На КАМАЗ-54901 с 910-м мотором мощностью 450 л. с./2300 Н·м ставят 13-тонный ведущий гипоидный мост Mercedes-Benz Actros с экономичным передаточным числом 2,27. В то же время, как уточняют в КамАЗе, по состоянию на середину января немецкая компания продолжает владеть 15% акций автопроизводителя.
Новый КАМАЗ получил кабину от флагманского Мерседеса
Новость была ожидаема, так как Daimler Truck прекратил сотрудничество с "Камазом" еще в начале 2022 года. Оксана Карахова назначена на должность Генерального директора компании ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» и приступает к своим обязанностям с. Если концерн Daimler AG займёт жёсткую позицию, КамАЗ будет вынужден вернуться к старым технологиям и сделать ставку на выпуск грузовиков семейства К3 разработки конца 1960-х. КАМАЗ планирует полностью импортозаместить производство грузовиков К5, имеющих лицензионную кабину Mercedes-Benz Actros 2012 года. This media is not supported in your browser. VIEW IN TELEGRAM. Мерседес попал под КАМАЗ в Бутово. В легковушке зажало водителя и пассажира, их вытащили. Информационное агентство ТАСС опубликовало новые подробности о первом импортозамещённом самосвале поколения К5, который сошёл с конвейера на заводе КамАЗ.
КАМАЗ стал единственным владельцем бывшего СП с Daimler
Начиная с июля выпуск этих машин будет приостановлен, поскольку импортозависимость в них критически высокая. Собираемый с 2013 года K4 полностью покинет камазовский конвейер, по производимому с 2019-го K5 проведут тотальное импортозамещение - выпуск "обрусевшей" версии должен возобновиться в начале 2023 года, следовало из предыдущих сообщений пресс-службы КамАЗа.
Известно, что таким подходом в обмене технологиями занимаются многие компании, которые ведут совместную разработку и производство. Такое решение приняли после санкционных ограничений и остановки экспорта в Европу.
Можно долго спорить, насколько реальны шансы компании стать в России лидером среди европейских конкурентов, но у нее для этого есть как минимум один серьезный козырь. Это долгожданный выход на российский рынок Mercedes-Benz Actros нового поколения, запланированный на июнь.
Новинка, которую давно ждут многие перевозчики, должна придать мощный импульс дальнейшему росту продаж, а синхронное появление в России еще и нового поколения строительного Mercedes-Benz Arocs этот импульс дополнительно усилит. Так что в нынешнем году новейший флагман компании выходит на рынок нашей страны, а в следующем получает российскую прописку.
При этом особое внимание инженеры уделили надёжности балансирной подвески — все её детали прошли тесты на прочность и устойчивость к нагрузкам. Как отмечают на «КамАЗе», первая пробная сборка самосвала даст возможность отладить технический процесс и обучить персонал данной конкретной модели.
Немецкий Daimler избавился от доли в российском КамАЗе
По словам генерального директора, С. Когогина, на 2023 год планируется выпуск некоторого количества грузовой техники из серии К4. В серийное производство он был запущен в 2019 году и по мнению С. Когогина, нет необходимости создавать конкуренцию внутри самой компании между К4 и К5. Продажи грузовых автомобилей К5 стартовали в мае 2020 года. За тот период, пока семейство К4 с немецкими комплектующими отвоевывало свой рыночный сегмент, заводские труженики не теряли времени даром. Новая линейка получилась более самостоятельной от иностранных партнеров. К 2021 году в планах компании стояло производство до 2,5 тыс.
В 2010 г. Позднее Daimler выкупил у банка принадлежащие тому акции. Технологии Mercedes сыграли существенную роль в модернизации модельного ряда «Камаза». Так, в октябре 2013 г. Для них используется выпускаемая по лицензии в России кабина грузовика Mercedes Axor образца 2001 г. В последующие годы « Камаз » активно развивал эту модельную линейку, были выпущены самосвал и шасси в различных модификациях. В 2023 г.
Всего было выпущено более 20 000 грузовиков К4. В мае 2019 г.
Незадолго до этого компанию переименовали в «Тракс Восток Рус».
До начала военных действий на Украине она импортировала грузовики и спецтехнику Mercedes-Benz, а также среднетоннажники Fuso, которые собирались крупноузловым способом на заводе в Набережных Челнах. Однако 28 февраля Daimler приостановил сотрудничество с «КамАЗом» и прекратила поставки. После этого на мощностях в Набережных Челнах наладили сборку среднетоннажных грузовиков «Компас» на компонентной базе китайского JAC.
Напомним, что новый Валдай представляет собой бескапотный среднетоннажник на шасси Газона Next, но — с кабиной китайского происхождения. Под ней скрывается турбодизель Cummins 2. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
КАМАЗ изменит модельный ряд грузовиков после ухода Daimler из России
В мае 2019 г. Daimler и «Камаз» открыли завод каркасов кабин для тягачей одноименных марок. Он расположился на производственной площадке «Камаза» в Набережных Челнах. Управляющим проекта стало паритетное совместное предприятие «Даймлер Камаз рус» «ДК рус». Завод мощностью 55 000 кабин стоил 14 млрд руб. Предприятие выпускало кабины для грузовиков «Камаз» последнего поколения К5 — донором для них выступил агрегат от Mercedes Actros образца 2012 г. Кроме этого «ДК рус» была генеральным импортером грузовой и специальной техники Mercedes-Benz и среднетоннажных фургонов Fuso.
В 2022 г. В ноябре 2022 г.
Грузовики базируются на модернизированном камазовском шасси и оснащены современной электроникой. Несколько российских компаний уже заявили о намерении приобрести партии грузовиков нового модельного ряда", - рассказали в пресс-службе Группы КамАЗ.
Ими считаются не только компании, зарегистрированные в США, но и зарегистрированные в соответствии с законодательством США, а также американские физлица и банки, которые используют доллары как валюту платежа. Нынешние показатели в какой-то части могут быть основаны на набранном ранее «жирке» — уже заключенных контрактах, собранных машинах, хранящихся на складах деталях. В компании заявляли о планах все же реализовать в 2022 году 39 тысяч грузовиков. Российский рынок грузовиков при этом лишился многих серьезных игроков. По итогам семи месяцев 2022-го в списке не осталось ни одной из этих марок. Продано 44,3 тысячи машин против почти 56 тысяч годом ранее. В июле челнинское предприятие реализовало 2 511 машин. В сравнении с прошлым годом все они значительно нарастили долю на рынке. Из-за тех же санкций российский рынок практически полностью лишился премиум-сегмента. А в 2023-м нарастить объемы до 14 тысяч. Еще 16 тысяч должны были прийтись на продажи машин поколения К4. Однако уже в июне генеральный директор компании Сергей Когогин отмечал, что приблизительные оценки сейчас говорят о 3-5 тысячах грузовиков поколения К4 и К5, выпущенных до конца года. С другой — в планах компании уже с января 2023 года приступить к сборке грузовиков нового поколения без участия иностранных партнеров. И хотя начальные объемы вряд ли будут большими, маловероятно, что автогигант откажется от линейки автомобилей, в которую было инвестировано много средств и времени. В начале июля правительство Москвы и компания подписали соглашение о сотрудничестве в области развития легкового транспорта и производстве отечественного электромобиля. В августе — уже договорились о паритетном распределении долей в капитале автозавода «Москвич», инвестиции в развитие которого составят порядка 5 млрд рублей. Уже в 2023 году здесь планируется выпустить минимум 50 тысяч авто, из которых 10 тысяч — с электрическим двигателем. А в середине 2023-го, вероятно, пройдут первые испытания и электромобиля «Кама», выпуск которого до 2030-го может составить до 450 тысяч штук в год. Кратко резюмируя: планы КАМАЗа, без сомнения, серьезно смешали введенные санкции и вызванные ими сложности. Но автогиганту при поддержке властей удалось гибко отреагировать на внешние угрозы. И в некотором роде даже повернуть ситуацию себе на пользу — если не прямо сейчас, то в долгосрочной перспективе. Но «плавать» в «голубом океане» российского рынка грузовиков КАМАЗу долго не придется — китайские модели отхватывают все большие куски «пирога», пока автогигант решает задачу по локализации импортных компонентов. Компания со штаб-квартирой в Германии поставляла для автогиганта двигатели и мосты, участвовала в производстве кабин для поколения К5. Немецкая сторона, однако, опровергла переговоры о продаже своей доли. Да и насколько это возможно в нынешних условиях, сказать трудно, ведь переговоры придется вести с де-факто российскими властями. Однако заявления о приостановке сотрудничества действительно прозвучали. И, похоже, что и сотрудничество с КАМАЗом в том или ином виде продолжается, а «ДК Рус» и вовсе значится официальным дистрибьютором автомобилей марки «Компас» — камазовских среднетоннажников. Собственно, несмотря на громкие заявления зарубежных партнеров, юридически из совместного бизнеса к концу июня вышел только один. Немецкая компания вышла из состава учредителей в конце мая. Интересно, что руководить теперь уже чисто камазовской «дочкой» будет прежний генеральный директор Манфред Киндерманн. Собственниками предприятия с равными долями значатся ведущая китайская моторостроительная компания «Вэйчай Пауэр» и «Хит Моторз Рус».
Так то мы могли ее купить и без включения их в наш состав - и думается мне что продали бы, поставка мостов и прочего- просто бизнес ничего лишнего, в итоге они свалили и мостов нет перестали их нам возить - сдается мне что ни чертежей ни лицензии тоже нет, тогда по сути это нахлебники были а не помошники, и от бюджета немного хватали и приференции были какие-то, все тожен самое как и с Автовазом, рено убежало и все - ни х рея производить не можем ни вест по сути - так как запчасти давал рено, так это тогда не партнерство, если посмотреть китай и их развитие - то иностранцам они давали место под завод - а инострацы им технологии, и изучив эти технологии уже сам китай пошл дальше, а у нас что?
В сети появились фото новейшего КамАЗ Линкор 2022-2023 на платформе Mercedes-Benz
| Совместное производство «КАМАЗ» и Daimler | Немецкая автомобильная компания Mercedes-Benz Group избавилась от доли в российском автопроизводителе КАМАЗ, который находится под санкциями Евросоюза. |
| Telegram: Contact @rusmsk | На автомобильном заводе «КАМАЗ» собрали первый антисанкционный самосвал поколения К5. |
| Daimler продал свою долю в «Камазе» - Ведомости | Российский автогигант КАМАЗ приступил к сборке тягача 5490, оснащенного кабиной Mercedes-Benz, а также 428-сильным силовым агрегатом Daimler OM-457 объемом 12 литров и. |
| ПАО КАМАЗ представило Mercedes Actros - Журнал «АВТОТРАК» | Новый тягач КАМАЗ-54901 привлекает внимание, прежде всего, кабиной К5. |
Mercedes построит российский завод совместно с КамАЗом
Разработчики КАМАЗа считают его важным этапом на пути трансформации человекоуправляемого грузовика в автономного робота. Эту сферу они развивают своими силами уже лет пять, но пока что тестировать беспилотники удавалось лишь на закрытых площадках — в условиях угольных разрезов или заводских территорий. А сейчас появилась возможность протестировать машины в условиях реальной автомобильной дороги. Пока что перевозки роботами планируют осуществлять на М-11 один раз в неделю, далее, по мере сбора пула заказов, возможно, их станет больше. Сигнал о приближающихся препятствиях выводится на панели. Навигация позволяет машине понимать, где она находится, а по системе связи через вай-фай она обменивается информацией с логистической командой, которая контролирует движение автомобиля на трассе, отдает ему сигнал, куда ехать, прокладывает маршрут. Во-первых, это втрое сокращает время на доставку груза, а во-вторых — позволяет использовать робота там, где человек изнывает и теряет бдительность от однообразия картинки и рутины. Руль — это тоже атавизм Единственное, чего достичь пока не получается, — обезопасить автомобиль от бездумных действий других участников дорожного движения. Если беспилотный КАМАЗ столкнется с нештатной ситуацией, например с дорожным происшествием, то он просто остановится.
Технически есть два варианта развития событий — либо придется строить отдельные дороги для беспилотников, либо разработчикам искать решения, когда они научатся учитывать действия других автомобилей. Если принять за нулевой уровень автономности тот, где без вмешательства человека машине не обойтись, а за пятый — полного робота, где нет не только водителя, но и даже кабины, сегодняшние испытуемые находятся на середине пути. По итогам эксперимента информацию, которую соберут инженеры, используют для адаптации грузовика к дорожным условиям и внесут корректировки в программу. Без этого довести до ума автомобиль по программной и аппаратной части не получится. Поэтому первые 2,5 года человек в кабине все-таки будет присутствовать, отвечать за его движение, при необходимости вмешиваться и вносить изменения в алгоритмы машины», — говорит главный конструктор инновационных автомобилей КАМАЗ Сергей Назаренко. По нынешним законам машина без водителя попросту не существует. Чтобы организовать первый рейс в среду, пришлось отдельно решать и эту проблему. Особый экспериментально-правовой режим беспилотного логистического коридора рассчитан на 2,5 года, до конца 2025-го «КАМАЗ» рассчитывает довести разработку до уровня 4 — полноценного робота, где водитель может присутствовать как экспедитор и отвлекаться от дороги.
Иллюстрация: pikabu. Поэтому старт совместного предприятия ознаменовал и начало серийного производства свежей «камазовской» модели с принципиально новой кабиной K5. Завод способен по полному циклу выпускать до 50 тысяч кабин в год, большую часть которых используют для «КамАЗа-54901», а часть — для «Актроса».
Всего было выпущено более 20 000 грузовиков К4. В мае 2019 г. Daimler и «Камаз» открыли завод каркасов кабин для тягачей одноименных марок. Он расположился на производственной площадке «Камаза» в Набережных Челнах. Управляющим проекта стало паритетное совместное предприятие «Даймлер Камаз рус» «ДК рус». Завод мощностью 55 000 кабин стоил 14 млрд руб.
Предприятие выпускало кабины для грузовиков «Камаз» последнего поколения К5 — донором для них выступил агрегат от Mercedes Actros образца 2012 г. Кроме этого «ДК рус» была генеральным импортером грузовой и специальной техники Mercedes-Benz и среднетоннажных фургонов Fuso. В 2022 г.
Все подробности в статье. Во втором квартале 2022 года компания собирается выпустить 346 магистральных тягачей генерации К4 и 77 тягачей поколения К5. Складских запасов импортных компонентов хватит только на этот срок. В дальнейшем их производство будет приостановлено до того момента, пока не подберут новые компоненты.
ДРУГИЕ НОВОСТИ
- Совместное производство «КАМАЗ» и Daimler
- «КАМАЗ» принимает участие в строительстве завода Mercedes в России
- Читайте также на Дроме
- ООО DAiMLER KAMAZ RUS ☆ ООО Фузо КАМАЗ Тракс Рус 2024 | ВКонтакте
Немецкий Daimler избавился от доли в российском КамАЗе
В 2019 году Daimler и КамАЗ запустили в Набережных Челнах совместное производство кабин для тягачей одноименных марок. Тогда же генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что компания ведет переговоры с Daimler о доле немецкого автоконцерна в КАМАЗе. Группа КамАЗ сообщила о запуске в серийное производство двух новых моделей трехосных грузовиков с использованием агрегатов Mercedes: седельного тягача и бортового автомобиля.
КАМАЗ станет партнером строительства завода Mercedes-Benz в России
В то же время, как уточняют в КамАЗе, по состоянию на середину января немецкая компания продолжает владеть 15% акций автопроизводителя. По этому соглашению «Mерседес-Бенц» предоставит «КАМАЗу» технологию производства кабин Axor для среднетяжелых грузовых автомобилей, которые российская компания будет. 10:55 КАМАЗ с Бауманкой разрабатывают новую технику. Тягач КАМАЗ-54901 с новой кабиной К5 получил Одобрение типа транспортного средства. Daimler Truck, дочернее предприятие концерна Mercedes-Benz, решил прекратить контакты с российским производителем грузового транспорта ПАО КАМАЗ.
Возвращение Zetros и не только: Daimler KAMAZ подвел итоги года и рассказал о планах на будущее
| Рустаму Минниханову презентовали новый магистральный тягач в Челнах | Поставлял КАМАЗу ведущие мосты, двигатели и другие компоненты. |
| Санкции расчистили КАМАЗу поле для расширения, но Китай уже тут – | Daimler Kamaz Rus, партнёрская компания Daimler Trucks и «КАМАЗа», получила крупный заказ от российской строительной компании Partner Group. |
| Совместное производство «КАМАЗ» и Daimler | «КАМАЗ» консолидировал 100% долей бывшего совместного предприятия с Daimler (ООО "ДК Рус"), сообщает «Интерфакс». |
| Бывшее СП «КАМАЗа» и Daimler получило 5,7 млрд руб. убытка 23.04.2023 | Тягач КАМАЗ-54901 с новой кабиной К5 получил Одобрение типа транспортного средства. |
Ещё на эту тему
- «Mercedes» «КАМАЗу» — друг!
- «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС»: смена руководства и локализация производства компонентов в России
- Яндекс.Дзен
- Daimler KAMAZ очертил горизонты. ГАЗ Валдай Next осваивает новые профессии | Новости с колёс №1426
- КамАЗ консолидировал 100% бывшего СП c Daimler
⚡Эксклюзивно
- Мастодонт легкого поведения: тест-драйв обновленного Volkswagen Teramont
- Новый тягач КАМАЗ получил кабину Mercedes - АВТОВЕСТИ
- Mercedes-Benz вырулил из «КамАЗа»: немцы покинули состав акционеров
- О компании
КАМАЗ изменит модельный ряд грузовиков после ухода Daimler из России
Целью инициативы роста и завоевания рынков в рамках объявленной в 2005 году программы «Global Excellence» является освоение новых рынков с высоким потенциалом развития и, тем самым, укрепление глобального присутствия «Даймлер АГ» — говорит Андреас Реншлер, член Правления концерна «Даймлер АГ», отвечающий за направление коммерческих автомобилей. С возобновлением роста российского рынка грузового транспорта, "Даймлер АГ" будет готов оперативно реагировать на увеличивающийся спрос». Это говорит о долгосрочном и взаимовыгодном характере наших отношений. Оба партнера вложили в предприятие по 4,1 миллиона евро.
Производитель предполагает, что подобная комплектация модели КАМАЗ-5490 сможет составить конкуренцию грузовикам с пробегом. В планах российского автопроизводителя подготовка еще ряда новых комплектаций машины. Евгений Макаров, занимающий пост главного конструктора предприятия и возглавляющий программу «Создание семейств перспективных автомобилей КАМАЗ», отметил, что новые версии оснащения получат силовые агрегаты различной мощности, автоматическую трансмиссию и другое оборудование.
Критики отметили, что производитель сменил головную оптику. Ранее модель представлялась с блок-фарами, а теперь тягач оснастят интересной круглой оптикой от Hella. По непроверенной информации, в производство новинка КамАЗ 54901 поступит не раньше будущего года. Для того, чтобы запустить сборку, руководству необходимо вложить в реконструкцию завода не менее 400 000 000 евро. В итоге, на мощностях предприятия будет выпускаться 55 тыс. Интересно то, что часть каркасов будет использовано для производства новинки КамАЗ 54901, а остатки будут направлены для сборки немецкого тягача Mercedes-Benz Actros.
Пару двигателю составляет роботизированная КП ZF Traxon на 12 передач при движении вперёд и 4 при езде назад с возможностью ручного переключения передач. За дополнительную плату в кабину можно установить кондиционер, автономный отопитель салона и предпусковой подогрев. Текст: Оксана Куправа.