Но если сегодня автопром России – это, по сути, автопром Китая, то возникает вопрос: а могут ли другие страны также активно поглощать российский автомобильный бизнес? Автопром. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. После ухода Renault весной 2022-го огромный завод на юго-востоке столицы замер.
Автоновости
Здесь вы найдете самые актуальные новости о производителях автомобилей, новых моделях, инновационных технологиях, а также обзоры и аналитику автомобильного рынка в России. уникально о российском автопроме! Будь в курсе событий первым: эксклюзивные и актуальные новости, обзоры и тест-драйвы новых моделей, фото и видео контент. Новости дня от , интервью, репортажи, фото и видео, новости Москвы и регионов России, новости экономики, погода.
Оттолкнулись от дна
- Навигация по записям
- Ренессанс по-нашему: посмотрите, как оживает российский автопром
- Такого никто не ожидал: российский автопром победил санкции
- Сколько легковых автомобилей выпускалось в России, тысяч штук
Российский автопром против китайского: что показали на выставке Сomtrans 2023
Понятное дело, что в машине в полной мере присутствует искусственный интеллект, «угадывающий» намерения водителя и «читающий» дорогу во всех ее проявлениях без помощи человека. А Geely показала так называемое цифровое шасси с функцией автономного вождения, которое, по сути, представляет собой стопроцентный беспилотник. И можно не сомневаться, что все эти авточудеса, учитывая, как молниеносно эволюционирует «поднебесный» автопром, появятся на тамошних дорогах совсем скоро. Впрочем, пока Китай не забывает и про российский авторынок. Знаковые для нас премьеры выкатили на Пекинском автосалоне-2024 такие популярные у нас бренды как, скажем, Chery, Haval, JAC. В экспозиции марки красовался и гибридный седан Arrizo 8, хотя его появление на наших просторах пока под вопросом.
Что касается Наval, то тут для отечественного водителя более понятная — чисто «бензиновая» — история. Так, главной для нас премьерой бренда в Пекине стал новый Haval H9.
После отхода французов АвтоВАЗ лишился возможности собирать автомобили на пусть локализованных, но «чужих» платформах. Так из гаммы исчезли Logan, Sandero, Xray и Largus. Но последнего удалось частично спасти. То ли французам интеллектуальные права на машину образца 2006-го не принципиальны, то ли Largus за 12 лет на конвейере так русифицировался, что от исходной платформы B0 там уже и не осталось ничего. Все это время продолжал простаивать «чемодан без ручки» — ижевская площадка.
В годы оные там собирали две модели Nissan, позже площадку всецело отдали под семейство Vesta и лифтбеки Granta. Но с сильно проредевшей модельной линейкой два завода оказались очевидно излишни. Все «Весты» и «Гранты» вернули в Тольятти. А чтобы хоть чем-то загрузить «Lada Ижевск», туда увели «Ларгусы». Причем обещаны как старый-новый бензиновый, так и совсем уникальный электрический фургоны с «компонентами глубокой локализации». И вот — очередная победа: начато производство опытной партии фургонов, на которой персонал набьет руку, а оборудованию зададут правильные настройки.
Что касается электромобилей — с ними в России дела обстоят хорошо. За последний год продажи выросли в 4 раза — было продано почти 6 тысяч машин. Анатолий также придерживается мнения, что внутри страны необходимо создавать свои компетенции, наращивать кадровый и технологический потенциал. Новая платформа, технологии и компетентная база при поддержке государства помогут в импортозамещении и локализации. Благодаря этому российский автомобильный рынок Дальнего Востока успешно справится с изменениями и выйдет на новый перспективный уровень. Новости Владивостока в Telegram - постоянно в течение дня.
То, что будет сокращение моделей также стало понятно из «плана на будущее» автогиганта Renault. С 18 до 11 будет снижено число типов и моделей кузовов. Какие конкретно нас ждут «сокращения» не известно, но судя потому, что российский участок «немного отодвигают» — скорей всего это будут «наши»… По какой-то причине руководители Renault не отвечают на вопрос, что будет в будущем с моделями, которые в настоящее время приносят основную прибыль российским автозаводам LADA Vesta, LADA Granta и LADA NIVA.
Новости автопрома. На бывшем заводе Volvo в Калуге будут выпускать грузовики «Урал»
В рамках данной работы правительство направит 15 млрд рублей Фонду развития промышленности. Новости / Новинки Российский флагман Chery Tiggo 9 не повторит брата Jaecoo J8 Продажи гибридного кроссовера китайской марки начнутся в РФ в третьем квартале текущего года. СМИ в соцсетях. тег: "российский_автопром". Телепрограмма. Новости. Об основных новостях, затрагивающих отечественный автопром, сообщил Телеграм-канал «МашТех».
Санкции не помеха: как Россия «оживляет» свой автопром
Ничего, кроме стыда, такое положение дел не вызывает. Если раньше Китай воспринимал СССР как «старшего брата», оказывающего Поднебесной научно-техническую и военную помощь, то теперь китайцы смотрят на нас, как на африканцев, обменявших свой автопром на стеклянные бусы. И с удовольствием отправляют на наш рынок не самые новые автомобили, которые к тому же и стоят ещё чуть ли не в два раза дороже, чем в Китае. Китайские «москвичи» и «лады» отнюдь не радуют российских автомобилистов своими ценниками и вряд ли будут радовать. А всё потому, что китайцы прекрасно понимают, что деваться нам некуда. Через несколько лет, в силу естественных причин аварии, выработка моторесурса, дефицит запчастей , значительно уменьшится «поголовье» всех тех автомобилей, что выпускались в РФ до бегства иностранных автопроизводителей. Параллельный импорт проблему их замещения явно не решит, поэтому волей-неволей российским автомобилистам придется пересаживаться на продукцию китайского автопрома. Просто потому, что альтернативы нет и не предвидится. А вроде как грядущая возрожденная «Волга», которая должна встать на газовский конвейер летом 2024 года, также будет иметь китайское происхождение. Как же мы дошли до жизни такой, наверняка спросит читатель, скорее всего, с ног до головы одетый во всё китайское и читая этот текст на экране выпущенного в Китае монитора, ноутбука или смартфона. На этот вопрос можно рассуждать долго и многословно, а можно очень кратко.
Дело в том, что в Китае не было Гайдара и Горбачева с Ельциным. Вернее, похожие персонажи там наверняка были, есть и будут, но отношение к ним в Китае совсем другое, чем в РФ. Второе более вероятно. Но у нас они возведены чуть ли не ранг национальных героев, «спасших» страну в девяностые. Хотя страну надо было спасать от них самих, и совершенно точно, если это было бы сделано своевременно, то российский автопром не оказался бы там, где оказался. Благодаря чудовищному выверту истории и сознания постсоветской правящей «элиты», разрушителей у нас называют спасителями. Открывают Ельцин-центры и проводят Гайдаровские форумы. Вы можете себе представить в японской Хиросиме памятник полковнику Полу Тиббетсу, командиру бомбардировщика Б-29 «Энола Гэй», сбросившему на этот город атомную бомбу 6 августа 1945 года? Нет, представить такое невозможно, для этого Япония тотально должна сойти с ума.
Понадобился станок, автомобиль, самолет, комбайн или локомотив — сразу звони зарубежным партнерам, и они с радостью всё это продадут. За большие деньги, разумеется. Ну а то, что в собственной стране при этом закроются десятки тысяч предприятий и сотни тысяч людей окажутся без средств к существованию и, может быть, даже умрут — ничего страшного. Как сказал другой великий реформатор и приватизатор — они не вписались в рынок. Правда, что-то подсказывает, что, попадись великий приватизатор и сам Егор Тимурович его дедушке, Аркадию Петровичу Гайдару, тот, ознакомившись с «реформами» этих деятелей, моментально извлек либо маузер из кобуры, либо шашку из ножен. Но не будем строить догадки о том, чем закончилась бы подобная гипотетическая встреча, а лучше вспомним, как создавался постсоветский российский автопром. А создавался он в строгом соответствии с заветами великого государственника Егора Тимуровича. То есть развивать автопром никто из «эффективных менеджеров» не пытался, вот почему все отечественные автозаводы были либо «оптимизированы» до фундамента, как это было с ЗиЛом и Серпуховским автозаводом, либо их «офранцузили», как это до недавних пор было с АвтоВАЗом, ИжАвто и АЗЛК. Но настоящий «прорыв в никуда» случился в нулевые годы, когда в РФ построили свои заводы несколько крупных автоконцернов. Казалось бы, сбылась вековая мечта всех страдальцев по колбасе и туалетной бумаге, мечтавших ещё и ездить за ними в магазин на иномарке. В 2019 году в Подмосковье появился завод Mercedes, а в Тульской области — Haval. А где же отечественные марки, наверняка удивится читатель? Про «прорыв в никуда» было сказано не случайно. Как все мы знаем, после начала СВО из России сбежали практически все автопроизводители, имевшие собственные сборочные заводы. Перечислять их смысла не имеет, проще сказать, что из всех них остался только китайский Haval. В результате РФ оказалась у разбитого корыта: своего автопрома, фактически, нет, а иностранные партнеры сбежали. Российский флагман легкового автопрома АвтоВАЗ, хоть и стал опять отечественным предприятием, избавившись от французских хозяев, но из-за нарушения логистических цепочек некоторое время выпускал сильно урезанный модельный ряд, да ещё и машины сходили с конвейера в упрощенных комплектациях. Для сравнения: в 1980 году, то есть 42 года назад, в СССР было выпущено 1 млн 327 тыс. Но над «отсталым Совком» у нас принято потешаться, причем потешаются, главным образом, «эффективные менеджеры» гайдаровской школы. Никому из них и никогда в силу вполне понятных причин не удастся повторить достижения СССР, но хохотать над «дремучим Совком» они будут громче всех.
УАЗ собирается модернизировать внешний вид автомобилей. Так, например, внедорожники получат обновленную оптику, оформление передней части, а также измененный дизайн интерьера. Цена на обновленные автомобили останется неизменной. Например, в сентябре производитель анонсировал скидку 300 тысяч рублей на «УАЗ Patriot»: внедорожник можно приобрести за 1,23 миллиона рублей. Ранее стало известно, что «УАЗ Patriot» может получить новую силовую установку. Речь идет о двухлитровом бензиновом двигателе мощностью 147 л. Производством двигателей займется «Соллерс» - материнская компания УАЗа.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
В России выросло производство легковых автомобилей: Что будет дальше
Внимание к деталям: российский рынок автозапчастей приспособился к санкциям Что интересно и приятно : после катастрофического падения продаж в прошлом году сейчас — от месяца к месяцу — отмечается рост. Пусть не в разы, на проценты, но все-таки… И в этом году, по прогнозам экспертов, на рынке легковых автомобилей не будет традиционного летнего затишья: ежемесячно покупателей найдут порядка 80 тыс. Устойчивый трафик в салонах стимулирует растущее предложение: на рынок вышли Lada Vesta NG, новые модели китайских марок, растут поставки по параллельному импорту. Кроме того, клиенты опасаются скачков курса доллара, поэтому могут принять решение превратить рубли в новые колеса. А неудовлетворенный спрос в бюджетном сегменте увеличивает интерес покупателей и к подержанным машинам. При этом количество предложений в начале лета выросло.
Ведь в начале сезона отпусков всегда наблюдается повышенный спрос на личный транспорт. Но компании из КНР еще не скоро потеснят на рынке российских производителей, несмотря на то что активно расширяют линейку новых машин. Думаю, что такая картина надолго, на многие годы. Ведь на сегодняшний день АвтоВАЗ — единственный в стране производитель бюджетных машин. Они стоят от 700 тыс.
Еще можно вспомнить программу льготного автокредитования, которая во многом писалась под АвтоВАЗ. И хотя спектр предложений расширяется, пока нет практически ни одного авто из КНР стоимостью ниже 2 млн руб. Кстати, представители китайских автокомпаний, как правило, с осторожностью рассуждают о перспективах работы в нашей стране, объясняя это риском возможных санкций. А в неофициальных беседах охотно обсуждают новые модели для России и даже планы по открытию новых производств. Цены, как говорят топ-менеджеры крупных брендов, они снижать не собираются: в планах — завоевать клиентов не демпингом, а качеством.
Однако уже сейчас в результате конкуренции между китайскими марками в России почти все готовы предложить потенциальным покупателям скидки и подарки. При том, что в нашей стране пока полноценно работают лишь три-четыре производителя из КНР. А когда их будут десятки? Даже если бы не случились события 2022-го — с уходом традиционных партнеров, санкциями и прочими напастями, — все равно китайские компании все больше и больше расширяли бы свое присутствие на нашем автомобильном рынке. И вывод новых моделей начался не в прошлом году, а примерно с 2019-го.
Просто для КНР российский рынок — один из самых важных. А теперь сложилась уникальная ситуация, когда в России у китайских автопроизводителей практически не осталось конкурентов. Чем они, безусловно, не преминут воспользоваться. По прогнозам аналитического агентства «Автостат», в 2023 году в России будет реализовано от 780 тыс. Все, как положено в этом классе — белый кожаный салон, мультируль, 10-дюймовый сенсорный экран, дорогая мультимедиасистема и, естественно, автоматическая коробка передач, — есть.
Причем, как нам объяснили, это не просто удлиненная версия Lada Vesta, но настоящий премиальный автомобиль. И, по словам Максима Соколова, стоимость новинки окажется в итоге «существенно выше» 2 млн руб. Особый комфорт — для пассажиров на заднем сиденье, ведь этот «лимузин» на 25 см длиннее стандартной Vesta и чуть-чуть недотягивает до Mercedes-Benz C-класса. Максим Соколов заявил, что Lada Aura могла бы заинтересовать прежде всего чиновников.
Отечественная автомобильная промышленность, как и рынок, однозначно вышли на этап восстановления.
Ориентируясь на текущую положительную динамику, по итогам 2023 года мы однозначно ожидаем превышения результатов прошлого года, в том числе по производству.
С приходом весны, детишки из группы "Сказка" отправились в увлекательное путешествие в мир весенних забав и радостей. Совместно с сотрудниками Росгвардии, МЧС, комитетом по образованию и отделом ГО и ЧС администрации Волховского муниципального района была проведена тренировка по антитеррористической безопасности. ДТП 27.
Санкт-Петербург читает «Фонтанку»! Наша аудитория — лидеры бизнеса и политики, чиновники, десятки тысяч горожан.
В поисках стимула
- Сколько легковых автомобилей выпускалось в России, тысяч штук
- Российский автопром активно восстанавливается: показатели улучшились в разы
- «МашТех» перечислил важнейшие события отечественного автопрома
- Смотрите также
новости компании
В 2005 году на «ГАЗе» намерены произвести 240 тысяч автомобилей и машинокомплектов. Кроме того, в этом году закуплено 100 машинокомплектов для сборки индийского внедорожника Marshal. Решение о возможности организации сборочного производства данного автомобиля на ГАЗе будет принято к весне 2006 года. ООО «Новосибирский автомобильный завод» Новосибирск Первоначально в Новосибирске готовятся выпускать только одну модель — паркетный внедорожник Chery Tiggo китайской компании Chery.
В дальнейшем здесь планируется наладить сборку и легковых автомобилей. В следующем году завод собирается реализовать уже около 6 тысяч машин. Тольяттинское СП изначально запланировало выпустить в нынешнем году 55 тысяч автомобилей, большинство из них - российские внедорожники «Шевроле Нива».
Также на предприятии собирают переднеприводный автомобиль «Шевроле Вива», базирующийся на платформе Opel Astra T-3000. В 2006 году, скорее всего, будет выпускаться только более дорогая комплектация этой модели - спорт-кар «Адреналин». Всего в следующем году планируется продать около 3 тысяч таких машин.
В декабре этого года на предприятии начнется выпуск корейского внедорожника Ssang Yong Rexton: в 2006 году на «ЗМА» надеются выпустить до 5 тысяч этих машин, в перспективе - увеличить производство до 10 тысяч в год. ЗАО «Ижмаш-Авто» Ижевск «Ижмаш-Авто» развивается как мультибрэндовое предприятие: здесь собирают и «народные» отечественные модели, и комфортабельные иномарки. В 2005 году объявлено о прекращении производства «Оды» и «Фабулы», освободившиеся площади передаются под расширение производства автомобилей корейской марки KIA.
Также в этом году планируется собрать 8 тысяч автомобилей KIA Spectra, в 2006 году — 25 тысяч, а с выходом на проектную мощность производство вырастет до 40 тысяч автомобилей в год. План 2005 года — более 17 тысяч машин.
Капитал Детали Автопром третьего эшелона Почему котировки «Соллерса» выросли с начала года в 4 раза и стоит ли заходить в российский автопром, если он третьего эшелона. На этой неделе рынок обсуждал российский автопром, а точнее, благодаря чему акции владельца завода УАЗ, компании «Соллерс», подскочили в 4 раза с начала года. Текущий позитив в бумагах «Соллерса» объясняется в том числе тем, что компания выступила с отчетностью. Правда, не по международным стандартам, а только по российскому — РСБУ, — но зато по нему у лидера российского автопрома дела в 2022 году и в первом квартале 2023 года дела шли неплохо. Так, капитализация владельца УАЗ, промплощадки ЗМЗ и инжинирингового центра достигает 27,9 млрд рублей что дает 813 рублей на акцию. При этом компания порадовала рынок приятной новостью, а именно решением вернуться к выплатам дивидендов спустя 10 лет. Как напоминает Роман Романович, инвестор и автор подкаста «Поговорим об инвестициях» , последний раз «Соллерс» делился прибылью с акционерами в 2013 году.
По РСБУ на 31 марта 2023 года у компании было 11,4 млрд рублей нераспределенной прибыли. Из них на дивиденды направили более 1,5 млрд рублей. В целом возврат к дивидендным выплатам говорит о том, что деньги в бизнесе, судя по всему, есть и, более того, будут.
Вместо того, чтобы направить эти деньги на развитие производства. Я уже не говорю про уничтожение профобразования и образование в целом. Теперь, хоть китайцы технологиями помогут.
Ульяновское предприятие «Исузу Рус» освоило производство нового малотоннажного шасси Isuzu Elf 8. А калужский завод марки Volvo начал выпуск грузовых машин Volvo FM новой генерации. Похожая запись.
Автоновости
УАЗ СГР в кузовном цехе Ульяновского автомобильного завода Россия Общество 22 февраля в 12:53 Автоэксперт: иностранные комплектующие есть даже в УАЗ «буханка». В разделе «автоновости 2024» находятся самые свежие новости из мира авто за 2024-2025 годы. Раздел регулярно обновляется, поэтому вы всегда будете в курсе последних событий. Автоновости Стать участником Контакты. Новости компании. Известные блогеры расскажут о российском автопроме в новом проекте «Росконгресса».