3 апреля 2017 г. в Петербургском метрополитене произошел взрыв неустановленного устройства в вагоне поезда.
«Не поняли, что произошло»
- Куда ударили беспилотники в Москве
- Кровавое эхо
- Сообщить новость
- Теракт в Москве: что известно на утро следующего дня ᐈ новость от 09:48, 23 марта 2024 на
Перед глазами части тел
- Теракт в Беслане, 2004
- Хроника трагедии - Российская газета
- Десять лет назад в московском метро были взрывы. Что изменилось за это время - Hi-Tech
- Что известно о взрывах в Москве и Подмосковье и правда ли это удар беспилотников
- Выпуск - Москва - Ереван 77. Дело о взрыве в метро
- Видео: 20 лет теракту в московском метро | Новости Москвы
Теракт в москве в марте 2024 г
Характер взрыва в Москве позволяет говорить, что это взрыв носил локализованный характер, что позволяет говорить о том, что это взрывное устройство, а не террорист-смертник. Как высокопоставленный полицейский помогал взрывать московское метро. В Москве взорвали поезд метро. Сегодня в Московском метро на перегоне между станциями "Павелецкая" и "Автозаводская" в 8:30 мск прогремел взрыв.
Московский метрополитен
Смотрите нас в RUTUBE: Смотрите нас в VK: Смотрите нас в Дзен: Двадцатая годовщина теракта, который произошел между станциями "Автозаводская" и "Павелецкая". 6-го февраля 2004 года террорист-смертник Смотрите видео онлайн «20 лет со дня теракта в метро на. Хроники взрывов в метрополитене и их последствия — в галерее Forbes. Читайте подробнее на сайте РТ на русском. Теракт в метро между «Павелецкой» и «Автозаводской» стал самым смертоносным — от одного взрыва погибли 42 человека.
Очевидцы сняли момент удара беспилотника по Москва-Сити
Кто-то хватает меня за руку. Не могу идти. Опускаю глаза вниз. Колготки намокли от крови, в ноге что-то торчит. Всё как в тумане. Паники в сердце и в душе нет.
Я смотрю перед собой, вижу мужчину, все куда-то бегут, я в состоянии полной потерянности, в ушах гул, в глазах пелена. Кто-то хватает меня за пояс и заставляет сдивинуться с места. В вагоне тишина, на лицах людей горечь и боль, у кого-то текут слёзы. Я чувствую невыносимую боль в ноге. Что-то вещают по громкой связи.
Поддерживая меня, мужчина идёт со мной к выходу. Вот я уже одной ногой в вагоне, одной на платформе. Поднимаю глаза, вижу перед собой служащих метрополитена, они кричат, они бегут к нам, толкают. Я вижу человека, который пытался нас спасти. Двери закрываются, он остаётся там, за стеклом.
И вот он уже размазан по стеклу. Поезд тронулся. Никто уже ничего не говорит.
Следствие считает, что полковник полиции был участником запрещённой в России террористической группировки "Имарат Кавказ" и помог одной из смертниц добраться до столицы. Тогда в результате взрывов на станциях "Лубянка" и "Парк культуры" погиб 41 человек и около ста получили ранения. Под стражей он пробудет минимум до 4 января. За это время правоохранители должны подготовиться к судебному процессу, который явно не будет быстрым. Смертница находилась во втором вагоне и привела в действие устройство в тот момент, когда состав остановился, но ещё не открылись двери. Мощность взрыва в тротиловом эквиваленте составила четыре килограмма. Бомба была изготовлена из гексогена и пластита, а в качестве поражающих элементов использовались нарубленные куски арматуры и болты.
В это время люди ехали на работу, и поэтому жертв было так много: на месте погибло 24 человека, ещё несколько скончались от ранений позже. Мощность этой бомбы была вдвое меньше, чем на "Лубянке".
В 9:04 возгорание было ликвидировано. Из Московского метрополитена были эвакуированы до 5 тыс. Пострадали более 80 человек, 27 из них были госпитализированы. Центральный участок Сокольнической линии был закрыт до устранения последствий ЧП. В 12:37 на Сокольнической линии метрополитена в результате короткого замыкания движение поездов остановлено от станции метро « Парк культуры » до станции метро « Комсомольская ». К 14:00 движение на Сокольнической линии было полностью восстановлено. Авария на Серпуховско-Тимирязевской линии [ править править код ] 11 июня 2013 года в 8:57 на перегоне между станциями метро « Серпуховская » и « Тульская » произошло аварийное отключение участка. В результате было прекращено движение поездов от станции « Боровицкая » до « Нагорной ».
Два состава, в которых находились около 900 пассажиров, простояли в тоннеле почти 50 минут. Причиной ЧП стал дефект нового вагона 2013 года сборки. ОАО « Метровагонмаш », по вине которого произошёл сбой, выплатило метрополитену компенсацию в размере 6 млн рублей [48]. Затопление участков водой из бывших Косинских болот[ править править код ] В 2013 году при строительстве перегонных тоннелей новой линии метрополитена произошла разгерметизация участка построенных тоннелей и затопление этих участков [12]. Описанная в статье В. Гарбера ситуация произошла при сбойке тоннелей на перегоне Выхино — Лермонтовский проспект Таганско-Краснопресненской линии. В результате разгерметизации в тоннели хлынула вода из пласта бывших Косинских болот, а само происшествие сорвало сроки открытия участка Выхино — Жулебино на два с лишним месяца. Аналогичный инцидент произошёл в сентябре 2018 года в камере съезда станции метро «Косино» через несколько дней после технического пуска первого участка Некрасовской линии, где также произошёл прорыв тех же водоносных пластов, однако срыв сроков открытия составил чуть меньше 9 месяцев. Авария произошла в камере съездов, за станцией Парк Победы за два дня до этого в этой камере съездов была смонтирована стрелка между Арбатско-Покровской линией и строящимся продолжением Калининско-Солнцевской линии [50]. Пострадало более 200 человек, в том числе 50 человек — тяжёло [51].
Погибло 24 человека [52]. Среди ранних версий аварии называлось резкое экстренное торможение из-за ложного срабатывания сигнализации , затем — повреждение узла крепления колёсной тележки с вагоном вследствие скрытого дефекта или по другой причине [54] , неисправность вагона или проседание полотна [55]. Самая крупная авария в истории московского метро. По данным следователей, стрелочный механизм был зафиксирован ненадлежащим образом, что и привело к катастрофе [56] [57]. Возгорание релейного помещения на станции «Новые Черёмушки»[ править править код ] 7 марта 2016 года примерно в 14:00 произошёл пожар в северном вестибюле станции « Новые Черёмушки ». По официальным данным, причиной аварии стало возгорание релейного помещения, в результате чего на южном радиусе Калужско-Рижской линии отказало сигнальное оборудование. Официально ограничения работы были установлены до 1:00 12 марта: на участке «Октябрьская» — «Тёплый стан» было ограничено движение поездов, а на участке «Тёплый стан» — «Новоясеневская» запрещена посадка и высадка пассажиров в сторону центра. Также с 7:00 до 10:30 и c 16:00 до 21:00 временно закрыты станции «Шаболовская» и «Академическая». Фактически ограничения были отменены утром 11 марта, кроме станции «Новые Черёмушки», на которой ремонт южного вестибюля продлён до 5:30 14 марта [60] [61]. Так как Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы наложил запрет на освещение и расследование СМИ возможных причин ЧП, об оперативных изменениях ограничений сообщалось через официальные сообщества Дептранса и Московского метрополитена в социальных сетях и сервисе Twitter.
Возгорание на станции «Выхино»[ править править код ] 8 июля 2016 года в 5:22 в одном из административных помещений станции «Выхино» произошёл пожар, из-за чего на участке Таганско-Краснопресненской линии было приостановлено движение поездов. В одном из административных помещений станции происходило горение восьми погонных метров кабеля высокого напряжения. Сведений о пострадавших не поступало, возгорание было локализовано в 6:07 и ликвидировано в 6:17 [62]. Движение поездов по Таганско-Краснопресненской линии осуществлялось от станции «Текстильщики» до станции «Планерная» в обоих направлениях. Компенсационные автобусы «М» от станции «Котельники» до станции «Текстильщики» были организованы уже к открытию станций метро — к 5:30. В 8:21 было подано напряжение на участке от станции «Выхино» до станции «Текстильщики», с 8:57 движение по всей Таганско-Краснопресненской линии от станции «Котельники» до станции «Планерная» было восстановлено и стало осуществляться с увеличенными шестиминутными интервалами. Компенсационный маршрут автобуса «М» продолжал работу до полного восстановления графика движения поездов. Движение на Таганско-Краснопресненской линии было восстановлено в полном объёме до окончания дня [63]. Авария на Солнцевской и Большой кольцевой линиях метро[ править править код ] 21 мая 2019 года в 18:40 сразу три поезда остановились в тоннеле на Большой кольцевой линии московского метро.
Движение автотранспорта по улицам в окрестностях станции "Автозаводская" перекрыто.
Эвакуация пассажиров из тоннеля продолжается. Такой вывод сотрудники управления внутренних дел делают со слов первых спасенных из тоннеля. Количество жертв и пострадавших неизвестно.
20 лет со дня теракта в метро на станции "Автозаводская"
Александр ответить Мой друг говорит приблизительно тоже самое - он это также узнал от своих друзей-одногрупников, которые добирались в институт на метро. Блондинка с бантиком не были бы сми такими кипишными, наверное ни о каких бы взрывахз вообще не узнали Елена ответить Я была на ст. Проспект Мира кольцевая примерно в 9. Там скопилось на переходе очень много людей, я немного потолкалась и решила перейти по улице.
Если там кто-то и пострадал, то только от давки.
Тогда он еще не допускает мысли, что произошел взрыв. Разворачиваются спасательные работы: людей очень много — до этого же был час пик, места между тоннелем и раскуроченным вагоном мало, а вытащить всех как-то надо. Эвакуацию нельзя проводить в спешке — может начаться давка, и тогда снова жертвы. А то, что происходило у второго вагона, я не видел. Когда последний вагон проходим, я вижу части тел, лежащие на путях. Тогда я подумал, что произошла какая-то вспышка в тоннеле.
Про взрыв не знал. Я обернулся, и мне какой-то мужик говорит: «Да там же взрыв во втором вагоне». Люди пошли дальше через белый туман, — вспоминает Кавунов. RU «Надо было найти живых» Понемногу осознавая, что произошло ЧП, Сергей Кавунов бежит обратно — к вагону, от которого почти ничего не осталось. Под ногами — окровавленные части тел, а в голове: «А если обвал и всё вспыхнет? Сейчас, видимо, будет работа серьезная». До этого тоже были трагические события.
Я работал почти на всех обрушениях и терактах в Москве: на «Пушкинской», в переходе, все-все-все. Прибежал, дежурное освещение горит, дымка рассеивается. И смотрю — картина ужасающая даже спустя 20 лет Кавунов вспоминает трагедию со слезами , около вагона стояли три человека, мы начали распределять работу. Прежде всего надо было найти живых среди всей этой массы, как бы это печально ни звучало. Мужчина проверяет пульс, дышит женщина или нет. Садится на корточки и гладит по голове, приговаривая: «Всё хорошо, моя хорошая. Потерпи, сейчас тебя вытащим».
Объясняет: при спасении важно говорить с людьми ласково, чтобы не началась паника. Меня эта мысль не оставляла. Надо было найти живых и убрать их отсюда в безопасную зону. А потом пошла работа: одного, второго, третьего, пятого, шестого достали. Затем начали спасатели прибывать. Практически все знают меня в лицо. Первый в темноту просовывается, я его за шкварки беру и говорю: «Узнаёшь?
Но Сергею приходит в голову мысль: «А вот сюда я вроде еще не смотрел». Он протягивает руку вперед под сиденье, по локоть оказывается в телах погибших и случайно нащупывает пульс. Слабый, но живой. Они убрали всех. Я боюсь его потерять, крайнего этого парня. Серое февральское небо и первый глоток свежего воздуха он не может забыть до сих пор. Вышел на станцию метро, присел и полной грудью вдохнул.
Те, кто находится наверху, для них первичные новости очень нужны. Рамки поставили. Но самое главное, что поставили людей службы безопасности. Когда с маленькой сумочкой едешь — проходи. А те, кто с рюкзаками, — проверяют. Каждый раз, когда я езжу на метро, то обращаю внимание, как в этом направлении работают. Сотрудники бдительность не теряют.
Но сотрудники, которые находятся на станциях, — решающий фактор: «Любая система может дать сбой. Но то, что они проверяют и останавливают, — уже одно это психологически может надавить на преступника». В 2016 году он вышел в отставку. Сейчас, по его словам, бывший спасатель ведет тихую и спокойную жизнь пенсионера. Ужасы тех лет он оставил в прошлом. За все 20 лет после теракта он практически не дал ни одного интервью. А о трагедии вовсе пытается забыть.
Но на службу в Московский метрополитен вернулся и работает там до сих пор. Когда на «Автозаводской» произошел взрыв, стекла в кабине машиниста рассыпались бисером. Перед глазами за секунды промелькнуло лицо сына. А потом крик по спецсвязи вывел из оцепенения: «У нас пожар». Вагон плавится примерно за 7 минут, значит, меньше чем через час от него ничего не останется. От заблокированных в нем пассажиров — тоже. Горелов сообщает диспетчеру о нештатной ситуации и просит отключить рельсы от напряжения.
RU машинист говорил неохотно, будто страшась нарушать какую-то клятву, которую дал себе много лет назад. Ничего принципиально с того дня не изменилось. Понятия не имею, как сейчас изменилась безопасность. Я к ней никакого отношения не имею. Он пытается сделать так, чтобы общественность и жаждущие эксклюзивов журналисты забыли о его существовании. Бывший машинист ведет тихую жизнь в Подмосковье. Но я не хочу никак и ни с кем связываться.
Ранее МИД Армении ошибочно сообщил , что среди погибших есть двое граждан этой страны: Асмик Мелкумян 1973 года рождения и Левон Хачатрян 1982 года рождения. По данным NEWSru. Позднее МИД Армении заявил, что ошибка произошла из-за прокуратуры России, которая также "по ошибке распространила списки погибших во время взрывов в метро 6 февраля 2004 года".
Кто-то хватает меня за пояс и заставляет сдивинуться с места. В вагоне тишина, на лицах людей горечь и боль, у кого-то текут слёзы. Я чувствую невыносимую боль в ноге. Что-то вещают по громкой связи. Поддерживая меня, мужчина идёт со мной к выходу.
Вот я уже одной ногой в вагоне, одной на платформе. Поднимаю глаза, вижу перед собой служащих метрополитена, они кричат, они бегут к нам, толкают. Я вижу человека, который пытался нас спасти. Двери закрываются, он остаётся там, за стеклом. И вот он уже размазан по стеклу. Поезд тронулся. Никто уже ничего не говорит. Никто не плачет.
Все застыли. Взгляды направлены на стекло. Понимаю, что надо срочно позвонить. Достаю телефон. И только начинаю замечать, руки в крови. Слышу разговоры, что взрывы прошли уже по всей Москве.
Россию снова взорвали. Страстная неделя началась с терактов в московском метро.
Следственный комитет начал проверку по факту взрыва в Москве, в результате которого пострадали три человека. Три взрыва, прозвучавшие в Москве 8 января 1977 года, называют первым в новейшей истории случаем открытого террора. ↑ РИА взрывов в московском метро в больницах остаются 82 пострадавших (рус.). РИА Новости: в метро Москвы проводят проверки после сообщения о «минировании».
Что еще почитать
- Читайте также
- В Москве «заминировали» все станции метро: Общество: Россия:
- Перед глазами части тел
- Новости партнеров
- Курсы валюты:
- В метро Москвы после теракта в Crocus City Hall усилили досмотры пассажиров