«Фольксваген Джетта»: отзывы владельцев об интерьере. Внутренняя часть седана довольно эргономична, претензий к качеству сборки салона практически не возникает.

Новости Volkswagen. Фольксваген Джетта. В бак было залито 10 литров отзывы владельцев джетта 1.6. Ранее появлялись новости о том, что на первом этапе Jetta будут поступать в РФ из Мексики, но чуть позже модель все же получит российскую прописку.

Седан Фольксваген Джетта: за и против

В салоне. Итак, и что же удалось выявить? Первая проблема — это слабая защита радиаторов. Суть в том, что декоративная облицовка радиатора получилась слишком пропускной, из-за чего на эти самые радиаторы летят не только насекомые, но и дорожные камушки и прочий мусор. Как итог — забитие и повреждение сот радиаторов. Но данная проблема решается установкой мелкой сетки, которую делают как дилеры, так и владельцы — самостоятельно. Второй проблемой является невнимательное отношение производителя к антикоррозионной защите кроссовера. Многие зоны кузова слабо противостоят данной напасти — это скрытые полости, днище, ниши колесных арок. И отсутствие защиты в данных зонах вводит в сомнения владельцев Джетта. Таким образом, автолюбители предпочитают делать дополнительный антикор. Панель приборов можно русифицировать, правда, своими силами.

Третье — слабое лакокрасочное покрытие кузова.

С точки зрения управляемости, характеристики этого автомобиля также очень хороши. Он кажется очень легким, когда вы поворачиваете рулевое колесо, и ощущение наведения также очень точное.

Это заставляет меня чувствовать себя совершенно беззаботным во время вождения. Ощущение ускорения этого автомобиля по-прежнему хорошее, а отклик мощности быстрый. Когда я еду всю дорогу, я чувствую, что выходная мощность легкая, и у нее нет ощущения тяжести компактного автомобиля.

Ощущения от управления VS5 довольно хорошие. Рулевое колесо одновременно легкое и тяжелое, и им особенно легко управлять. Ускоритель и тормоз также очень подходят.

Что меня больше всего устраивает, так это простор и комфорт этой машины. Автомобиль по-прежнему очень прост в управлении, я думаю, это благодаря точному рулю Jetta VS5 и устойчивому кузову. Когда я езжу на этой машине по грунтовым и гравийным дорогам, я не испытываю никаких проблем.

За рулём новой машины я подобных ощущений не испытываю. Тяга нарастает так ровно и спокойно, почти скучно, что наддувный двигатель легко принять за двухлитровый атмосферник. Однако управлять разгоном удобно, если не обращать внимание на задержки в отклике на газ. Они становятся чуть меньше, когда переводишь коробку в спортрежим, но полностью не исчезают. Тестовые машины мексиканской топ-линии Highline лишены датчиков парковки. Для российского Статуса они установлены по обоим бамперам и включены в «базу», а для исполнений попроще предлагаются за доплату. В настройках подвески чувствуется поиск баланса между плавностью хода и энергоёмкостью. Мексике, как России, важно и то и другое.

Машина порой излишне подробно воспроизводит микропрофиль, иногда подрагивает на короткой волне. При проезде поперечных неровностей ощущаются паразитные вибрации 17-дюймовых колёс. В то же время Jetta позволяет ходом пролетать откормленных «лежачих полицейских», если они вдруг не отмечены знаками или разметкой. Адаптация для наших дорог не потребуется, утверждает российский Volkswagen. Все четыре электростеклоподъёмника поднимаются и опускаются в одно касание. Осветительные приборы включаются олдскульной рукояткой слева от рулевой колонки. Удобные кнопки на спицах руля — фольксвагеновская классика. При размеренном городском движении уровень внутреннего шума остаётся в рамках приличия.

Звук двигателя изрядно приглушён, подвеска на неровностях безмолвствует. Но на трассе ситуация меняется. Бардачок средних размеров лишён отделки, как и вместительный бокс под нерегулируемым подлокотником. Светлый пластик внутри ассоциируется с холодильником, но отсек не охлаждается. Там есть USB-разъём, а второй — на центральной консоли. Прежде чем говорить об управляемости, нужно вспомнить, как изменилось глобальное позиционирование Джетты. У машины шестого поколения было два сорта. Высший — для Европы: со своим набором моторов, многорычажкой сзади, продвинутой электрикой и благородной отделкой салона.

Америке предназначались второсортные, изрядно упрощённые седаны с балкой, единственной CAN-шиной вместо двух и жёстким пластиком. Отдельно стояла и стоит китайская Jetta, поэтому о ней мы сейчас не вспоминаем. Объём грузового отделения остался прежним. Форма неоптимальна. Исчезла выгородка боковых отсеков. Сложенный диван освобождает приличный лаз в салон со ступенькой на входе. Новое поколение сохранило двойной стандарт.

На минимальном подъеме обороты переходят на шестую все в угоду экономии топлива. Водители отмечают рывки при переходе на высшие ступени. Еще одной проблемой «Фольксвагена Джетты» робот , по отзывам владельцев, является быстрый износ механизма сцепления. После 30 000 пробега требуется менять мехатроники или весь комплект сцепления, стоимость которого 100-150 тыс. Водители указывают также на быстрый износ блоков управления АКПП. Расходники требуется часто менять или ремонтировать.

Отзывы Volkswagen Jetta

Jetta исполняет команды так, как ждёшь от Фольксвагена. Отзывы владельцев VW Jetta 7: и динамик в подстаканнике. Владельцы модификаций Фольксваген Джетта 6, укомплектованных бензиновыми силовыми агрегатами, нередко сталкиваются с увеличенным расходом моторного масла.

Jetta VS7 Тест-драйв

Из десяти баллов данные подушки безопасности получили восемь баллов — это очень хороший результат. Многие владельцы Фольксваген Джетта утверждают, что они не чистят снег с данного транспортного средства, как делали это раньше, т. При перемещении на машине владельцы не испытывают никаких трудностей с функциональной оснащенностью автомобиля. При движении окажут помощь водителю пакетные опции, которых существует в избытке.

Заднее и лобовое стекло обогревается. На панельной доске приборов написаны шкалы. Для улучшения их видимости был использован белый цвет.

На приборной доске есть все необходимые приборы: — тахометр, — топливо, — охлаждение жидкости. Кстати говоря, функциональной начинкой может радоваться не только шофер, но и пассажиры. У пассажиров, которые расположены сзади есть возможность использовать индивидуальный кондиционер.

Также сзади присутствует розетка, с помощью которой можно зарядить любой электрический прибор. Окупаемость и рентабельность Самым главным негативным фактором является завышенная цена на данный вид автомобиля. На данный вид автомобиля существует постоянный спрос.

Так что не стоит волноваться, что вы не сможет продать данное авто. Желающих приобрести Фольксваген существует очень большое количество. Это обусловлено тем, что у автомобиля практически идеальный кузов.

Также склоняет чашу весов в сторону покупки тот фактор, что движок автомобиля сделан так, что его очень легко ремонтировать. Для новичков в этом деле — это вообще основополагающий фактор при приобретении транспортного средства. Отзывы владельцев VW Jetta 2014 В сети миллионы отзывов можно найти на данный автомобиль.

А теперь, после того, как выбор сделан, и моя личная Jetta прошла обкатку, я решил провести сравнительный тест VS5 и обладателя почетного второго места моего личного рейтинга — Geely Coolray. Багажник Geely отделан лучше, но он заметно меньше. Jetta не досталось ничего из опций Simply Clever, которые были у Skoda Karoq.

Для сравнения выбран дорестайлинговый автомобиль, так как обновленный стоит уже 3 миллиона, и он явно вне рамок ценовой категории. К тому же он еще долго будет продаваться, но уже под именем Belgee X50. Так что тест еще долгое время будет актуален.

Начнем с того, что необходимо в первую очередь зимой — дорожного просвета. Тут оба соперника не смогли одолеть нашу покрышку высотой 20 см. Так что реальный клиренс у них 18—19 см.

На Jetta я уже в салоне был вынужден поставить стальную защиту. По внешним габаритам наши соперники достаточно близки, но немцы традиционно лучше работают с внутренним пространством. Так что по объемам багажника они отличаются в полтора раза, и в это охотно веришь.

У VS5 заметно ниже уровень пола, больше длина и ширина. Вот только от фирменных фишек Skoda с крючками и сеточками не осталось ничего, нет даже розетки на 12 вольт. Обычный жесткий пластик и докатка под полом.

У Coolray багажник отделан лучше, под полом есть небольшой органайзер, но по запасу пространства он сильно уступает. Зато при складывании сидений в Geely получается ровный пол, а у Jetta — заметная ступенька. По месту на втором ряду сидений соперники примерно близки, но разница в качестве отделки ощутимая.

У Jetta — дешевые дверные ручки без микролифта, слабая подсветка, нет подогрева заднего дивана, а на дверях нет второго контура резинового уплотнителя. Такого я не видел даже на Lada Vesta.

Салон Джетта очень просторный и светлый. Последний нюанс продиктован наличием панорамной крыши, доступной уже в базовой комплектации. Отделочные материалы не премиального уровня, но добротные и приятные на ощупь. Среди них преобладает текстурированный пластик, ткань и искусственная кожа. Садимся вперед. Водительское кресло имеет шесть регулировок положения и поясничный подпор, оснащение пассажирского ограничено четырьмя регулировками. Места для ног — более чем достаточно.

Даже водитель сможет управлять автомобилем, максимально вытянув ноги и не испытывая дискомфорта в длительных поездках.

Да и дизайн новой "Октавии", на мой вкус, уступает новой "Джетте". Нажмите для раскрытия... На мой взгляд, дизайн у неё слишком "американский", хотя она действительно получилась красивой и самобытной. Кстати, рынок Латинской Америки мне до сих пор "взрывает мозг"...

Тоже столько урезанных разновидностей одноплатформенных ВАГов. Вот раньше было просто: Европейцы и версии для рынка США, немного изменённые по мощности, бамперам и оптике для соответствия местному законодательству. Кстати, да, тоже интересный момент, что в обе Америки поставляются турбодвигатели с классическими гидротрансформаторными автоматами, а к нам - нет! Лично мне кажется, что логичнее варить кузова здесь, чем тащить их через весь мир для установки мотора 1. Они уже по-моему сами начинают путаться в бесконечном множестве производимых моделей...

А с учётом того, сколько развелось национальных версий - так вообще жесть! Стоит о них отдельно писать на форуме?

Ожидание Volkswagen Jetta 7 2020 года в России

расскажите отзывы о Volkswagen Jetta 1.4 TSI МКПП 2016 года. Загорелся идеей установить билед модули в рефлекторную оптику джетта 6. Хотелось бы поставить Билед модули Aozoom K3 Dragon Knight DK200 New 2022. Volkswagen JETTA 2019 Отзывы Оценки владельцев Достоинства и недостатки Опыт эксплуатации и проблемы Джетта 2019 Страница №4. И вот отзыв владельца нового Volkswagen Jetta. 250 тыс. км. Сколько живет турбина и какие дефекты всплывают при эксплуатации.

Отзывы владельцев Volkswagen Jetta

VW Jetta VI с пробегом: проще значит лучше? VW Jetta 6, Хочу купить и хочу услышать отзывы. Новости Volkswagen.

Фольксваген Джетта, отзывы владельцев (39 отзывов) - стоит ли покупать?

Торговую марку Jetta компании Volkswagen и FAW основали в 2019 году. Отзывы владельцев Фольксваген Джетта: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Торговую марку Jetta компании Volkswagen и FAW основали в 2019 году. Новости Volkswagen. Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Volkswagen Jetta конкретного года.

VW Jetta. TSI-150. DSG-7. Честный отзыв

При этом в проигрыше остается не только потребитель: немыслимые суммы теряет и государство. Так, считает г-н Подщеколдин, благодаря высоким сборам на ввозимые транспортные средства, мы получаем маленькие продажи. Что, в итоге, крайне пагубно сказывается на том самом госбюджете, о котором, якобы, денно и нощно пекутся наши власти.

Очень хорошо набирает и со старта, и в динамике. Для двухлитрового дизеля хватает за глаза. Не жалею ни грамма, что заплатил больше за 2. Убойная динамика. Резину только жалко. С моим стилем езды на долго ее не хватит.

Коробка передач: акпп Коробка DSG — это вещь! Переключения плавные и незаметные. При желании, могу перейти на полностью ручной режим, а добавленные в качестве опции лепестки для переключений, не отнимают драгоценного времени на смену передач. Я просто забыл о существовании коробки передач. Это и есть самая лучшая похвала. Коробка понятная, да еще и 6-ти ступенчатая. Четко включаются передачи, а рычаг не болтается, как это бывает в машинах типа «лачетти». Тормоза: Педаль «мягкая» и информативная. АБС-ка срабатывает вовремя.

Достойная тормозная система. К ней нет никаких вопросов. Шумоизоляция: В машине тише, чем в третьей Мазде. Но все равно шумновато. Надо «паковать» арки однозначно. Шумоизоляцию немцы не делают качественно на машинах этого сегмента уже лет 15-20. На первой Джетте ехать тише, чем на новой. Недавно приходилось ехать на дизельной старушке с таксистом. Двигатель шумит прилично, но не арки.

А в моей новой — наоборот. Надежность: Пока прохожу только ТО. Проблем не возникало и надеюсь, не возникнет. Наезжу 150 тысяч и отдам в люди. Считаю, что такой пробег для немца по плечу. А после 150К — все может случиться.

Слабый кондиционер. Игорь, Костомукша Volkswagen Jetta V, 2006 г Прошло почти 7 лет, как я купил Volkswagen Jetta V в 2006 г, пробег 106000 км, чисто психологически иногда посещают мысли о продаже, но авто доставляет до сих пор удовольствие от вождения, машина с душой, не могу я ее продать. Огромный багажник, в семье два ребенка, и радует то, что не надо заниматься «тетрисом», влезает все что нужно - велосипеды, самокаты, коляски, санки и т. Самое главное, что все запахи остаются в багажнике. Климат-контроль отрабатывает на отлично, авто — под завод «Старлайн», заводится всегда с брелка, поэтому можно заранее сделать комфортную температуру в салоне и зимой, и летом. Подвеска у Volkswagen Jetta V комфортная, литье 16 дюймов, мягкая, управляется легко, все удобно, салон не устарел, пластик в идеальном состоянии, все работает. ЛКП отличное, за 7 лет даже царапины не ржавеют, цвет серый металлик с перламутром, как помоешь - красавица. Достоинства: хорошая семейная машина. Недостатки: салон светлый - пачкается быстро. Старый добрый проверенный временем движок. Особых нареканий нет. По прошествии 2-х лет владения Volkswagen Jetta V в голове начали появляться мысли о более мощном двигателе, но это так, к слову. Есть спорт-режим, но в жизни не пользуюсь, ручным переключением скоростей пользовался несколько раз при штурме земляных холмов по дороге в деревню и зимой немного буксовал. Кузов: сколов на капоте нет за два года, может просто повезло, хотя на стекле 2-3 скола есть, но не существенные.

Сейчас жду расчет на М6. Получается 2,07 через лизинг. Мою за 1,05 забирают. Вообще, хавал по сравнению с 1,4тси не едет, конечно. Но 2,07 привлекают, конечно.

Volkswagen Jetta 6 (2011-2018) – временные трудности

Передний ряд сидений заслуживает отдельного внимания — кресла правильной формы с боковой поддержкой. Регулировки высоты, наклона и поддержки поясничной области обеспечивают индивидуальный подход к каждому водителю. Сиденья и высокий потолок в Jetta VS-5 создают достаточно простора для пассажиров любого роста, в том числе и на заднем сидении. Такое оформление пространства позволит насладится даже длительной поездкой. Багажник также достаточно вместительный. Его объем 482 литра. Эргономичный дизайн салона интуитивный и понятный, что делает управление автомобилем максимально удобным. Мультимедийная система с сенсорным экраном, многофункциональный бортовой компьютер, двузонный интеллектуальный климат-контроль, система запуска без ключа — все это создает приятную атмосферу внутри автомобиля.

Технические характеристики Переднеприводная Jetta VS-5 оснащена двигателем с турбонаддувом 1,4 литра Volkswagen EA211 с мощностью 150 лошадиных сил и шестиступенчатым «автоматом». Расход топлива в смешанном цикле 7,1 литра на 100 километров. Топливный бак вмещает в себя 51 литр бензина. Настройки ходовой части также фольксвагеновские.

Седан седьмой генерации дебютировал еще в январе 2018-го в США, спустя пару месяцев производство стартовало на заводе в Пуэбле Мексика. Для России же прежнюю «Джетту» собирали в Нижнем Новгороде. Ее выпуск свернули в том же году из-за выхода на российский рынок новой «четырехдверки». VW представил седьмое поколение Jetta Новая Jetta приедет осенью Насколько известно, для РФ модель будет предлагаться с двумя вариантами двигателей: с хорошо знакомым нам 1,6 MPI 110 л. Первый станет сочетаться с 5-ступенчатой МКПП или с 6-ступенчатым «автоматом». Второй предусмотрен в паре с 6-ступенчатой АКПП. Будут предлагаться два варианта двигателей: 110 «лошадей» и 150 л. В базовой версии машину оснастят легкосплавными 16-дюймовыми дисками, светодиодными фарами и светодиодными задними фонарями, электроприводом и обогревом боковых зеркал, электронной системой курсовой устойчивости ESC, кожаным многофункциональным рулевым колесом, круиз-контролем, подогревом передних сидений, мультимедийной системой Composition Color 6. А вот делиться подробностями насчет цены Volkswagen не торопится. Впрочем, точные сроки старта продаж тоже еще не объявлены. Ранее появлялись новости о том, что на первом этапе Jetta будут поступать в РФ из Мексики, но чуть позже модель все же получит российскую прописку. О локализации рассуждать преждевременно: представители дилера говорят, что седан планируют поставлять на рынок Таможенного союза с мексиканского завода компании. В настоящий момент выпуск новой модели налажен на заводе в Мексике Сейчас выпуск машины налажен в Китае под традиционным для рынка Поднебесной именем Sagitar и в Мексике, где ее производят для стран Северной и Южной Америки. И пока некоторые белорусы ждут, когда новинка возникнет в Беларуси, другие покупают заокеанские автомобили мексиканской сборки и... Так, например, поступил Роман, который успел поездить на Jetta как предыдущего, так и нового поколения, а это значит, что он может поделиться впечатлениями об обоих экземплярах. Мы же познакомились с моделью поближе, послушали отзыв реального владельца, а заодно проверили качество заводской антикоррозийной защиты на станции кузовной диагностики. Итак, что новенького... А почему бы и нет! Машина приобреталась на американском аукционе с минимальными повреждениями. В целом автомобиль устраивал нас и по дизайну, и по комфорту езды, и по расходу топлива. Спустя год решили его продать, поскольку на заднем ряду не хватало места. На замену «Джетте» мы пересмотрели много разных вариантов. Когда случайно увидели точно такую же модель только седьмого поколения , подумали: а почему бы и нет? К слову, на американских аукционах попадались экземпляры, которые вместе с доставкой, растаможкой и прочими расходами обошлись бы нам в 25 тысяч долларов! Однако столько стоила новая Jetta в США. На момент приобретения, осенью 2019 года, пробег седана слегка превышал 10 тысяч км, но кузов имел незначительные повреждения. Как признается молодой человек, с поиском и доставкой кузовщины для новой «Джетты» пришлось немного помучиться. Новый оригинал из США вылился в 600 долларов. Аналогичная ситуация была и с противотуманкой.

Нажмите для раскрытия... На мой взгляд, дизайн у неё слишком "американский", хотя она действительно получилась красивой и самобытной. Кстати, рынок Латинской Америки мне до сих пор "взрывает мозг"... Тоже столько урезанных разновидностей одноплатформенных ВАГов. Вот раньше было просто: Европейцы и версии для рынка США, немного изменённые по мощности, бамперам и оптике для соответствия местному законодательству. Кстати, да, тоже интересный момент, что в обе Америки поставляются турбодвигатели с классическими гидротрансформаторными автоматами, а к нам - нет! Лично мне кажется, что логичнее варить кузова здесь, чем тащить их через весь мир для установки мотора 1. Они уже по-моему сами начинают путаться в бесконечном множестве производимых моделей... А с учётом того, сколько развелось национальных версий - так вообще жесть! Стоит о них отдельно писать на форуме?

Багажник вместительный, но также упрощен. Отсутствует кнопка снаружи и рукоятка на внутренней обивке для закрытия. Это создает неудобства при закрывании. За спинками второго ряда находится металлический перегородочный элемент, поэтому сиденья не могут быть сложены для перевозки длинных предметов. Кузов Jetta VA3 имеет хорошую внешнюю окраску, но внутренние поверхности имеют недостаточное покрытие краской. Сварные швы неаккуратно заделаны. Также мало шумоизоляции. На обратной стороне капота виден голый металл, что позволяет слышать звуки двигателя на протяжении всего диапазона оборотов. У Volkswagen Polo уже изначально не было высокой звукоизоляции. Однако у Jetta заметно больше шума. Присутствует сильный шум от колес и постоянный шум снизу. Дверные уплотнители хуже изолируют салон от внешних шумов, что также может ухудшить защиту от влаги и грязи.

Фольксваген джетта отзывы владельцев недостатки и достоинства - 81 фото

Фольксваген Джетта 2020 отзывы владельцев: обзор Volkswagen Jetta 2020	Volkswagen Jetta 1.4 TSI. 5. Она комфортная По плавности хода Jetta явно лучше Гольфа — даже на 17‑дюймовых колесах (на 16‑дюймовых еще мягче).
«Она другая — больше и комфортнее». Изучили новую Volkswagen Jetta из Мексики	VW Jetta VI с пробегом: проще значит лучше?
Volkswagen Jetta — отзывы владельцев. Негативные, нейтральные и положительные отзывы	«Фольксваген Джетта»: отзывы владельцев об интерьере. Внутренняя часть седана довольно эргономична, претензий к качеству сборки салона практически не возникает.
Отзывы владельцев Volkswagen Jetta	Отзывы первых владельцев.

Volkswagen Jetta vs5 отзыв владельца Переживания

В ходе рестайлинга 2014 года компания Volkswagen попыталась решить эту проблему и даже стали использовать иные крепления магистралей, но окончательно победить стуки так и не удалось. Климатическая установка частенько по мелочи глючит. То упорно дует «не туда», то не замечает потепления или понижения температуры снаружи, заставляя корректировать потоки вручную. При больших пробегах может подвести подогрев сидений. Винить в отказе нити обогрева стоит далеко не всегда. Зачастую с ними все в порядке, а подогрев не работает из-за вышедшего из строя блока управления. Слабым местом Jetta считается радиатор кондиционера. Его крайне не рекомендуется мыть под высоким давлением.

Впрочем, даже без мойки через 3-4 года эксплуатации он наверняка потеряет часть нижних сот. Много жалоб на плохой прогрев салона — это характерно для машин с моторами серии ЕА111 до 2014 года. Атмосферники и поздние турбомоторы серии ЕА211 подобными проблемами не досаждают. На нашем рынке на Jetta устанавливали атмосферный мотор 1,6 л. Все остальные модификации представлены единичными экземплярами. Большие турбомоторы и дизели у нас экзотика, в продаже встречаются крайне редко. Важно понимать, что до рестайлинга и после на Jetta устанавливались моторы из разных серий.

Соответственно и слабые места у них совпадают далеко не всегда. Агрегат объемом 1,6 литра из серии EA111 , который устанавливался на Jetta до обновления, конструктивно довольно прост. Фазорегуляторов он лишен, а в блоке использованы чугунные гильзы. Казалось бы, что ломаться здесь попросту нечему, но это не совсем так. Поршневая группа изначально оказалась не самой удачной, из-за чего износ цилиндров начинается слишком рано. Цепной привод ГРМ — одно из слабых мест дорестайлингового 1,6. Цепь могла перескочить, например, при обратном вращении коленвала.

После 30 000 пробега требуется менять мехатроники или весь комплект сцепления, стоимость которого 100-150 тыс. Водители указывают также на быстрый износ блоков управления АКПП. Расходники требуется часто менять или ремонтировать. По общему мнению, DSG 7 — перспективная коробка. Но на сегодняшний день «сыровата». Поэтому РКПП 2020 года намного надежней, чем аналог 2010 г.

Сейчас, я знаю, подлокотник можно двигать, но у меня такого еще не было.

Во-вторых, работа дефлекторов сзади те, что из центрального подлокотника идут. Да из них почти не дует! Для красоты они что-ли, или это мне так повезло... В-третьих, дисплей на приборной доске. Я в курсе, как называется эта штука, зачем каждый раз мне об этом напоминать по 10 секунд? В-четвертых, нет индикации включенного обогрева зеркал. Я обычно забываю его выключить и так и езжу с ним, пока случайно не опомнюсь включается он на двери.

Там и сама регулировка зеркал не самая удобная. Благо, один раз настроил и забыл. Кнопка открывания багажника. Зимой можете про неё забыть. После осенней мойки в первые холода она примерзает насмерть и так до конца апреля, пока не оттает. Ладно хоть багажник открывается из салона и с брелока тоже, мне не критично. Ну куда ж без них.

Скрипят и дребезжат под настроение. У меня их два. То есть, то нет. Так с самого начала было, так и остается. Задняя подвеска. Звук такой дешево-некрасивый, БУхаетна неровностях, особенно когда сзади никого. Говорят, это у всех так, особенность такая.

Очень не хотел связываться с DSG-7, но от катал на машине 50000 км без ремонтов и каких либо проблем. Масло лил ликви-моли каждые 7500-8000 км, все расходники только оригинал. Итог: Машиной остался доволен полностью, сочетание 1. Сейчас поменял на Тигуана с такой же связкой 1. Все так: Скучно. Все на месте. Поделюсь, что однозначно не нравится — передние сидения, короткая подушка, слабая боковая поддержка и маркий материал салона — другого от ткани конечно не ждешь, но тем не менее.

В движении: Сочетание автомата 6АТ и атмосферного двигателя 1. Медленная, никуда не спешая песня. В московском потоке удерживаться еще хватает, но на дальняк, для обгонов уже не хватает. Про «ядовитосинююподстветку» тоже не писал только ленивый. Действительно при долгих пробегах иногда раздражает на рестайлинговых версиях, по моему с 2010 подсветку сделали белой. Огромный багажник. Кому пару тройку мешков или корову возить — войдет без проблем.

Подвеска жестковата. Рулится нормально, но ИМХО например тот же фокус рулится лучше, если сравнивать. Шумоизоляция очень достойная для авто этого класса. Опель астра чуть хуже, а японцы и фокус проигрывают точно. Расход топлива в среднем выходит 11-12 литров, что по современным турбомоторным и дээсгешным меркам многовато. Надежность: Брал у знакомой я второй хозяин , с пробегом 34 тысячи. За три года накатал еще 45.

Ни разу не подвела, ничего не сломалась. Здесь, с точки зрения надежности, сочетание простого автомата и атмосферника только в плюс. Менял только расходники. Два раза доливал масло.

Итак, Jetta VS5. Автомобиль представляет из себя компактный городской кроссовер и его параллельный импорт был налажен в Россию осенью 2022-го года. Модель считалась и считается одним из самых оптимальных предложений за свои деньги, поэтому неудивительно, что россияне начали покупать её и на дорогах VS5 становится всё больше.

Соответственно, вполне логично было ожидать, что в скором времени владельцы начнут писать отзывы. И действительно, уже определенная база сформировалась. Поэтому можно пройтись по этим самым отзывам и выделить основные моменты, которые выявились при эксплуатации Jetta VS5. В салоне. Итак, и что же удалось выявить? Первая проблема — это слабая защита радиаторов. Суть в том, что декоративная облицовка радиатора получилась слишком пропускной, из-за чего на эти самые радиаторы летят не только насекомые, но и дорожные камушки и прочий мусор.

Как итог — забитие и повреждение сот радиаторов. Но данная проблема решается установкой мелкой сетки, которую делают как дилеры, так и владельцы — самостоятельно.

Volkswagen Jetta 6 рестайлинг / Отзыв о Фольксваген Джетта 2017

Отзывы владельцев Фольксваген Джетта (39 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Фольксваген Джетта 6 2014 г.в. имеет очень добротный кузов, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Ранее появлялись новости о том, что на первом этапе Jetta будут поступать в РФ из Мексики, но чуть позже модель все же получит российскую прописку. Отзывы владельцев шестого поколения немецкого седана Volkswagen Jetta. Ходовые качества, работа разных видов моторов, описание интерьера и экстерьера, поведение.

Новости фольксваген джетта отзывы владельцев