается в шатун. Стяжной болт с силой ввинчивается в шатун, в результате чего он постепенно отделяется от оси. Рекомендуется начинать снятие со стороны, где отсутствуют звездочки передачи. Инструмент для снятия шатунов с оси Велосипедная тележка удерживается на месте с помощью специальных чашек, закрепленных кольцами. К кольцу прикрепляют отвертку так, чтобы ее конец был обращен влево. Легким ударом молотка по отвертке кольцо плавно поворачивается влево и соскакивает. Точно так же при повороте налево, используя ударный метод, также удаляется чашка. Итак, мы наконец добрались до подшипников каретки. Эти мелкие детали можно удалить той же отверткой — подденьте, и они выскочат. Подшипники каретки в чашках, стопорное кольцо И, наконец, съемное устройство вытягивает вал тележки из стекла — вращающуюся часть, которая играет важную роль в подвижности шатунов велосипеда. Ось тележки Сборка и установка механизма Установка механизма каретки производится в обратном порядке по сравнению с процессом снятия. При работе важно не перепутать сечения оси — буквы, соответствующие сторонам, убираются на концах или на полиэтиленовой пленке. Чашки каретки отличаются друг от друга направлением резьбы слева направо и наоборот. Резьба каретки и стакана смазана тонким слоем смазки для обеспечения скольжения при последующем отвинчивании. К оси крепится пластиковый кожух, в чаши ставятся подшипники: при наличии проставок детали укладываются проставками наружу, а шарики внутрь. Сборка механизма начинается справа: вал оси вставляется в правую чашку с поворотом левой резьбы и ввинчивается в рамку до конца, левая чашка ввинчивается аналогично с правым поворотом нити.
Как самостоятельно разобрать и снять каретку велосипеда
Съемник заглушки левого шатуна Shimano Hollowtech II с полым валом, выполнен из стали. В корзину Съемники для велосипеда нужны при ремонте, когда универсальных ключей не достаточно. Для каждого узла нужен свой съемник, например, съемник каретки , шатуна, кассеты велосипеда или трещетки.
Я, к примеру, делаю это кареточным болтом через прокладки, просто банально приворачиваю съемник к валу каретки, так он никуда не денется. Меньше вероятности повредить раму, руки, инструмент и мебель, в конце концов. Я предпочитаю откручивать каретку со снятым задним колесом так проще, а еще на перевернутом велике, тогда можно встать ногами на руль и седло, зафиксировать раму коленом и правильно приложить усилие. Это все пожелания к съему каретки в обычном порядке.
Что делать если прикипело? По пунктам: Ни в коем случае не прикладывать лошадиных усилий, смотри выше про резьбу. Перед съемом каретки замочить ее в WD-40, уйат-спирите, либо есть такая жидкость для промывки карбюраторов она очень эффективно снимает все налеты, нагары накипи и прочие кариесы. Если и это не помогло, следует легонько обстучать чашку каретки через съемник молотком, это позволит чуть расшатать окислы в кареточном узле. При повороте съемника можно действовать ударно силовым методом, прикладывать усилие на рычаг съемника и легонько стучать по оси каретки через съемник. Это лучше делать вдвоем.
Совсем крайние случаи Тут может быть особо запущенная каретка, либо каретка вкрученная не по резьбе такое бывает.
Видео как откручивать каретку под квадрат: Как снять каретку без съемника? Хотелось бы мне написать ответ на этот вопрос, что «никак», но на самом деле есть несколько варварских способов, которые не гарантируют результата и могут повредить ваш велосипед. Если вы готовы рискнуть и не хотите покупать специальный ключ, то приступим: 1.
Большой разводной ключ. Берем разводной ключ и сильно обхватываем чашку каретки. Крутим в сторону кручения педалей и надеемся, что ключ удержит чашку и вы ее открутите. Зубило отвертка и молоток.
Упираемся зубилом в шлицы каретки и бьем как следует пока чашка не сдвинется с места. После проделанной работы вы вряд ли уже сможете воспользоваться съемником и каретку останется только высверливать из рамы или оставить ее там навсегда. Поэтому купите себе съемник или обратитесь в веломастерскую. Visited 80 729 times, 1 visits today 3.
Таким образом получится поменять каретку и в домашних условиях. Пошаговая инструкция по снятию каретки Чтобы снять каретку с резьбой потребуется всего лишь один инструмент — съемник. Это приспособление поможет помочь снять не только каретку, но и педали. Так как все детали зафиксированы надежно, требуется использовать такой инструмент. Съемником откручивается шатун с вала и после этого выкручивается сама каретка.
Сложность заключается в том, что под шатун часто забивается много грязи и воды. Если в домашних условиях шатун даже при помощи съемника не отходит, то разрешается смазать маслом. Чаще всего эта манипуляция помогает, и деталь отходит. После всего этого следует просто снять каретку и все готово. Советы и рекомендации Если соблюдать некоторые советы, то снятие или замена каретки не вызовет никаких затруднений, а велосипед прослужит очень долго. Правила следующие: Чтобы каретка легко снималась, то рекомендуется снимать деталь раз в пару месяцев для прочистки от грязи, пыли и влаги; Для снятия каретки следует использовать съемник, так как это и проще и эффективнее всего; Лучше всего покупать изолированную каретку, так как именно этот вариант прослужит дольше всего; При серьёзных неисправностях следует сразу обращаться к профессионалу.
Соблюдение всех этих правил поможет максимально «продлить жизнь» всем деталям велосипеда и, соответственно, обезопасить владельца от травм.
Ключи для ремонта трансмиссии
Съемник шатунов велосипеда KENLI KL-9725A для каретки с осью под квадрат NEW (item:020). Съемник каретки велосипеда BikeHand YC-41BB для Sram DUB. Для каждого узла нужен свой съемник, например, съемник каретки, шатуна, кассеты велосипеда или трещетки. Прижимаю съемник на каретке болтом М8, эти же болты используются для крепления шатунов к валу каретки, только болт нужен чуть более длинный. Оптимальный вариант – использование специализированного инструментария, то есть съемника для шатуна. Он подходит не только для демонтажа обсуждаемой детали, но поможет снять каретку и даже педали при необходимости. Съемник каретки понадобится вам, если вы решили, например, почистить кареточный узел или сменить систему целиком.
Ключи для ремонта трансмиссии
не хватает усилия, тк съёмник тупо вываливается. Оптимальный вариант – использование специализированного инструментария, то есть съемника для шатуна. Он подходит не только для демонтажа обсуждаемой детали, но поможет снять каретку и даже педали при необходимости. Съемник шатуна KL-9725+ для каретки с осью под квадрат, с рукояткой/230136. Съемник каретки M-WAVE 3 в 1, квадрат, Shimano Octalink и ISIS. Съёмники (вариатора, генератора, сцепления, цепи и тд.) на скутер, мопед, мотоцикл.
Как снять каретку своими руками . Простая инструкция.
Универсальны, потому что подходят для кареток разного производства. Контактные стержни входят в рабочую зону инструмента. Рукоятка соединяется с захватом. В наличии механизм, помогающий скорректировать расстояние между штифтами. Использование приспособлений позволяет открученную чашку использовать в дальнейшем, защитить от повреждений резьбу, а все манипуляции проделать без дополнительных усилий.
Она отходила более 3-х лет и ничего с ней не сделалось.
Могу рекомендовать. Каретка Kenli 118 мм Каретка Kenli 118 мм Но чистить её сложно, поскольку подшипники несъемные. Они хорошо запрессованы на ось, а между ними — металлический полый цилиндр. Подшипник каретки Подшипник каретки Лучшее, что можно сделать: снять наружные пыльники, промыть под струёй воды, чтобы вымыть песок. Затем сверху добавить вдавить внутрь смазку для подшипников продается в веломагазинах и вернуть на место пыльники.
Вот такое обслуживание. Такую смазку добавляем в подшипники! В этом свете картриджные насыпные каретки выглядят более привлекательными для обслуживания. Их можно разобрать до мелких частей и промыть. Их не должно быть.
В продаже есть, как закрытые каретки с металлическим цилиндром по центру, так и открытые без него — просто ось с подшипниками. Каретка открытого и закрытого типа Каретка открытого и закрытого типа Первые тяжело обслуживать, а вторые больше подвержены песку и грязи. Хотя, откуда взяться песку в центре каретки? Разве что через открытый подседельный штырь насыпать? Брендовые типа Shimano — дороже.
Но раз в три сезона можно и заменить. ИТОГ Сборку совершать в обратном порядке. Рекомендую потуже затягивать чашки каретки, потому что они имеют тенденцию разбалтываться. Можно намотать на часть резьбы немного тонкой сантехнической ленты для герметизации труб. Лента для труб Лента для труб Не забудьте добавить на резьбу стакана каретки и чашек, графитную смазку.
Чтобы каретка не прикипала и лучше откручивалась. Кареточный стакан, резьба Добавляем графитную смазку в кареточный стакан Добавляем графитную смазку в кареточный стакан Желательно обслуживать подшипники каждый сезон, а также после трипов по бездорожью, дождю, песку и солёной воде. При бездействии шарики внутри ржавеют, а каретка начинает плохо крутиться. Также наблюдаются хрусты, скрипы и люфты. Об этом я в начале упоминал.
Да и так понятно, что в сторону от вращения системы при езде. Закручивал каретку на городской вел сам, может быть забыл её смазать. Рама алюминиевая, каретка стальная. В данный момент вернул всё на старые места, старая каретка не крутится ни в какую сторону. Вопрос такой - что делать дальше: кататься дальше и не заморачиваться до тех пор, пока не появится проблема на старой каретке и уже тогда идти к мастеру который её сможет удалить или не ждать когда она ещё больше закиснит и искать мастера живущего на севере сейчас? Год назад, на работе, мужик на древнем велосипеде каретку менял.
За исключение итальянок, где обе чашки с правой резьбой. У разных фирм разные инструменты. Возможно, вам понадобится дополнительный ключ, чтобы провернуть сам съемник каретки, а может, ваш съемник уже оборудован ручкой. Впрочем, каких-то очень сложных и непонятных моментов в использовании съемника нет, и разобраться с ним получится у каждого. Выкручиваем каретку без съемника Многие задаются вопросом: можно ли снять каретку без съемника? Однозначного ответа здесь нет. Все напрямую зависит от типа вашего кареточного узла. К примеру, на старых велосипедах с насыпными подшипниками в каретке имелась контргайка, которая легко сбивалась при помощи бородка или стамески, чашка выкручивалась руками.
Не доставляют проблем каретки типа Hollowtech II с внешними чашками. Их можно запросто вывернуть газовым ключом или инструментом для снятия масляного фильтра для автомобиля, но есть риск деформировать чашку.
Люфт каретки велосипеда как исправить
Ремонт ческие пояснения по замене, ремонту и обслуживанию кареток. После снятия шатунов выкручиваем каретку, используя съемник каретки. Каретка позволяет свободно вращать шатуны педалей, приводить в движение велосипедную трансмиссию, при этом обеспечивая её жесткую фиксацию на велосипеде. Съемник каретки Birzman Shimano & ISIS Съёмник для кареток стандарта ISIS и Shimano.
Инструменты, наборы
До сих пор 2014г используется Campagnolo, а так же на классических рамах сделанных на готовых итальянских тубсетах Colombus. С английской резьбой BSС, 1. Особенность конструкции — подшипники запрессовываются прямо в раму могут использоваться пластиковые чашки , в них продевается алюминиевая ось диаметром 30 мм вместо стальной диаметром 24 мм. Это сулит дальнейшее увеличение жесткости узла при некотором снижении веса. С другой стороны, инструменты для замены подшипников заметно дороже обычных съемников каретки.
Классический Press fit для систем стандарта BB30 с осью 30 мм: [1] BB30: внутренний диаметр стакана 42 мм, ширина стакана 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипиники без чашек. Press fit 30 PF30 : внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипники с чашками. Уникальные стандарты, требующие свою систему с осью 30 мм: BBright Direct Fit: внутренний диаметр стакана 42 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники без чашек. BBright Press Fit: внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники с чашками.
Особенности выбора[ ] При покупке интегрированной каретки, как правило, требуется знать только ее стандарт то есть производителя системы и длину кареточного стакана, причем для наиболее распространенных разновидностей 68 и 73 мм с английской резьбой используется одна и та же каретка. В случае с неинтегрированной кареткой, все гораздо сложнее. Порядок действий таков: Сначала требуется узнать требуемый стандарт каретки квадрат или один из шлицевых.
Пермь, ул. Куйбышева д.
Съёмник выжимка шатунов На фото съёмник для каретки под квадрат, у кареток под шлицевые соединения больше диаметр упора на выжимном винте, либо используется переходник. Чтобы снять шатун, нужно вытащить заглушку если она есть и выкрутить болт. Обычно он под внутренний шестигранник на 8 мм, на бюджетных велосипедах болт может быть с шестигранной головкой на 14 мм, тогда его можно выкрутить с помощью головки съёмника и гаечного ключа. После этого нужно закрутить съёмник как на фото ниже и выдавить шатун: Гаечные ключи Болты с шестигранными головками на современных велосипедах почти не используются.
Гаечный ключ может быть нужен если колёса имеют крепление с помощью гаек, а не эксцентриков, чтобы открутить педали или разобрать втулку здесь только обычные ключи могут не подойти из-за толщины. А также при использовании различных съёмников кассеты, шатунов, каретки. Съёмник каретки Снять каретку часто бывает довольно сложно, так как обычно она прикипевшая, съёмник в ней фиксируется плохо и шлицы легко сорвать. Поэтому лучше всего зафиксировать съёмник, притянув его болтом через шайбу к валу каретки. Для этого в данном случае использовался болт М8х45х1 диаметр 8 мм, длина 45 мм, шаг резьбы 1 мм , но у вас может быть другая длина. Найти болт с шагом резьбы 1 мм может быть сложно, так как обычно у 8-миллиметровых болтов шаг 1,25 мм, поэтому лучше смотреть в специализированных магазинах. Левая чашка по ходу движения велосипеда выкручивается обычным образом — против часовой стрелки, правая имеет обратную резьбу если нет маркировки ITA и выкручивать нужно по часовой.
Долговечность позволяет не беспокоиться о постоянной замене инструмента, что делает его экономически выгодным в долгосрочной перспективе. Красная, черная и серебристая расцветка инструмента не только придает ему стильный вид, но и делает его легко узнаваемым в ящике для инструментов. Одной из отличительных особенностей этого съемника шатунов является простота использования. Независимо от того, являетесь ли вы опытным профессионалом или любителем «сделай сам», вы найдете этот инструмент интуитивно понятным и простым. Попрощайтесь с трудоемкими и разочаровывающими задачами по обслуживанию каретки.