ответвление сотой серии японского рамного внедорожника. Toyota Land Cruiser 2024 года представили в Германии перед выходом модели на рынок в Европе. Toyota Land Cruiser — японский внедорожник, выпускаемый компанией Toyota Motor Corporation с 1951 года.
Toyota Land Cruiser 100: лучший внедорожник для инвестиций
Японская компания Toyota празднует 60-летие присутствия своего легендарного внедорожника Toyota Land Cruiser на рынке США и представляет специальную версию текущего поколения LC 200 под названием Heritage Edition. В ближайшее время Toyota Land Cruiser ожидает полная антикоррозийная обработка, чтобы остановить дальнейшее развитие коррозии, так как убрать ее полностью невозможно. [Toyota Land Cruiser 105] на ближайший год владения, прогноз содержит цену ТО и многое другое.
Самые дорогие Toyota Land Cruiser 105 на kolesa.kz
| Toyota Land Cruiser 70 опять модернизирована | 2 августа 2023 года выдалось урожайным на новинки от Toyota Motor: компания одновременно представила новое поколение Land Cruiser Prado и модернизированный вариант классического внедорожника Land Cruiser 70. |
| Toyota Land Cruiser 105 | [Toyota Land Cruiser 105] на ближайший год владения, прогноз содержит цену ТО и многое другое. |
| Отличия Toyota Land Cruiser 100 и Land Cruiser 105 | Тойота Ленд Крузер 105 — усиленная версия ТЛК 100, по праву один из популярнейших в России полноприводных внедорожников. |
Годы выпуска toyota land cruiser 105
Повышенный расход масла - первый намек на приближающийся капремонт. Если замена маслосъемных колпачков не поможет, готовьтесь к большим тратам. Самым распространенным двигателем для Land Cruiser 100 остается чугунный бензиновый V8 4. Двигатель действительно имеет впечатляющую надежность и ресурс свыше 500 тыс. Опять же, особенностью мотора является ременной привод ГРМ, который на возрастной машине нужно менять каждые 70-80 тыс. Причем работа требует аккуратности из-за хрупкого натяжителя.
Также как и на дизеле, бензиновый V8 требует обязательной регулировки клапанов каждые 40-50 тыс. Удивительно, но все остальные неисправности двигателя могут возникнуть только с непутевыми владельцами, которые игнорируют профилактическое обслуживание машины. Основной контроль связан с топливной и охлаждающей системами, а также со всевозможными датчиками, которые выходят из строя по причине их физического износа в частности, контактов или повреждения. Трансмиссии Фото: Пресс-служба Toyota. На Toyota Land Cruiser 100 устанавливалась как механическая, так и автоматическая коробка передач, но до России ввиду статуса машины официально добрались только автоматы.
До 2002 года на внедорожник устанавливался 4-ступенчатый автомат от прошлого поколения LC80, а потом его заменила новая пятидиапазонная трансмиссия. Особых технических проблем ни с одной коробкой не выявлено. Сцепление при равномерной эксплуатации ходит до 200 тыс. Надежность автоматов зависит от режима эксплуатации. Toyota Land Cruiser 100 нередко использовались и как суровые покорители бездорожья, и как скоростные машины сопровождения "босса", что пагубным образом сказывалось на состоянии коробок передач.
Старый автомат более ресурсный, пробег нового заявлен на уровне 250 тыс. Оба требуют регулярной замены масла не реже каждых 60 тыс. Что касается полного привода, то у TLC100 он постоянный, с понижающей передачей и межосевой блокировкой. Карданы требуют шприцевания на каждом ТО, а масло в раздатке стоит менять не реже 40-50 тыс. Как и у Prado встречаются проблемы с электронным приводом трансмиссии.
Сначала об индексах. Теперь об отличиях. Внешне их минимум: на первый взгляд, отличаются только задние двери: у 105-го это вертикальная распашная пара, а у 100-го — горизонтальная откидная. Но если приглядеться, заметны иные бамперы, отличающийся вылет дисков, наличие хабов в ступицах и более низкая посадка 100-го.
Относительно машины уходящего образца параметры увеличены на 100 мм, 95 мм и 20 мм соответственно. Для новинки предложат широкую гамму моторных модификаций, набор которых зависит от рынка сбыта. Суммарная мощность — 330 л. Коробка передач во всех случаях автоматическая, привод — постоянный полный.
С 1984 года добавилась 4-диапазонная АКПП.
По-прежнему внедорожник Главными приоритетами Land Cruiser 70 оставались проходимость и динамика, а потом — комфорт. Конструкция изначально была рассчитана на тяжелые условия эксплуатации и использование в коммерческих целях. Внедорожник выпускался в трех- и пятидверной версиях. Вторая получила имя Prado и в 1990 году выделилась в отдельную серию. От аскетизма к престижу Новый LC 80, дебютировавший в 1990 году, выглядел свежо: его выпуск стал шагом в сторону комфорта и технологий. Стильный кузов, большие крылья и шины — облик «Крузера» напоминал лайнер, готовый к длительному путешествию. Добавим к этому жесткую пружинную подвеску, полный привод, просторный салон и аэродинамический дизайн. В линейке было представлено три типа движков мощностью от 130 до 215 л. С 1996 года автомобили стали комплектоваться АBS и подушками безопасности.
Первый из лучших Дебютировала 100-я серия Land Cruiser в 1997 году и уже через год вышла на рекордные продажи. В основе LC 100 была крепкая рама, обеспечивающая проходимость, как у вездехода. Оптимизирована независимая подвеска, улучшены шумо- и виброгашение. Моторы бензиновые: «шестерка» объемом 4,5 л и «восьмерка» объемом 4,7 л, а также «дизели» объемом 4,2 л: атмосферники, с турбиной и двумя турбинами, развивающие 131, 204 и 250 л.
Отзыв Toyota Land Cruiser 105 4.2D (2005 г.)
Ленд Крузер 100 и Ленд Крузер 105 – два принципиально разных автомобиля, и заблуждения на этот счет порой приводят к печальным казусам и недешевым последствиям. Совет автора покупателям Toyota Land Cruiser 105 4.2D 2005 г. К покупке такой машины покупатель подходит осознанно, поэтому советы тут неуместны. В России предлагают новый Toyota Land Cruiser 100 без пробега, о чём пишет Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем». Land Cruiser получил прибавку в мощности благодаря 230-сильному двигателю 100-й серии объемом в 4,7 л.
Горячие предложения по продаже авто в Казахстане
Раздаточная коробка с понижайкой, жесткий задний мост — всё, как вы любите. Вас не будет изнурять блеск экранов, вы сможете уверенно тыркать кнопки однодиновой магнитолы. Можно вкрячить фаркоп и таскать хоть танк. Автомобиль находится в Тольятти, а просят за него 23 млн рублей.
Однако если данный автомобиль представляет собой универсальный, комфортный SUV, рассчитанный в основном на городскую эксплуатацию, то существовала упрощенная версия для особо сложных условий. Далее рассмотрим ТЛК-105: технические характеристики, обслуживание, тюнинг.
Его выпускали с 1998 по 2006 год. Машина претерпела два рестайлинга вместе с основной моделью в 2003 и 2005 гг. Так как данная модификация рассчитана на особо сложные условия эксплуатации, конструкцию максимально упростили. Технически она представляет собой промежуточную версию между J80 и J100, так как многие узлы заимствованы у 80-й серии: шасси, трансмиссия, двигатели, подвески, а кузов — у Land Cruiser J100. Автомобиль был доступен только на африканском, австралийском, южноамериканском и российском рынках.
Как и во время производства, сейчас его приобретают для внедорожного и экспедиционного использования. В других целях покупать машину нецелесообразно, особенно теперь, когда эта упрощенная версия на вторичном рынке стоит дороже, чем высшие комплектации J100. Спецификой эксплуатации обусловлена необходимость особо тщательной диагностики таких машин при покупке. При этом нужно учитывать, что Toyota Land Cruiser J105 как специализированная версия имеет значительную долю модифицированных единиц. Тюнингованные экземпляры необходимо оценивать особо тщательно: насколько грамотно произведены модификации и какие при этом использованы компоненты.
К тому же на рынке немного J105, поэтому найти их весьма сложно. С другой стороны, 80 и 100 серии ранее пользовались большой криминальной популярностью. Для J105 это нехарактерно. Рама Конструкция рамы заимствована у 80-й серии. Кузов зафиксирован на ней двенадцатью болтами.
Он отличается неокрашенными бамперами и вертикальными створками задней двери кроме версии для австралийского рынка. Длина равна 4,89 м, ширина — 1,941 м, высота — 1,849 м, колесная база — 2,85 м. При этом шасси чуть уже. Атмосферный 12-клапанный дизель объемом 4,2 л, использовавшийся еще на J70. Развивает 129 л.
Бензиновый двигатель объемом 4,5 л. Его мощность составляет 212 л. Для упрощения конструкции удален блок управления двигателем. Трансмиссия Коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Передаточное число главной пары — 4,3 для дизеля и 3,9:1 для бензинового двигателя.
Привод — полный, с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Мосты толще, чем у 80-й серии, как и полуоси, и имеют пять шпилек вместо шести. Задний мост - разгруженного типа со ступицами , как и у Land Cruiser J100. Это обеспечивает возможность передвижения при его поломке. ТЛК-105 имеет до трех принудительных блокировок дифференциалов в зависимости от комплектации.
К тому же последняя комплектация оснащена лебедкой.
Тем не менее, тормозов вполне достаточно для безопасного движения по шоссе и тем более на бездорожье, но стоит признать, что скорость замедления для городских условий не достаточная. Большая масса потребовала установки на передние колеса четырехпоршневых тормозных суппортов. Они не слишком долговечные, но подлежат ремонту. С 2004 года все J100 стали оснащаться задними дисковыми тормозами. При больших пробегах сдается главный тормозной цилиндр — начинает проваливаться педаль тормоза. Стоимость нового ГТЦ 100 000 рублей, а «бэу» - 20-70 тыс.
Узел лучше заменить, так как после ремонта он ходит очень мало. Надежность Многие экземпляры уже перешагнули рубеж 500 000 км, что, конечно же, сказывается на техническом состоянии. Наиболее уязвимые места Тойота Ленд Крузер 100 — подвеска и трансмиссия, которые требует больших вложений для восстановления. Поэтому следует избегать предложений с заманчивой низкой ценой и признаками неисправности. К сожалению, возраст берет свое, и коррозия активно атакует кузовное железо. В зоне риска колесные арки, пороги, дверь багажника, усилитель заднего бампера, полка переднего крыла, рамка ветрового стекла и крылья. Ржавчина поселяется и на раме.
Регулярная обработка антикоррозионным составом — обязательна. Кроме того, коричневая чума приканчивает и трубки второго контура кондиционера. Спустя 250-300 тыс. Что радует, так это отсутствие каких-либо систематичных проблем с электрикой. Land Cruiser 105 TLC 105, несмотря на то что очень похож на «сотку», имеет существенные отличия. Он построен на базе TLC 80 и оснащался зависимой передней подвеской с неразрезным мостом на пружинах. Вместо рулевой рейки использовался редуктор.
Стоит ли покупать? Поездки за рулем Toyota Land Cruiser 100 могут стать тяжелым испытанием для вашего кошелька. Однако сложно найти более универсальный и выносливый внедорожник на все случаи в жизни. А если что-то и ломается или чрезмерно быстро изнашивается, то, как правило, из-за частых выездов на бездорожье.
Также подобным тюнингом занимаются и просто любители бездорожья. Ведь 105-й «Круизер» более предрасположен к бездорожью, нежели «сотка». Кузов и коррозия Среди основных преимуществ данного внедорожника отзывы отмечают хорошую антикоррозионную защиту. Спустя 20 лет, металл не покрывается ржавчиной даже на тех местах, где ранее были образованы сколы. Качество покраски также на высоком уровне — говорят владельцы. Спустя годы эксплуатации, лак не выгорает и эмаль не трескается. В пустыне эта машина показывает свою выносливость в полной мере. Размеры, клиренс Автомобиль обладает весьма нескромными размерами. Так, суммарная длина кузова составляет 4,89 метра, ширина — 1,94, высота — 1,89 метра. Величина колесной базы — 2850 миллиметров. Радиус разворота составляет 5,5 метра. Клиренс — 23 сантиметра. Но это далеко не предел — говорят владельцы. Установив сюда высокопрофильную грязевую резину, можно без доработок поднять машину еще на пару сантиметров. Также машина имеет неплохую геометрическую проходимость, несмотря на длинную колесную базу. А после установки силовых бамперов, «Тойота Ленд Круизер» и вовсе становится вездеходом — отмечают владельцы. Салон Одно из отличий 105-го кузова заключается в салоне. Так, данная модель имеет более простой, «рабочий» салон. Здесь вы никогда не встретите кожаный салон. Иногда «Ленд Круизер» шел и вовсе с механическими стеклоподъемниками и одной подушкой безопасности. Салон — в основном велюровый, с минимальным количеством опций. Исключение составляет Land Cruiser 105 GX. Это максимальная комплектация внедорожника, которая включает в себя тканевый салон, кондиционер и электропакет. Салон благодаря длинному кузову способен вместить в себя до восьми человек.
Подготовка автомобиля Toyota Land Cruiser 105 для бездорожья на сервисе Главная Пара
Прежде изнашиваются ступицы задней оси и передний вал. Блокировки дифференциалов могут закисать. Раздаточная коробка служит более 500 тыс. Основная ее проблема — коррозия сливной пробки и алюминиевого корпуса. Передний мост необходимо перебирать раз 150-200 тыс. К тому же он может прогнуться или протечь из-за разгерметизации сварных швов балки. Ходовая часть Наибольшую угрозу для ходовой представляет форсирование бродов. Так, ресурс балок снижает попадание воды при этом. Во избежание протекания сальников необходимо чистить сапуны. Кроме того, после преодоления бродов нужно шприцевать крестовины, как и при каждом ТО. Срок службы передних рычагов и шаровых опор — от 60-80 до 150 тыс.
Тормоза очень нагружены на столь тяжелом автомобиле, поэтому изнашиваются быстро. На версии с 1HZ они более долговечны. Электроника Из электроники наиболее быстро изнашиваются фары и генераторы около 150 тыс. Особенно при большом количестве дополнительного оборудования. Тюнинг J105 обычно приобретают специально для внедорожного и экспедиционного использования, где стандартных возможностей его недостаточно. Поэтому тюнинг ТЛК-105 весьма распространен. Кузов Внедорожный тюнинг обычно предполагает установку силового обвеса, включающего бамперы и пороги. Кроме того, необходимо обеспечить защиту днища металлическими листами. Для больших колес обычно используют расширители колесных арок. Следует установить лебедку.
Нередко монтируют экспедиционный багажник. На нем обычно размещают дополнительные осветительные приборы многие варианты имеют специализированные крепления. Некоторыми деталями оснащали версии для определенных рынков. Так, арабская модификация имеет лестницу на крышу, крепление запасного колеса и дополнительный топливный бак объемом 50 л в заднем свесе. Существуют и нестандартные дополнительные баки большего объема. Иногда делают лифт кузова путем установки проставок. Двигатель Весьма распространен тюнинг оснащенной 1HZ модификации ТЛК-105: дизель слабоват для столь тяжелого автомобиля, особенно если оснастить его дополнительным оборудованием. Поэтому нередко его турбируют. Для этого используют турбину от 1HD-T либо готовые киты. В любом случае потребуется более производительная топливная система и модифицированный выпуск.
Также желательно установить интеркуллер. Кроме того, существует мнение о необходимости замены поршневой.
Играют роль габариты, надежность, которой автомобиль обязан старой агрегатной гвардии, цельные мосты, определяющие минимум слабых звеньев в подвеске. И не в последнюю очередь годы выпуска. Land Cruiser 80 сняли с конвейера еще в 1997-м, а TLC105 выпускался как известно, лишь в леворульной версии до 2006-го. Причина — в несоответствии 4,2-литрового 1HZ эконормам. Другие двигатели на него не устанавливались, а 1HZ существует только в атмосферном варианте и развивает 135 сил.
Правда, как нам сказали в где, собственно, и строился представленный на снимках Cruiser , уже есть некоторые наметки по его «наддуванию». В этом случае придется также заменить топливную аппаратуру, обзавестись корректором наддува и по желанию даже поменять головку на 24-клапанную от 1HD-FT — вместе с работой все равно обойдется дешевле «наш» LC105, вероятно, станет первым. Оно стало чуть легче, когда постоянный полный привод сменили на Part Time такой устанавливался на арабские версии. Ближневосточные модификации версии вообще способны поделиться многими неизвестными в России элементами. Например, калиткой под запаску на двери, лесенкой на крышу и, главное, 50-литровым дополнительным баком в заднем свесе, который позволяет взять в рейд еще одно запасное колесо. Все остальное можно делать у нас. Например, силовой обвес, который у «экспедиционника» не включает внешний каркас пороги можно выполнять полыми — под запасы техжидкостей , или багажник на крышу, или защиты снизу не все прикрывают агрегаты, но рулевые тяги — это святое.
Не стоит игнорировать шноркель и выведенные в моторный отсек сапуны — «купаются» джипы не только в трофи. Обязательный элемент и лебедка. Нам она помогла только с удлинителем троса — имея дело с тяжелым внедорожником, важно не переоценивать его возможности. После проверки траектории сложные участки лучше брать ходом, поскольку монстра с огромным клиренсом желательно не создавать. И резину с чересчур злым протектором не ставить — в экспедициях важна и плавность хода, и ресурс шин, и акустический комфорт. Для преимущественного движения на высоких скоростях особое внимание надо уделить лифту. Прошли те времена, когда его набирали из деталей собственного изготовления.
Сейчас предлагаются фирменные комплекты. Остается только выбрать величину подъема. В нашем случае хозяин остановился на амортизаторах Tough Dog, обеспечивающих 4 дюйма лифта. Задние пружины подбирались аналогичного размера. Но передние пришлось поставить с двумя дюймами и проставкой иначе нос задирался чрезмерно , а чтобы компенсировать тяжесть дизеля и лебедки, они подбирались из самых жестких у Tough Dog есть и такой выбор. Имеет ли смысл обращаться к 6-дюймовым китам? Только в том случае, если хозяин готов мириться с существенными кренами и вообще значительно изменившимся поведением на дороге.
Ведь даже с четырьмя дюймами и при установленном кастор-ките его наличие у дорожной, в сущности, машины обязательно, иначе ушедший кастор приведет к неадекватной управляемости; второй способ вывести угол установки шкворней к заводскому — проставки над задними креплениями продольных рычагов внедорожник становится валким, а на повороты руля отвечает с ленцой и опозданием. Чтобы хоть как-то сохранить ходовые качества, не нужно отказываться от стабилизаторов поперечной устойчивости — достаточно опять же соорудить между ними и кузовом проставки. Разрезными и надставленными придется сделать тяги Панара — штатные «выкатят» мосты из-под рамы в сторону. А вообще suspension и body lift подъем кузова относительно рамы тоже вариант напрямую зависит от внешнего диаметра колес. Если с двумя дюймами входит 32-я или 33-я «резина» с обрезкой или без кузовного железа, к чему городить высокую конструкцию? Кто-то выбирает 35-й размер — в рейдовых режимах подобные колеса могут раздражать серьезно возросшими неподрессоренными массами и еще большими боковыми уводами шин в поворотах. Впрочем, решение здесь, скорее, индивидуальное.
Так же можно сказать и о дополнительной светотехнике 4 «ксенонки» Hella на крышу LC105 встали с помощью поперечины релингов от Honda Avancier , предпусковом подогревателе Webasto, топливном фильтре Separ, радиостанции и компрессоре с ресивером для подкачки колес. Вещи не сказать, чтобы сверхнеобходимые. Но экспедиции бывают не только летние, поднимать вручную давление во внедорожной «резине» дело долгое и тяжкое, а связь между автомобилями в колонне, как показывает практика, помогает избежать многих неприятных неувязок. Однако если все это оборудование может варьироваться в зависимости от практических и финансовых претензий владельца, то спальное место в багажнике вряд ли кто-то признает ненужным. Разве что только тот, кто на каком-то генетическом уровне привык проводить ночи в палатке. Сейчас «спальник» можно заказать из Японии, проще — сделать в Иркутске. Из досок, фанеры, мягкого наполнителя и кожзама получается ровная поверхность в треть высоты грузового отсека, которая при сложенном диване позволяет ложиться в полный рост.
При этом под ней по желанию устраивается либо пустой объем, либо выдвижные рундуки для поклажи. Или что-то в комбинированном виде. Нельзя не сказать, что нынешний образ экспедиционного автомобиля достаточно далеко ушел от стандартного внедорожника. По сути, это универсально подготовленная машина, которой отнюдь не заказано довольно серьезное бездорожье и на которой, в то же время, можно автономно путешествовать в течение длительного времени. Конечно, джип не кемпинг. Однако для направлений, которых хватает и в Сибири, и вообще в восточной части нашей страны, согласитесь, нужен именно такой транспорт. Рейтинг 2 оценки, среднее 4.
Движок отличается огромным ресурсом в 500 тыс. По сравнению с дизелем он менее чувствителен к качеству моторного масла и горючему. Но клапана также нужно регулировать регулярно каждые 50 тыс. При выполнении этих несложных профилактических операций и если не лить откровенно некачественные ГСМ и не допускать перегрева двигателя, то он вполне может обеспечить пробег более полумиллиона километров.
Наличие механической КПП говорит о том, что машина ввозилась в страну неофициально. В основном она попадается на утилитарной версии 105. На ранних моделях до 2002 года выпуска стоит 4-ступенчатая АКПП, на более поздних — 5-ступенчатая. Агрегаты надежные, новый ходит примерно 250 тыс.
А вот механическая КПП пройдет и полмиллиона километров без нареканий. Ее сложно сломать, даже гоняя по бездорожью. Сцепление выдерживает до 200 тыс. Внимания требует полный привод.
Проблемы могут выявиться и при частой эксплуатации машины на бездорожье и при езде только по дорогам. Во втором случае механизмы склонны закисать. Чтобы трансмиссия вела себя надежно, менять масло в раздатке следует через 50 тыс. Карданы нужно шприцевать регулярно при прохождении ТО.
Обратите внимание на колеса. Если на автомобиле стоят внедорожные шины большого размера, то это сказывается на ресурсе крестовин, он снижается практически вдвое. Кузов Кузов на Toyota Land Cruiser 100 довольно неплох. Нужно проверять кромки капота, дверей и багажника — там обычно ржавчина появляется прежде всего.
Версии, продаваемые на Ближнем Востоке и в Северной Африке, не имели защиты кузова, если автомобиль пригнан из этих стран, лучше его не брать.
Но если приглядеться, заметны иные бамперы, отличающийся вылет дисков, наличие хабов в ступицах и более низкая посадка 100-го. У серий 100 и 105, рама различается, но суть происходящего с ней примерно та же: она банально ржавеет по сварным швам. Рулевое управление вполне надежно. Причем как в случае с реечным рулевым механизмом на Toyota Land Cruiser100 серии, так и с рулевой машинкой на Toyota Land Cruiser105.
Последние новости
- Комментарии
- Toyota Launches New Land Cruiser
- Автобренды
- Toyota представила новый Prado и модернизировала классический Land Cruiser 70
Тойота Ленд Крузер 105 !
[Toyota Land Cruiser 105] на ближайший год владения, прогноз содержит цену ТО и многое другое. Toyota Land Cruiser 105 100 Series Рестайлинг 2. Toyota Land Cruiser оставил большой след в популяризации рамных внедорожников в мире. Редкий Toyota Land Cruiser 205 осетин показал на фоне гор, заявив, что автомобиль на голову превосходит обычный «двухсотый» на бездорожье, по тяговым возможностям и и расходу. Продаю легендарный автомобиль Toyota Land Cruiser 105 категории «В» с лебедкой, 3-и заводские блокировки в рабочем состоянии, два отопителя салона.
Toyota Launches New Land Cruiser
Мнение владельца Toyota Land Cruiser 100. – Необходимости в таком внедорожнике, как Land Cruiser, у нас не было, но шел 2011 год. легкосплавные колесные диски, диаметр которых равен 18 дюймам. По какой-то причине Toyota продолжает держаться за простоватый имидж вездехода, который может помешать новому Ленд Крузеру завоевать расположение взыскательной аудитории. Многие любители дикого отдыха считают, что именно автомобиль toyota land cruiser 105 — идеально подойдет для дорожных походов. Toyota Land Cruiser 105 для внедорожных путешествий.